stringtranslate.com

Устойчивость цепочки поставок

Устойчивость цепочки поставок — это «способность цепочки поставок сохраняться, адаптироваться или трансформироваться перед лицом изменений». [1]

Происхождение

На рубеже тысячелетий управление рисками цепочки поставок попыталось перенести традиционные подходы к управлению рисками из системы «компании» в систему «цепочки поставок». [2] Однако масштабируемость традиционных шагов по управлению рисками (идентификация, оценка, обработка и мониторинг рисков) быстро достигает предела: вполне возможно идентифицировать все мыслимые риски внутри компании; Однако цепочка поставок часто состоит из тысяч компаний – поэтому попытка выявить все возможные риски в этой системе гораздо сложнее, если не напрасна. [1] Это популярная концепция в современном управлении цепочками поставок . Поэтому утверждалось, что сложность цепочек поставок требует дополнительных мер, таких как устойчивость цепочек поставок. [3] Устойчивость способна справиться со всеми видами изменений и, таким образом, связана не столько с выявлением конкретных рисков, сколько с характеристиками системы. [4]

Интерпретации устойчивости цепочки поставок

Устойчивость в смысле инженерной устойчивости.

Долгое время в управлении цепочками поставок преобладала интерпретация устойчивости в смысле инженерной устойчивости . [1] Здесь подразумевается, что цепочка поставок представляет собой закрытую систему , которой можно управлять, подобно системе, спроектированной и запланированной инженерами (например, сеть метрополитена). [5] Ожидания, возлагаемые на менеджеров, близки к ожиданиям, возлагаемым на инженеров, которые должны быстро реагировать в случае нарушения, чтобы как можно быстрее восстановить идеальное и исходное состояние системы. [6] Популярная реализация этой идеи в управлении цепочками поставок дается путем измерения времени выживания и времени восстановления цепочки поставок, что позволяет выявить слабые места в системе. [7] Действовать как инженер, перепроектируя цепочку поставок, как на чертежной доске, часто создавая дублирование (например, множественные источники поставок), повышает устойчивость. В краткосрочной перспективе цепочку поставок можно рассматривать как относительно жесткую систему. Таким образом, идея устойчивости цепочки поставок, вытекающая из инженерной устойчивости, имеет смысл в краткосрочной перспективе. Однако этот подход имеет ограничения в среднесрочной и долгосрочной перспективе. В то время как традиционный подход к инженерной устойчивости цепочек поставок фокусируется на быстром реагировании на восстановление системы до ее идеального и исходного состояния после нарушения, новые перспективы предполагают переход к более активному подходу к адаптации. Эта новая точка зрения подчеркивает важность не только мер реагирования, но и упреждающих стратегий, таких как резервирование, гибкость и адаптируемость, для обеспечения постоянной производительности и адаптируемости цепочки поставок перед лицом сбоев. [8]

Устойчивость в смысле социально-экологической устойчивости

Устойчивость социально-экологических систем меняется на четырех фазах каждого адаптивного цикла. Это применимо ко всем уровням панархии в отдельности.

Социально-экологическая устойчивость восходит к экологической устойчивости , добавляя к ней людей, принимающих решения, и их социальные взаимодействия. [9] Таким образом, цепочка поставок интерпретируется как социально-экологическая система , которая – подобно экосистеме (например, лесу) – способна постоянно адаптироваться к внешним условиям окружающей среды и – благодаря присутствию социальных субъектов и их способности к предвидению – также трансформироваться в принципиально новую систему. [5] Это приводит к панархической интерпретации цепочки поставок, встраиванию ее в систему систем , позволяющей анализировать взаимодействия цепочки поставок с системами, функционирующими на других уровнях (например, общество, политическая экономия, планета Земля). [5] Например, цепочку поставок Tesla можно охарактеризовать как устойчивую, поскольку она отражает переход от двигателей внутреннего сгорания к электрическим двигателям, который основан на способности людей предвидеть долгосрочные изменения на планете в контексте климатический кризис и реализовать их в бизнес-модели. В отличие от инженерной устойчивости, цепочка поставок интерпретируется не как система, которую необходимо стабилизировать в фиксированном состоянии (фокус: постоянство), а как подвижная система или даже как подвижный процесс, который взаимодействует с остальным миром (фокус: устойчивость). фокус: адаптация или даже трансформация). [1]

Литература

Рекомендации

  1. ^ abcd Виланд, А., и Дюрах, CF (2021). Два взгляда на устойчивость цепочки поставок. Журнал деловой логистики. https://doi.org/10.1111/jbl.12271
  2. ^ Норман А. и Янссон У. (2004). Проактивный подход Эрикссон к управлению рисками в цепочке поставок после серьезной аварии субпоставщика. Международный журнал физического распределения и управления логистикой, 34 (5), 434-456. https://doi.org/10.1108/09600030410545463
  3. ^ см. Уокер, Б. (2020). Устойчивость: что это такое и чем не является. Экология и общество, 25 (2).
  4. ^ Шеффи, Ю. (2007). Устойчивое предприятие: преодоление уязвимости ради конкурентного преимущества. Зональные книги.
  5. ^ abc Виланд, А. (2021). Танцы в цепочке поставок: на пути к трансформационному управлению цепочками поставок. Журнал управления цепочками поставок, 57 (1), 58-73. https://doi.org/10.1111/jscm.12248
  6. ^ см. Холлинг, CS (1996). Инженерная устойчивость против экологической устойчивости. В: Инженерия в рамках экологических ограничений, 31 (1996), 32.
  7. ^ Симчи-Леви, Д., Ван, Х., и Вэй, Ю. (2018). Повышение надежности цепочки поставок за счет гибкости процессов и наличия запасов. Управление производством и операциями, 27 (8), 1476–1491.
  8. ^ Иванов, Дмитрий (04 сентября 2023 г.). «Два взгляда на устойчивость цепочки поставок». Международный журнал производственных исследований : 1–15. дои : 10.1080/00207543.2023.2253328. ISSN  0020-7543.
  9. ^ Фолке, К. (2006). Устойчивость: появление перспективы для анализа социально-экологических систем. Глобальные изменения окружающей среды, 16(3), 253-267.