Устье Темзы — место, где река Темза впадает в воды Северного моря , на юго-востоке Великобритании .
Устье можно определить по различным критериям (например, приливным, географическим, навигационным или по солености). По этой причине границы устья Темзы в разное время и для разных целей определялись по-разному.
Этот предел устья был определен двумя основными способами: [1]
Переход между устьем Темзы и Северным морем располагался на различных условных границах, в том числе: [1]
В устье реки к востоку от Приливной дороги диапазон приливов составляет 4 метра. Если исключить ветер, он движется со скоростью 2,6 узла (4,8 км / ч; 3,0 миль в час) во время весенних приливов раз в два месяца. [5]
Устье является одним из крупнейших из 170 таких заливов на побережье Великобритании . Это основной маршрут судоходства , по которому ежегодно проходят тысячи перевозок, в том числе: большие нефтяные танкеры , контейнеровозы , сухогрузы (сыпучих материалов/жидкостей) и паромы ро-ро . Это подъезд к лондонскому порту (включая Лондонские ворота, связанные с ним Тилбери и Пурфлит) и портам Медуэй в Ширнессе , Чатеме и Темспорте .
В этом районе работала традиционная парусная баржа Темзы , предназначенная для работы на мелководье в небольших портах.
Ветряная электростанция , построенная в 2000-х годах, находится в 8,5 км к северу от залива Херн, графство Кент , на мелководье к юго-западу от Кентиш-Нок . Это 30 ветряных турбин, вырабатывающих обычно 82,4 МВт электроэнергии.
Гораздо более крупный London Array мощностью 630 МВт был открыт в 2013 году.
Термин «Устье Большой Темзы» [6] применяется к побережью и низменным землям, граничащим с устьем реки. Для них характерно наличие илистых отмелей, низменных открытых пляжей и солончаков , а именно болот Северного Кента и болот Эссекса. Искусственные насыпи поддерживаются мелиорированными пастбищами водно-болотных угодий, но повышение уровня моря может привести к необходимости кратковременного затопления части этих земель во время весенних приливов , чтобы снять нагрузку с оборонительных сооружений и основных водотоков.
.jpg/1280px-Thames_estuary_(aerial_view).jpg)
В Эссексе много небольших эстуариев, в том числе реки Колн , Блэкуотер и Крауч . Небольшие прибрежные деревни зависят от экономики рыболовства, судостроения и яхтинга. [7] Остров Шеппи , остров Грейн , остров Канви , остров Два Дерева , остров Хавенгор , остров Новая Англия , остров Рашли , остров Поттон , остров Фаулнесс и остров Мерси являются частью береговой линии. [8]
Там, где возвышенность достигает побережья, есть несколько более крупных поселений, таких как Клактон-он-Си на севере в Эссексе, Херн-Бей, Кент и район Саутенд-он-Си в более узкой части устья.
Устье Темзы является центральной частью топонима 21-го века, « Ворота Темзы », обозначенного как один из основных районов развития Южной Англии.
В отчете Комиссии по развитию устья Темзы к 2050 году, опубликованном в июне 2018 года, был определен экономический потенциал региона. В 2020 году был назначен Совет по развитию устья Темзы [9] во главе с назначенным правительством посланником Кейт Уиллард, ОБЕ, чтобы раскрыть потенциал первой возможности зеленого роста в Великобритании.
Предприниматели и инвесторы рассматривали Большой устье реки как возможное место для нового аэропорта [10] и в 2010-х годах расширили аэропорт Саутенд , который имеет железнодорожное сообщение со станцией Ливерпуль-стрит в Лондоне , среди других.
Темза , протекающая через Лондон , представляет собой типичный город с хорошо развитой экономикой, верхний устье реки с отложениями осадочных пород, ограниченными искусственными насыпями и периодическими дноуглубительными работами. В основном это пресноводная река, расположенная примерно на востоке до Баттерси , поскольку средняя соленость очень низкая, а ихтиофауна состоит преимущественно из пресноводных видов, таких как плотва , елец , карп , окунь и щука . Между Баттерси и Грейвсендом становится солоновато , а разнообразие пресноводных рыб меньше, в первую очередь плотва и елец. Тогда доминируют эвригалинные виды, такие как камбала , европейский морской окунь , кефаль и корюшка . Далее на востоке соленость увеличивается, и условия становятся полностью морскими, а ихтиофауна напоминает фауну прилегающего Северного моря , спектр эвригалинных и стеногалинных типов. Аналогичная структура зон характерна для водных растений и беспозвоночных. [12] [13]
Джозеф Конрад жил в Стэнфорд-ле-Хоуп, недалеко от болот Эссекса. Его «Зеркало моря» (1906) содержит запоминающееся описание местности, видимой со стороны Темзы. Он упоминает эту область на первых страницах своего романа « Сердце тьмы» , описывая ее как место спуска на воду великих английских кораблей исследования и колонизации, а в древние времена как место колонизации Британских островов Римской империей.
Форма речи многих жителей этого района, в основном акценты жителей Кента и Эссекса, часто известна как эстуарный английский . Этот термин представляет собой более мягкую разновидность «лондонского акцента». Распространение эстуарного английского простирается на многие сотни миль за пределы Лондона, и во всех соседних округах вокруг Лондона есть жители, которые переехали из Лондона и привезли с собой свою версию лондонского акцента, что привело к помехам с устоявшимися местными акцентами. Термина «Лондонский акцент» обычно избегают, поскольку он может иметь много значений. Формы «эстуарного английского», как гибрид полученного произношения и различных лондонских акцентов, можно услышать во всех новых городах, на всех прибрежных курортах, а также в крупных городах и поселках вдоль устья Темзы.
.jpg/1280px-28_of_'Our_Seamarks;_a_plain_account_of_the_Lighthouses,_..._Buoys,_and_Fog-signals_maintained_on_our_Coasts._..._With_..._illustrations'_(11285891284).jpg)
Для коммерческого судоходства, обогнувшего песчаную отмель Нора и, таким образом, достигшего Большого Лондона, основными глубоководными маршрутами были канал Принсес-Куинс и Южный канал на юге, в меньшей степени — канал Кингс и Суин на севере. Swin использовался баржами и прогулочными судами с рек Эссекса, а также горными судами и угольщиками с северо-востока. Эти каналы состояли из естественных желобов; Канал Янтлет (Морской Предел), Оаз Дип, Канал Нок Джон, Канал Блэк Дип/ Блэк Дип , которые получили широкое распространение. Они разделены медленно движущимися песчаными отмелями с такими названиями, как Восточный и Западный курганы, Ноб, Нок, Кентиш Нок , Джон, Затонувший, Гирдлер и Длинный песок/Длинные пески. [14]
Баржи с мелким дном и каботажные суда будут перемещаться по полосам во время прилива и пересекать песчаные отмели в косах, в точках, где вода была наименее мелкой и достаточно глубокой в этот момент прилива. Если бы они упустили момент, они бы встали на якорь и стали ждать следующего прилива.
Предполагается, что прогулочные суда будут использовать каналы, наиболее подходящие по размеру их судну. В их основном руководстве говорится, что при переходе туда или обратно следует использовать:
Чтобы пересечь юго-восточную четверть устья, крупные суда должны использовать Рыбацкий Гат , а небольшие суда должны были использовать Гат Фулджера . [15]
Буи и маяки для навигации появились в Англии относительно поздно (по сравнению, например, с Нидерландами) . [16] Вместо этого береговые мореплаватели и пилоты полагались на использование транзитов (выравнивание выдающихся сооружений или природных объектов на суше) для ориентации. В 1566 году Тринити-хаус в Дептфорде (который курировал лоцманскую проводку на Темзе) получил право «изготовлять, устанавливать и устанавливать [...] маяки, знаки и знаки для моря» (хотя и за свой счет). [17] Вскоре после этого разрушение шпиля церкви Маргейт (важной вехи на переговорах по «Узким местам», сложному маршруту между песчаными отмелями, используемым судами, плывущими в Лондон или обратно вдоль побережья Северного Кента) привело к тому, что Тринити-Хаус обозначил Узкости с буями в конце 16 века. [16]
В своей прибрежной съемке 1682–1693 годов Гринвил Коллинз зафиксировал пять буев вокруг Нэрроуз, к северу от Рекалвера , на южном подходе к Темзе. Суин (северный подход) был отмечен буями в самых восточных точках песчаных пляжей Ганфлит, Мидл и Бакси, а также маяками на косах Уитакер, Шу и Блэктейл. Буй отмечал в это время самую восточную точку отмели Нор , а еще три буя отмечали отмели в средней части устья («Испанец», «Красный песок» и «Оаз»). [16]
Маяк Нор , первое в мире маяк , был основан в устье реки как частное предприятие в 1732 году, чтобы обозначить «лучшее место для входа в Темзу и Медуэй и для очистки Нор-Сэнд». [18] Прибрежному подходу с севера способствовало создание затонувшего маяка в 1802 году, «чтобы отметить северо-восточный вход в Ист-Суин и направлять суда вокруг Лонг-Сэнда» . Позже канал Суин был дополнительно отмечен маяками в Суин-Мидл (1837 г.) и Маусе (1838 г.), а также маяками с винтовыми сваями на Мэплин-Сэндс (1841 г.) и в Ганфлите (1856 г.). [19] Между тем, одна из отдаленных песчаных отмелей устья была отмечена маяком в Кентиш Ноке (в 1840 году); и со временем южный подход был отмечен маяками у песков Тонг (1847 г.) и Гирдлера (1848 г.), а еще один был добавлен (между этими двумя) в проливе Принсес (1856 г.). В 1851 году еще два маяка с винтовыми сваями были построены выше по реке, на северном берегу Си-Рича: в Макинге и на песках Чепмена (недалеко от острова Канви ).
До 1684 года на илистых отмелях к северу от канала Суин устанавливались маяки, чтобы помочь судам, приближающимся к Темзе с севера, ориентироваться в песках. Пан-песчаный маяк был установлен Тринити-Хаусом в 1774 году, чтобы обозначить опасную песчаную отмель на южном подходе. [20] Подобные отметки были установлены на других близлежащих песчаных отмелях в последующие годы, в том числе на Маргейт-Хук (1843 г.), Миддл-Граунд (1844 г.) и Шинглс (1846 г.). [20] Тринити-Хаус также поддерживал маяки дальше вверх по реке, в том числе в Броднессе (основан в 1821 г.), Стоуннессе (1839 г.), Эрите (1830 г.) и Трипкоке (1832 г.).
В 1864 году ответственность за поддержание навигационных огней на реке Темзе между Лондонским мостом и Янтлетом была передана парламентским актом от охраны Темзы корпорации Trinity House ; ответственность за плавучесть была передана аналогичным образом в 1878 году. [21] В 1885 году маяки в Броуднессе и Стоуннессе были заменены экспериментальными маяками с железным каркасом, каждый из которых освещался новой системой, которая позволяла свету работать без присмотра (за исключением посещение лодочника для чистки и обслуживания). Широтнесс освещался газом Пинч , а Стоуннесс — лампой Линдберга (которая сжигала нафту ). [22] В то же время Тринити-хаус начал экспериментировать с применением ламп на буях, используя нефтегазовую систему Пинча, начиная с трех в устье Темзы (Ист-Оаз, Овенс и Ширнесс-Мидл); эксперимент был признан успешным, и впоследствии Тринити-хаус зажег новые буи и маяки с использованием той же системы в устье реки и за его пределами. [22]
Сегодня Навигационная служба Темзы Управления лондонского порта (созданная в 1959 году) отвечает за плавучие сигналы, маяки и огни моста на Приливном пути. [23] Тринити-Хаус по-прежнему несет ответственность за средства навигации в более широком устье реки (и за ее пределами).
В этой таблице показаны с запада на восток основные навигационные огни, буи и другие знаки к северу (левый) и юг (правый борт) от основных глубоководных каналов реки Темзы от Предела Галлионс до затонувшего маяка. [24] [25] [26] [27] [28] Темза находится в регионе А МАМС , поэтому левые буи красные, а правые буи зеленые.
Примечания
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )вики 51 ° 30'N 0 ° 35'E / 51,500 ° N 0,583 ° E / 51,500; 0,583