Универсальное правило

Универсальное правило (Универсальное правило для яхт) определяло право яхты участвовать в гонках на Кубок Америки с 1914 по 1937 год, и для этого был выбран класс J. Лодки, построенные в соответствии с этим правилом, достигли своего пика в больших яхтах класса J. Это правило рейтинга предназначено для расчета рейтинга яхт, который затем может быть использован для расчета его Фактора коррекции времени (TCF), чтобы иметь разнородные яхты, соревнующиеся друг с другом. Первой лодкой, которая, как говорят, была построена в соответствии с универсальным правилом, была Doris Натанаэля Грина Херрешоффа , построенная в 1905 году.

До 1914 года правило Seawanhaka использовалось для гонок America's Cup, а после 1937 года стали желательны лодки меньшего размера, поэтому международное правило приобрело популярность в классе 12 метров и меньше в ущерб классу M и меньше и стало стандартом. Классы 6, 8 и 12 метров, а с 1948 года и 5,5 метров , были самыми популярными, а 12-метровые использовались для America's Cup до 1987 года, последнего года, когда America's Cup проводился на 12-метровых яхтах.

Дизайнер яхт Натанаэль Херрешофф разработал правило в 1902 году «Правило Херрешоффа» и принял его Нью-Йоркским яхт-клубом в качестве органа, устанавливающего правила на 1903 год. ^[1]^[2] Херрешофф спроектировал победные яхты Кубка Америки, которые в полной мере использовали правило Seawanhaka, которое основывалось только на длине вертикальной ватерлинии яхты и площади парусов, чтобы создать узкие лодки с длинными свесами. Это достигло своего пика с Reliance , защитником Кубка Америки 1903 года, который был описан как «гоночный урод», подходящий только для определенных условий. ^[3] Это побудило Херрешоффа предложить правило, которое также учитывало водоизмещение лодки. ^[4]

Формула универсального правила

Математически формула Универсального правила , введенная в 1903 году, выглядела следующим образом: ^[5] $R={\frac {0.2\cdot L\cdot {\sqrt {S}}}{\sqrt[{3}]{D}}}$

Переменные:

$L$ — Номинальная длина судна, определение которой корректируется из года в год Нью-Йоркским яхт-клубом.
$S$ - Измеренная площадь парусности, до 1923 года по методу британского флота, затем изменено для кливер-штага и фока высотой 3/4 мачты, после Лондонской конференции IYRU 1928 года то же, что и для метровых судов Международного правила. См. J-класс.
$D$ — Дедвейт, полученный взвешиванием, без парусов и провизии, пересчитанный по формуле в эквивалентные кубические футы морской воды.
$R$ - Рейтинг

Числитель содержит элементы, дающие яхте скорость, длину и площадь парусности, в то время как замедляющее количество водоизмещения находится в знаменателе. Также результат будет размерно правильным; $R$ будет линейной единицей длины (например, футы или метры). Таким образом, парусные суда оцениваются, когда их рейтинг $R$ попадает в определенный диапазон. Например, лодки J-класса — это любые одномачтовые суда с $R$ от 65 до 76 футов (скорректированные в большую сторону от исходного, чтобы позволить британским яхтам в соответствии с Международным правилом соревноваться).

Перечень одномачтовых судов, а именно классов I–S.

Класс I: Рейтинг = 76–88 футов. (Skene 1941) указывает, что это применимо к яхтам примерно с 1930 года:

Универсальное правило:

{\textbf {Рейтинг}}={\frac {0.182\cdot {\textbf {L}}\cdot {\sqrt {Площадь парусности}}}{\sqrt[{3}]{Водоизмещение}}}

где

${\textbf {L}}=LWL+.5(qbl-{\frac {100-{\sqrt {LWL}}}{100}}\cdot LWL)$
$LWL$ = Длина (по) ватерлинии, измеренная в обмерном состоянии, в прямом положении ^[6]^[7]
$qbl$ = длина четверти балки, измеренная в положении четверти балки максимальной балки (основной рамы) на внутренней стороне корпуса до внутренней стороны обшивки корпуса
Фактор длины в формуле 1903 года — это длина измерения ^[7]

Яхты были разделены на классы развития.

Класс J : Рейтинг = 65–76 футов
Класс K: Рейтинг = 55–65 футов
Класс L: Рейтинг = 46–55 футов
Класс M: Рейтинг = 38–46 футов
Класс N: Рейтинг = 31–38 футов
Класс P: Рейтинг = 25–31 фут
Класс Q: Рейтинг = 20–25 футов
Класс R: Рейтинг = 17–20 футов
Класс S: Рейтинг = 0 – 17 футов

Неверные верхние пределы; следует читать 16,x футов и т.д. ^[7]

Яхта Pond Racing Yacht Marble-Head связана с Универсальным правилом ^[8]
Современная яхта международного класса А сохраняет в своих формулах несколько элементов Универсального правила ^[9]

Существовали также многомачтовые классы, от класса А до класса H.

Смотрите также

Сноски

Примечание: Издание книги Нормана Скина 1941 года (посмертно (1878-1932)) является наиболее современным, если не считать конфиденциальных заметок Комиссии по правилам Нью-Йоркского яхт-клуба. Скин был конструктором яхты J-класса «Янки» (1930) ^{[ нужна ссылка ]} , претендента на Кубок Америки, выбывшего в последнем отборочном матче, ^[10] поэтому имел доступ к этим правилам.

«Нью-Йоркский яхт-клуб», сайт www.nyyc.org и New_York_Yacht_Club
Сайт "М-яхты" сохранился?
«J-Class Racing Association», Ассоциация яхт J-класса, сайт www.jclassyachts.com/news
«J Class — Sparkman & Stephens» www.sparkmanstephens.com/yachtdesign/sailyachts/jclass_designs.php
«Книга Кубка Америки 1851-1983», Джон Русманьер
«Морской музей Херрешоффа», сайт www.herreshoff.org/ и Herreshoff_Marine_Museum
«Двенадцать метров за Кубок Америки», Норрис Д. Хойт, 1977 г.
«Книга рекордов Гиннесса о яхтинге», Питер Джонсон (редактор), 1975 г.
«Разумные круизные проекты», Л. Фрэнсис Херрешофф, 1991 (содержит обводы двух яхт J-класса)
«Музей Мистического морского порта» www.mysticseaport.org/ и Mystic_Seaport
Несколько статей журнала "Wooden Boat" о классах S, R, Q, P, M и J. Журнал WoodenBoat www.woodenboat.com
«Двенадцатиметровая яхта: ее эволюция и дизайн 1906-1987», Крис Фрир
«Кубок Америки: история величайшего соревнования по парусному спорту в двадцатом веке» Деннис Коннер (автор), Майкл Левитт (автор), 1992
«Олин Дж. Стивенс II. Линии: полвека дизайна яхт от Sparkman & Stephens, 1930-1980 гг.», 2002, Дэвид Р. Годин, ISBN 978-1-56792-195-3 .
«Vim» — двенадцатиметровый дизайн от Sparkman and Stephens
«Аэрогидродинамика парусного спорта», Чеслав Антоний Мархай, ISBN 0-229-98652-8
«Лондонская конференция IYRU 1928 года» ^[11]
«Биография Нормана Л. Скина» Джона Г. Эванса, Science 360 www.sciences360.com

Ссылки

^ Морской музей Херрешоффа
^ Двенадцать метровых испытаний на Кубок Америки, Норрис Д. Хойт, 1977 ISBN 9780525224501
^ Статьи в The New York Times 1903 г.
^ "universalrule.com История универсального правила измерения". Архивировано из оригинала 2012-03-08 . Получено 2013-06-11 .
^ Норман Л. Скин (2001) [1904]. Элементы дизайна яхт. Издательская компания The Rudder. стр. 146. ISBN 978-1-57409-134-2.
^ Правило Сиванхаки
^ abc Skene 1941.
^ "Чемпионат по гонкам на модельных яхтах класса М 2007 года".
^ «Класс А».
^ Статья в журнале Wooden Boat
^ Международные правила (парусный спорт) и http://www.americascupmasters.com/_/The_Flica_Project.html