stringtranslate.com

Управление по контролю за судоходством в торговом флоте Японии

Японский госпитальный корабль «Хикава Мару»

Управление по контролю за судоходством японского торгового флота ( SCAJAP ) [примечание 1] было организацией, созданной союзными войсками во время оккупации Японии после окончания Второй мировой войны .

Цель

Более шести миллионов японцев были разбросаны за пределами Японии по всем тихоокеанским и азиатским районам, которые Япония оккупировала, и приблизительно 1 170 000 человек были насильно высланы из своих родных мест в Японии, которым требовалась репатриация. Поскольку более семи с половиной миллионов человек требовали перевозки по морю, требовались остатки военно-морских и торговых служб Японии. Военно-морские суда были демилитаризованы и включали авианосцы, крейсеры, эсминцы, эскортные суда и транспорты для перевозки войск. Госпитальные суда и торговые суда были доступны для обслуживания без демилитаризации и принудительно введены в эксплуатацию. Суда были в плохом состоянии, требуя обслуживания и ремонта с использованием оставшихся объектов Японии. Дефицитные детали были получены из неисправных японских кораблей, а персонал был предоставлен демобилизованными военно-морскими и торговыми моряками. Японские ресурсы могли начать работу по транспортировке персонала, которому в основном требовалось топливо из запасов союзников. [1]

Объединенный комитет начальников штабов 15 сентября 1945 года постановил, что репатриация и поддержание минимальной японской экономики должны максимально использовать японское судоходство, а также провести обследование судоходства. [2] Намерение состояло в том, чтобы использовать японские суда и активы для репатриации с приоритетом для японского военно-морского и военного персонала, перемещающегося в Японию. Императорское правительство Японии отвечало за выполнение планов в соответствии с указаниями союзных властей. [3] Грузовые суда были исключены из операций по репатриации в целях поддержки разрушенной японской экономики, за исключением случаев, когда перевозка персонала не влияла на их грузоподъемность. [2]

Организация

Генерал Макартур был назначен Верховным главнокомандующим союзных держав (SCAP) 14 августа 1945 года. [4] По военно-морским вопросам Группа связи Тихоокеанского флота США с Верховным главнокомандующим союзных держав (FLTLOSCAP) была назначена в SCAP. Первоначальные усилия по осуществлению репатриации предпринимались в рамках FLTLOSCAP до формирования Управления по контролю за судоходством японского торгового флота (SCAJAP) 12 октября 1945 года. [5] 6 марта 1946 года был создан Командующий военно-морскими действиями Японии (COMNAVJAP), при этом SCAJAP был интегрирован в это командование, которое было физически объединено с Командующим военно-морскими силами на Дальнем Востоке (COMNAVFE) с конкретной ответственностью за военно-морские силы США и союзников в оккупации Японии, как на море, так и на берегу, включая SCAJAP. [6] Министерство транспорта Японии и Министерство военно-морского флота, пока это министерство не было распущено в декабре 1945 года, исполняли директивы SCAJAP по операциям. [7]

Флот и операции

Японский госпитальный корабль «Такасаго Мару»

В конце войны Япония остро нуждалась в больших пассажирских судах. Только два из них пережили военные действия: Hikawa Maru компании NKK Line [8] и Takasago Maru компании OSK Line . [9] Оба служили госпитальными судами , и SCAJAP реквизировала их в качестве транспортных судов. [8] [9]

7 декабря 1945 года в Токио состоялась конференция , в результате которой было рекомендовано предоставить SCAJAP для репатриации 100 судов типа «Либерти» , 100 LST и семь госпитальных судов. Корабли должны были быть переоборудованы в Японии для перевозки репатриантов и укомплектованы японскими экипажами.

Из запрошенных поставок было получено 106 судов типа «Либерти» и 100 судов типа «Либерти», но только 85 судов типа «Либерти» были сохранены для репатриации, остальные 15 судов типа «Либерти» использовались для поддержки экономики Кореи . По прибытии в Японию под руководством SCAJAP эти суда были модифицированы для перевозки пассажиров, снабжены обученными японскими экипажами и введены в эксплуатацию со скоростью 25 судов в неделю. Шесть судов типа «Либерти» были переоборудованы в госпитальные суда примерно на 1200 коек каждое. Поскольку общая доступная пассажировместимость этих судов SCAJAP к концу марта 1946 года составляла приблизительно 400 000 человек, все суда Седьмого флота США были освобождены от репатриации. Более 50 процентов всего японского репатриационного флота с вместимостью 100 000 мест дополняли судоходство США. [10]

Временная служба на действующем корабле США

Пример использования введенного в эксплуатацию американского корабля, например, USS  Pembina , временно приписанного к SCAJAP, можно найти здесь .

Сноски

  1. ^ В некоторых источниках используются названия «Управление по контролю за судоходством в японском торговом флоте», «Управление по контролю за судоходством в Японии» и другие менее существенные варианты.

Смотрите также

Цитаты

  1. ↑ Уиллоуби 1966, стр. 149–150.
  2. ^ ab Управление начальника военно-морских операций 1946, стр. 33.
  3. ↑ Уиллоуби 1966, стр. 151–152.
  4. ↑ Уиллоуби 1966, стр. 67.
  5. ↑ Уиллоуби 1966, стр. 154, 277–278.
  6. ↑ Уиллоуби 1966, стр. 74, 154.
  7. ↑ Уиллоуби 1966, стр. 154.
  8. ^ ab Hackett, Bob; Kingsepp, Sander; Cundall, Peter (1998–2011). "IJN Hospital Ship Hikawa Maru: Tabular Record of Movement". Японские госпитальные суда . Получено 16 апреля 2013 г.
  9. ^ ab Hackett, Bob; Cundall, Peter (2008–2009). "IJN Hospital Ship Takasago Maru: Tabular Record of Movement". Японские госпитальные суда . Получено 16 апреля 2013 г.
  10. ↑ Уиллоуби 1966, стр. 173, примечание 38.

Ссылки

Внешние ссылки