Линия Оннюль — неэлектрифицированная второстепенная линия стандартной колеи Корейской государственной железной дороги в провинциях Северная и Южная Хванхэ в Северной Корее , проходящая от Онпа до Чхольгванга . [1] Это важная линия в экономическом плане, соединяющая сельскохозяйственные и рудодобывающие районы уездов Квайль и Оннюль с остальной частью КНДР. [2]
Линия соединяется с линией Хванхэ Чхоннён в Онпа, с линией Чангён в Сугё и с линией Сохэ Каммун в Чхольгване, а ранее соединялась с узкоколейной линией Рёнджон в Чхольгване. [1] Уклон дороги составляет 15‰, минимальный радиус кривой — 300 м; имеется 67 мостов общей длиной 2515 м (8251 фут), но только два туннеля общей длиной 200 м (660 футов). [2]
West Chosen Development Railway (西鮮殖産鉄道, Seisen Shokusan Tetsudō ; 서선식산철도 Sŏsŏn Siksan Ch'ŏldo ) была образована в 1920 году, чтобы взять на себя 762-миллиметровую (30,0 дюймов) узкоколейную линию Sanghae—Hwasan—Naet'o, построенную Mitsubishi Ironworks в качестве железной дороги для использования компанией, [3] [4] а затем построила новую узкоколейную линию от Sariwŏn до Chaeryong через Sanghae. Эта новая линия была открыта 21 декабря 1920 года, [5] а 16 ноября следующего года она была продлена от Chaeryong до Sinch'on . [6]
1 апреля 1923 года West Chosen Development Railway и пять других железнодорожных компаний объединились, чтобы создать Chosen Railway (сокращенно Chōtetsu ), [7] которая взяла на себя все линии и операции своих предшественников. Chōtetsu объединила линии Саривон—Сангхэ—Синчхон и Сангхэ—Хвасан—Наэто, унаследованные от West Chosen Development Railway, вместе, назвав их линией Хванхэ , и впоследствии значительно расширила сеть линий Хванхэ. Эти расширения включали расширение линии Саривон—Синчхон, открыв участок от Синчхона до Сугё 1 ноября 1929 года, за которым последовал участок от Сугё до Чангёна 21 января 1937 года. [8]
1 апреля 1944 года Chōtetsu продала сеть линий Хванхэ государственной Chosen Government Railway (сокращенно Sentetsu ), которая поглотила сеть линий Хванхэ и разделила ее, назвав линию Саривон — Синчхон — Чангён линией Чангён . [9] Хотя Sentetsu и провела значительные расширения в других частях бывшей сети линий Хванхэ, эта линия оставалась неизменной на протяжении всего периода японского правления в Корее .
После окончания японского правления и последующего раздела Кореи линия Чангён компании Sentetsu была расположена в северной половине, став частью Корейской государственной железной дороги . После окончания Корейской войны Министерство железных дорог КНДР начало расширять и улучшать свою сеть, в том числе в Южном Хванхэ, что привело к открытию линии от Сугё до Чхольгвана в 1963 году. [2] С открытием новой линии линия Саривон—Сугё—Чхольгван была названа линией Оннюль, оставив линию Чангён просто короткой веткой от Сугё до Чангёна. В 1971 году была открыта новая линия стандартной колеи от Онпа на бывшей линии Сахэ до Чэрёна, и в то же время участок Чэрён—Синчён—Сугё был переведён на стандартную колею. [2] Открытие новой стандартной линии колеи от Онпа до Чэрёна привело к закрытию узкоколейной линии Саривон—Чэрён. [10] Переоснащение остальной части линии от Сугё до Чхольгвана было завершено в 1973 году. [2]
С точки зрения объема перевозок, грузы на участке Ŭnp'a–Sugyo примерно одинаковы в обоих направлениях, но основная часть груза на участке Sugyo–Ch'ŏlgwang — это железная руда, идущая на восток из района Ch'ŏlgwang, предназначенная для металлургического комплекса Hwanghae на линии Songrim . Фрукты из Kwail и Hwanghae Ryongmun также являются значительным источником грузов, отправляемых на линию. Основные товары, прибывающие на линию из других мест, включают антрацит, удобрения, древесину и цемент. [2]
В расписании движения поездов на этой линии за 2002 год были запланированы следующие пассажирские поезда: [11]
Желтый фон в поле «Расстояние» обозначает неэлектрифицированную стандартную колею; оранжевый обозначает неэлектрифицированную узкую колею шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) .
До 1971 года участок Саривон – Чэрён – Сугё был частью линии Чанён .