Разрушение спроса — это постоянное нисходящее смещение кривой спроса в сторону снижения спроса на товар, например, энергетические продукты , вызванное длительным периодом высоких цен или ограниченным предложением. В контексте нефтяной промышленности «спрос» обычно относится к потребляемому количеству (см., например, выпуск любой крупной отраслевой организации, такой как Международное энергетическое агентство ), а не к какой-либо мере кривой спроса, используемой в традиционной экономике . В экономике разрушение спроса относится к постоянному или устойчивому снижению спроса на определенный товар в ответ на устойчиво высокие цены или ограниченное предложение. Из-за устойчиво высоких цен потребители могут решить, что не стоит покупать столько этого товара, или искать альтернативы в качестве заменителей.
Термин получил известность в тандеме с теорией пика добычи нефти , где разрушение спроса — это сокращение спроса на нефть и нефтепродукты. [1] Термин используется Мэтью Симмонсом , Майком Руппертом и другими видными сторонниками теории. Он также используется в других отраслях промышленности, связанных с ресурсами , таких как горнодобывающая промышленность .
Знакомая иллюстрация разрушения спроса — влияние высоких цен на бензин на продажи автомобилей. Широко замечено, что когда цены на бензин достаточно высоки, потребители, как правило, начинают покупать более мелкие и эффективные автомобили, постепенно снижая спрос на бензин на душу населения. [2] Если рост цен был вызван временным отсутствием предложения, а затем цена впоследствии снижается по мере возвращения предложения к норме, количество потребляемого бензина в этом случае не сразу возвращается к прежнему уровню, поскольку более мелкие автомобили, которые были проданы, остаются в автопарке в течение некоторого времени. Спрос, таким образом, был «уничтожен», смещая кривую спроса. [3]
Ожидание будущих цен и их долгосрочное поддержание на неэкономичных уровнях для определенного количества потребления также влияет на решения относительно транспортных средств. Если цена на топливо настолько высока, что маргинальные потребители не могут позволить себе тот же пробег без перехода на более эффективный автомобиль, то они вынуждены продавать менее эффективный. Увеличение количества таких транспортных средств приводит к падению рыночной стоимости подержанных автомобилей, что затем увеличивает ожидаемую амортизацию нового транспортного средства, что увеличивает общую стоимость владения такими транспортными средствами, делая их менее популярными.
Запасы угля в некоторых регионах рассматриваются как бесполезный актив , который можно навсегда оставить в земле. [4] Конкуренция со стороны дешевого природного газа, снижение спроса на уголь из-за ограничений на выбросы и нерентабельные экспортные ситуации — все это играет свою роль. Экологическое законодательство, которое препятствует фрекингу , оставляет потенциальные запасы природного газа.
Во время 1000%-ного роста цен на природный газ в Европе в 2021–2022 годах до 70% производства азотных удобрений в Европе было остановлено по разным причинам, поскольку газ составляет основную часть себестоимости продукции. [5] [6]
