Центр наземных транспортных систем DEVCOM армии США (GVSC) (ранее Центр исследований, разработок и инжиниринга танков армии США ( TARDEC ) [1] ), расположенный в Уоррене, штат Мичиган , является научно-исследовательским и опытно-конструкторским центром Вооруженных сил США для разработки передовых технологий в наземных системах. [2] Он является частью Командования по развитию боевых возможностей армии США (DEVCOM), основного подчиненного командования Командования будущего армии США . GVSC делит свои объекты с Командованием по танкам, автомобилям и вооружению армии США (TACOM). Текущие области фокусировки технологий включают в себя, среди прочего, мощность и мобильность наземных транспортных средств (GVPM), живучесть наземных систем и защиту сил . [3]
В нем имеется ряд исследовательских лабораторий, в том числе:
Лаборатория по исследованию окружающей среды роботизированных энергетических и энергетических транспортных средств (открыта в 2021 г.)
US Army GVSC поддерживает партнерские отношения с рядом оборонных и автомобильных предприятий с целью совместной разработки ключевых технологий наземных транспортных средств, используя при этом достижения отраслевых технологий и экономию масштаба. Эти отношения формализуются посредством одного из множества механизмов, включая официальные контракты, другие соглашения о транзакциях и соглашения о совместных исследованиях и разработках, среди прочего. Иногда эти отношения распространяются и на неотраслевые предприятия, как, например, с Министерством транспорта Мичигана и различными академическими учреждениями.
US Army GVSC является ведущим научно-техническим (S&T) центром для Next Generation Combat Vehicle (NGCV). Таким образом, он исследует технологии и разрабатывает возможности, поддерживающие требования NGCV. NGCV является одним из шести приоритетов модернизации армии США.
US Army GVSC — ведущее агентство Министерства обороны по разработке автоматизированных, опциональных и вспомогательных технологий для наземных транспортных средств. Разработанные в рамках портфолио Ground Vehicle Robotics, эти технологии применяются через общую, открытую операционную систему Robotics-Military к платформам и приложениям тактических и боевых транспортных средств.
GVSC содействует развитию автономного вождения в деятельности по снабжению через свою программу Automated Ground Resupply (AGR). Ключевым проектом в этой программе является AMAS, или Automated Mobility Applique System, набор для аппликации, который обеспечивает автоматизированное, опциональное и вспомогательное поведение водителя для текущих армейских транспортных платформ. Эта технология предназначена для проявления в виде «ведущего-ведомого» или «взвода» транспортных средств снабжения на линии, в которых ведущее транспортное средство управляется вручную, дистанционно или автономно с помощью навигации по точкам маршрута, а ведомые транспортные средства в колонне получают инструкции по вождению от ведущего транспортного средства.
В 2016 году и снова в 2017 году GVSC армии США совместно с Министерством транспорта Мичигана провели испытания и демонстрации своей технологии «лидер-ведомый» на межштатной автомагистрали 69 и через мост Blue Water в Восточном Мичигане. Испытания, направленные на проверку радиостанций Dedicated Short Range Communications, установленных как на транспортных средствах, так и вдоль дорог, продемонстрировали эффективность связи «транспортное средство-транспортное средство » (V2V) и «транспортное средство-инфраструктура» (V2I) вдоль межштатной автомагистрали. Ожидаются дальнейшие испытания совместно с Американским центром мобильности в Ипсиланти , штат Мичиган. [4]
Благодаря кооперативному партнерству с General Motors , US Army GVSC охарактеризовал и продемонстрировал уникальный Chevrolet Colorado ZH2, оснащенный топливными элементами, в 2017–2018 годах, подчеркнув стремление центра и разработку технологий, которые приближаются к уровню готовности, применимому к военным. [5] US Army GVSC указывает, что технология может обеспечить бесшумную мобильность транспортного средства, выработку электроэнергии, улучшенный крутящий момент на низких оборотах, снижение тепловой сигнатуры транспортного средства и более широкую гибкость в отношении источников топлива. Совместно представленные General Motors и US Army GVSC на ежегодном собрании Ассоциации армии США в 2016 году , демонстрации транспортного средства были завершены в 2018 году, и ожидаются последующие проекты.
GVSC армии США разрабатывает транспортные средства и их компоненты, объединяющие широкий спектр технологий, чтобы продемонстрировать передовые разработки в области экономичного проектирования транспортных средств.
Цели ФРС включают в себя:
Изготовление FED "Alpha" было завершено в октябре 2010 года. FED Alpha оснащена 4,5-литровым рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 200 лошадиных сил с турбонаддувом, оптимизированным для экономии топлива. Alpha также включает в себя другие подсистемы экономии топлива, такие как встроенный стартер-генератор, легкий корпус, шины с низким сопротивлением качению, системы обратной связи с водителем, солнечные панели, тормоза с низким сопротивлением, суперфиниширование компонентов трансмиссии и другие технологии.
Фаза детального проектирования FED "Bravo" была завершена, и производство должно было начаться в начале 2011 года [обновлять]. Bravo должен был иметь дорожную гибридную силовую установку параллельного типа.
42°29′33.0″с.ш. 83°02′30.1″з.д. / 42.492500°с.ш. 83.041694°з.д. / 42.492500; -83.041694