Железнодорожная линия Мэривейл была железнодорожной веткой в регионе Саутерн-Даунс в Квинсленде , Австралия .
Поместье Мэривейл к северо-востоку от Уорика было куплено правительством и разделено на фермы. Ветка для обслуживания региона была одобрена в 1908 году. Открытая 30 сентября 1911 года, линия ответвлялась от южной главной линии в Килларни-Джанкшен (теперь называется Милл-Хилл) и протянулась примерно на 30 километров до Мэривейла через Вомину , Слейдевейл , Кэмпбеллс-Плейнс , Фристоун , Клинтонвейл и Гладфилд .
Линия должна была стать частью via recta ( лат . «прямой путь») из Брисбена в Сидней . [1] До завершения строительства North Coast Line железных дорог правительства Нового Южного Уэльса в 1932 году единственным железнодорожным сообщением из Брисбена в Сидней было соединение с разницей колеи в Уоллангарре на границе штата, где пересекались железнодорожные системы двух штатов. Маршрут из Брисбена в Уоллангарру шел на запад от Брисбена до Тувумбы , а затем на юг до Уоллангарры. via recta была предполагаемым кратчайшим путем на юго-запад от Ипсвича до Уорика, что сократило бы расстояние от Брисбена до Сиднея на 92–95 км. [1]
Via recta состояла бы из ответвления Maryvale от Warwick, ответвления Mount Edwards от Ipswich, через Spicers Gap (чуть южнее Cunninghams Gap ) через Большой Водораздельный хребет . [1] Warwick Argus сообщал, что жители Тувумбы были недовольны перспективой строительства via recta , поскольку межштатное движение будет проходить в обход их города. [1]
Пробные изыскания для линии via recta начались еще в 1880 году, а первый участок на линии Maryvale был заложен 18 марта 1910 года премьером Квинсленда Уильямом Кидстоном . Однако после того, как в 1930 году линия стандартной колеи от Нового Южного Уэльса была продлена на север до Южного Брисбена , обоснование для via recta исчезло, и проект был заброшен.
На линии начал ходить ежедневный смешанный поезд, который позже был сокращен до трех раз в неделю. Железнодорожное моторное сообщение началось в 1930 году и было связано с Sydney Mail в Уорике. Расписание 1932 года показывало пять моторных поездов и один смешанный поезд в неделю в каждом направлении на линии Мэривейл, с дополнительными товарными услугами в сезон пшеницы. [2]
Линия была закрыта 1 ноября 1960 года после того, как шоссе Каннингем было модернизировано через Каннингемс-Гэп из-за растущей популярности автомобильного транспорта, тем самым положив конец всем надеждам на строительство линии via recta . [1] [2]
«Триумф узкой колеи: история железных дорог Квинсленда», Джон Керр, 1990 и 1998 гг., Boolarong Press, Брисбен
