Rail Land Development Authority (RLDA) — это статутный орган при Министерстве железных дорог Индии [ 1], созданный поправкой к Закону о железных дорогах 1989 года. Он отвечает за создание активов для индийских железных дорог путем освоения свободных железнодорожных земель для коммерческого использования с целью получения дохода за счет нетарифных мер. Миссия RLDA — быть лидером в создании стоимости путем реконструкции земельных и воздушных пространств — жилых, коммерческих и транспортных узлов. Расходы RLDA покрываются за счет грантов, предоставляемых индийскими железными дорогами. RLDA передает общую прибыль, полученную от освоения железнодорожных земель, индийским железным дорогам. [2] Индийская плановая комиссия рассчитала приблизительный бюджет в размере около 20–272 млрд рупий на развитие инфраструктуры на национальном уровне в течение 11-го планового периода. Из этого бюджета железные дороги имеют предполагаемую потребность в размере 2800 млрд рупий. 83% этой потребности, как предполагается, будет покрыто за счет инвестиций государственного сектора. Чтобы получить оставшиеся инвестиции, необходимые для выполнения бюджета, упомянутого выше, 1 ноября 2006 года Индийские железные дороги создали Управление по развитию железнодорожных путей. Манодж Гарг, офицер IRSE 1992 года выпуска, является заместителем председателя RLDA. Он присоединился к RLDA 23 июня 2024 года в качестве смотрителя. [3]
В настоящее время RLDA работает над четырьмя типами проектов:
Индийские железные дороги владеют примерно 43 000 гектарами свободной земли. Земли, которые не потребуются для эксплуатационных целей в обозримом будущем, будут определены зональными железными дорогами, а подробности будут сообщены Железнодорожному совету . Такие участки земли затем будут переданы RLDA Железнодорожным советом поэтапно для коммерческой застройки .
Путем монетизации земельных участков железные дороги будут получать 100% нетарифных доходов бесплатно либо путем получения авансовой арендной премии, либо путем формирования активов в форме железнодорожных колоний/железнодорожных станций. Благодаря развитию железнодорожных станций/МФК пассажирам железной дороги предоставляются лучшие удобства без каких-либо инвестиций со стороны железной дороги.
Первоначально RLDA было поручено 23 железнодорожных колонии в 2018 году с целью перестройки этих выхолощенных железнодорожных колоний, которые в основном были одно- или двухэтажными и занимали огромные площади, таким образом, имело место плохое использование FSI/FAR, доступных для этой конкретной земельной площади. RLDA уже завершило несколько архитекторов для исследования осуществимости/выполнимости. Железнодорожные колонии будут развиваться путем эффективного использования FSI/FAR. Таким образом, создавая железнодорожную колонию на одном небольшом участке земли, в то же время освобождая остальную часть земли для монетизации. Эта земля может быть сдана в аренду возможному застройщику, выступая в качестве потенциального дохода для железных дорог в виде авансовой арендной премии, а также развития железнодорожных колоний без каких-либо инвестиций со стороны железных дорог.
Недавно еще 61 железнодорожная колония была передана RLDA для развития по той же модели. Около 25000 жилых помещений для персонала будут реконструированы.
Всего 123 МФЦ были доверены RLDA для развития. Из них 52 МФЦ были сданы в аренду сроком на 45 лет различным застройщикам PAN India для развития множества объектов, таких как магазины, продуктовые лавки/рестораны, книжные лавки, банкоматы, аптеки и бюджетные отели, парковочные места и другие подобные удобства для пользователей железной дороги на железнодорожных станциях. Общий доход составляет приблизительно 500 крор рупий, что является доходом железных дорог. Из общего числа 123 доверенных МФЦ 33 МФЦ были рекомендованы Совету железных дорог для отсрочки, а для приблизительно 13 МФЦ железные дороги предлагают альтернативные места, и в ближайшее время будут объявлены приблизительные тендеры на 19 МФЦ. [5]
Коммерческие/жилые объекты
В общей сложности 21 коммерческий участок сдан в аренду на 45/99 лет различным застройщикам с реализованным/ожидаемым доходом приблизительно 1700 крор рупий для железных дорог. Принята модель авансовой премии за аренду через прозрачную систему электронных торгов. Еще около 55 участков с приблизительной стоимостью 7500 крор рупий доступны для аренды PAN India.
Ниже приведены некоторые крупные коммерческие объекты, сданные в аренду:
Реконструкция железнодорожных колоний
Реконструкция железнодорожных вокзалов
Многофункциональные комплексные (МФК) объекты