Уолтер Э. Уэллман [1] (3 ноября 1858 г. — 31 января 1934 г.) — американский журналист, исследователь и воздухоплаватель.
Уолтер Уэллман родился в Менторе, штат Огайо, в 1858 году. [2] Он был шестым сыном Алонзо Уэллмана и четвертым от его второй жены Минервы Сибиллы (Грейвс) Уэллман. Отец Уолтера, Алонзо, три года служил в Гражданской войне в США, когда Уолтер был молод. Сначала он служил в роте D 105-го пехотного полка Огайо , а затем стал корабельным плотником в эскадроне реки Миссисипи . Когда он вернулся с войны, он увез свою семью на запад от Огайо, чтобы стать пионерами-поселенцами округа Йорк, штат Небраска . [3]
В возрасте 14 лет Уолтер основал еженедельную газету в Саттоне, штат Небраска . В возрасте 21 года Уолтер вернулся в Огайо, чтобы основать Cincinnati Evening Post , и женился на Лоре Макканн в Кантоне, штат Огайо , 24 декабря 1879 года. У них было пять дочерей. В 1884 году он стал политическим и вашингтонским корреспондентом Chicago Herald и Record-Herald . [3]
Для новостного репортажа газета Chicago Herald попросила Уэллмана посетить и оценить различные кандидаты на место первоначальной высадки Христофора Колумба в Америке. Он отметил предполагаемое место на острове Сан-Сальвадор на Багамах памятником в 1892 году. [4]
В 1894 году Уэллман возглавил полярную экспедицию. Он зафрахтовал норвежский ледовый пароход Ragnvald Jarl из Олесунна и собрал команду из 14 участников экспедиции, в основном из США и Норвегии. После легкого перехода к северу от Шпицбергена , судно достигло ледового покрова в Вальденоя . С санями и алюминиевыми лодками экспедиция направилась в Мартенсёйя , откуда они намеревались продолжить путь к полюсу, когда Ragnwald Jarl, лежащий в Вальденоя, был пробит льдами и затонул. [5] Уэллман отказался от своих полярных амбиций и вместо этого исследовал северо-восток Шпицбергена, достигнув широты 81° с.ш. [3] Затем исследовательская группа и команда судна отступили в Логойя , где их обнаружило норвежское судно для промысла тюленей Berntine . Уэллман предложил капитану 800 долларов за то, чтобы он немедленно забрал всю экспедицию обратно. [6]
Уэллман предпринял еще одну попытку на Северном полюсе в 1898 году. Эвелин Бриггс Болдуин была его заместителем. Еще двое американцев и пятеро норвежцев, среди которых были Пол Бьёрвиг и Бернт Бентсен , завершили экспедицию. [7]
Они отплыли из Тромсё на зафрахтованном ледовом пароходе Frithjof . Прибыв на мыс Флора , они собрали припасы, оставленные экспедицией Джексона-Хармсворта , прежде чем отправиться на восток, пытаясь найти судоходный путь на север. Из-за протяженности льда Уэллман был в конце концов вынужден возвести свой базовый лагерь, «Дом Хармсворта», на мысе Тегеттхофф на острове Холл . Затем судно покинуло экспедицию, так и не приняв никаких мер для спасательного судна, чтобы вернуть их домой. Он поручил это своему агенту Андреасу Аагарду в Тромсё. [8]
5 августа он отправил Болдуина и трех норвежцев разбить передовой лагерь дальше на север, желательно на мысе Флигели . [9] С недостаточным снаряжением и необученными собаками группа продвигалась очень медленно, таская и гребя большую часть снаряжения вручную. [10] В конце концов они достигли мыса Хеллер на Земле Вильчека , где Болдуин приказал норвежцам построить хижину, которую он назвал «Форт Мак-Кинли». 22 октября Болдуин оставил Бьёрвига и Бентсена на зиму, чтобы охранять их северный форпост с минимальными запасами. Они остались без лекарств, не должны были использовать топливо для отопления и не употреблять никакой пищи, кроме моржей и белых медведей. Бентсен вскоре заболел и начал бредить. Он умер 2 января 1899 года. Бьёрвиг продолжал делить свой спальный мешок с телом Бентсена всю зиму, чтобы не привлекать белых медведей. [11]
Остальные участники экспедиции зимовали в относительном комфорте в Harmsworth House. Уэллман, который поссорился с Болдуином из-за плохого руководства санной экспедицией, отправился в Форт Мак-Кинли в феврале 1899 года с оставшимися тремя норвежцами. Вместе они похоронили Бентсена, прежде чем продолжить путь на север со своими санями. Эти усилия были прерваны, когда Уэллман сломал ногу, поскользнувшись на льду 21 марта на 81°40' с.ш. На следующий день шторм разбил кусок льда, на котором они разбили лагерь. В результате экспедиция потеряла 14 собак и почти всю свою провизию и снаряжение. Норвежцам удалось оттащить Уэллмана обратно в безопасное место Harmsworth House на санях. [12]
Когда Уэллман сам вышел из строя, он поручил Болдуину вернуться с четырьмя норвежцами на довольно неисследованную Землю Вильчека в надежде найти какие-то новые географические объекты. Открытие острова Грэхема Белла оказалось величайшим успехом экспедиции. Уэллман назвал остров в честь Александра Грэхема Белла , изобретателя и президента Национального географического общества, которое спонсировало экспедицию. Он также назвал многие заливы, островки и другие географические объекты в честь выдающихся американских деятелей. [13] [14]
Экспедиция вернулась домой 27 июля 1899 года на зверобойном судне «Капелла» .
31 декабря 1905 года Уэллман объявил, что попытается достичь Северного полюса, но на этот раз на дирижабле. [15] Его газета выделила средства в размере 250 000 долларов США, [15] и он построил дирижабль в Париже для полярной экспедиции Уэллмана Chicago Record-Herald. Уэллман основал штаб-квартиру экспедиции на острове Дейна, Шпицберген, летом 1906 года. [3] Ангар был достроен только в августе 1906 года, а двигатели дирижабля самоуничтожились во время испытаний. [16] Уэллман перестроил дирижабль в Париже той зимой и предпринял попытку воздушного путешествия к Северному полюсу в сентябре 1907 года. Он предпринял вторую попытку без финансовой помощи в 1909 году, но механические неисправности заставили его повернуть назад в 60 милях (100 км) к северу от Шпицбергена. [3]
Осенью 1910 года на севере страны Уэллман расширил свой дирижабль «Америка» до 345 000 кубических футов (9760 кубических метров) и запустил его из Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси, 15 октября 1910 года. Инженер Мелвин Вэниман отправил одну из первых воздушных радиопередач, когда призвал пусковую лодку «прийти и забрать этого чертова кота!» — кота Киддо , который поначалу был весьма недоволен тем, что находился в воздухе. [17] [18] [19] Через 38 часов двигатель отказал, и дирижабль дрейфовал, пока их не спас пароход «Трент» Королевской почты недалеко от Бермудских островов . [20] [21] В следующем году был построен второй дирижабль, « Акрон» . Он взорвался через несколько минут после вылета из Атлантик-Сити во время попытки трансатлантического перелета. Погибли пять членов экипажа, включая его капитана, того самого Мелвина Вэнимана, который выжил в « Америке» . [22] Почти столетие спустя были обнаружены его затопленные останки. Эти фрагменты, вместе со спасательной шлюпкой дирижабля, которую Goodyear Tire and Rubber хранила с 1912 года, были переданы в дар Смитсоновскому институту . [23]
В 1902 году Уэллман написал «Трагедию Крайнего Севера», опубликованную в «Белом мире» . [24] Книга Уэллмана «Воздушный век: Тысяча миль на воздушном судне над Атлантическим океаном» была опубликована в 1911 году. [25] «Германская Республика» была опубликована в 1916 году. [26] «Высшая сила» была опубликована в 1918 году. [27]
Последние годы жизни он провел в Нью-Йорке, где и умер от рака печени в 1934 году. Судно класса «Либерти» «Уолтер Уэллман» было спущено на воду 29 сентября 1944 года на верфи Todd Houston Shipbuilding Corporation в Хьюстоне, штат Техас .
снова увеличен до объема 9760 кубических метров, что дает грузоподъемность 12 тонн ... спущен на воду 15 октября 1910 года ... экипаж из шести человек, включая Уэллмана и Ванимана, а также безбилетного кота