stringtranslate.com

Утиль титул

В Северной Америке титул утильного автомобиля — это форма брендинга титула транспортного средства , которая отмечает, что транспортное средство было повреждено и/или признано полностью утраченным страховой компанией, которая выплатила по нему иск . Критерии определения того, когда выдается титул утильного автомобиля, значительно различаются в каждом штате, провинции или территории. В меньшинстве штатов и канадских провинций правила требуют титул утильного автомобиля для украденных или поврежденных вандализмом транспортных средств, которые не были найдены полицией в течение 21 дня. В таких случаях страховые компании объявляют транспортное средство полностью утраченным и выплачивают компенсацию предыдущему владельцу; [1] но в других случаях он выдается только за убытки, вызванные повреждением. При некоторых обстоятельствах обозначение титула утильного автомобиля может быть удалено или заменено обозначением Rebuilt Salvage ; [2] и автомобили, импортированные в Соединенные Штаты или экспортированные из них, могут получить чистый титул независимо от истории.

Поскольку статус списанного транспортного средства может быть выдан транспортному средству с легко поддающимися ремонту проблемами или без каких-либо повреждений, низкая стоимость списанного мотоцикла или автомобиля привлекает некоторых любителей и инвесторов. Эксперты рекомендуют проявлять осторожность при покупке списанного транспортного средства, поскольку могут быть скрытые повреждения, [3] которые, если их невозможно отремонтировать, могут превратить транспортное средство в «кучу деталей». [4]

Статус «хлам» — это другая классификация автомобилей, которые могут быть использованы только на запчасти или металлолом и не подлежат ремонту до состояния, пригодного для эксплуатации на дорогах. [5]

Определение статуса спасения

В целом, транспортное средство считается «утильным», когда страховщик определяет, что стоимость ремонта или замены превышает приблизительно 70% его рыночной стоимости на момент аварии или кражи. [1] [6] Пороговые значения варьируются от 50% до 95% от стоимости транспортного средства, в то время как «состояния полной утраты» оставляют детали на усмотрение страховщика. В штате Мичиган выдача статуса утильного не означает , что транспортное средство также считается полностью утраченным. [6] Мичиган выдает статус утильного, когда ущерб составляет 75–90% от стоимости до повреждения; если убыток составляет 91% или больше, транспортное средство имеет право только на статус «лом», который не может быть впоследствии повышен никакими способами. В Орегоне транспортные средства определяются как имеющие статус утильного, соответствующие 70% общей стоимости утраты, как было указано ранее, а также когда транспортное средство брошено и стоит менее 500 долларов. [7]

После оплаты претензии страховщик может предложить вернуть автомобиль владельцу в качестве страхового выкупа, в этом случае владелец несет ответственность за проведение ремонта и осмотр автомобиля в учреждении, назначенном штатом. В зависимости от штата, этот осмотр может удалить марку утильного автомобиля из титула транспортного средства. [8] Точный процент стоимости, который инициирует решение о тотальной утилизации транспортного средства, регулируется применимыми законами и правилами. Оценка ущерба рассчитывается по розничным расценкам на ремонт, которые могут быть больше стоимости оптового ремонта. Транспортные средства, которые не выкуплены обратно, продаются на аукционе в качестве утильного автопереработчику или восстанавливающему предприятию и получают титул утильного автомобиля.

Стоимость перепродажи с утильсправкой

В США мотоциклы и автомобили, имеющие статус аварийного автомобиля, не могут быть зарегистрированы и использоваться на дорогах общего пользования в большинстве штатов, [9] что влияет на стоимость перепродажи. [8] Хотя продажа аварийного автомобиля не противоречит закону, продавец должен сообщить покупателю, что у транспортного средства есть статус аварийного автомобиля. Смена названия автомобиля не допускается без проведения проверки на соответствие всем стандартам безопасности. [10] Процедура проверки может быть сложной, [4] и периодически сообщается о попытках незаконно обойти проверки. [11]

Стандарты отрасли, которым следуют National Automobile Dealers Association Appraisal Guides, Kelley Blue Book Market Report Official Guide и International Society of Automotive Appraisers, обесценивают транспортное средство, имеющее статус аварийного. Kelley Blue Book автоматически оценивает любое аварийное транспортное средство как «плохое» и не оценивает его вообще. [12] Стоимость транспортного средства с статусом аварийного обычно на 65–75 % ниже оценочной стоимости транспортного средства.

Если автомобиль восстановлен до состояния, пригодного для эксплуатации на дороге, и прошел государственный техосмотр, разница в цене составляет 60-70% от "справедливого" KBB. Такие автомобили имеют пометку "rebuild" или "rebuild salvage" в ПТС и могут быть зарегистрированы и эксплуатироваться так же, как и автомобили с чистым ПТС.

Автомобили, которые ранее имели титул "мусор" и были восстановлены до состояния, пригодного для езды, получают новый титул и VIN после государственного осмотра. Новый VIN не будет совпадать ни с какими другими номерами VIN на дверях или панелях автомобиля. Год выпуска автомобиля определяется датой выдачи титула. Такие автомобили считаются собранными самостоятельно.

Смывка титула означает передачу регистрации транспортного средства с явной целью удаления клейма титула. [13] Эта практика является законной и практикуется самими страховыми компаниями. [14] Такие клейма титула, как «утиль», «хлам» и «перестроенный», не стандартизированы, и транспортное средство, имеющее такое обозначение, может получить чистый титул при регистрации в другой юрисдикции. Кроме того, транспортным средствам, импортируемым в США и Канаду или экспортируемым из них, выдается чистый титул, даже если они попали в аварию. В других штатах критерии проверки для удаления клейма титула утильного транспортного средства относительно слабые. [2]

Отчеты об истории транспортного средства

Отчеты об истории транспортного средства, продаваемые специализированными службами, предназначены для раскрытия истории ПТС транспортного средства, [15] включая мойку ПТС. Поскольку многие штаты США не предоставляют информацию о несчастных случаях в центральную Национальную информационную систему ПТС [16], а свалки не всегда подают требуемые документы на уничтоженные транспортные средства, [17] точность этих отчетов невысока. Consumer Reports отметил, что проверки истории транспортного средства иногда давали «чистые» результаты, несмотря на то, что транспортные средства предлагались для продажи как поврежденные на сайтах перепродажи аварийных транспортных средств; [18] поставщик отчетов о ПТС Carfax урегулировал коллективный иск относительно полноты своих отчетов в 2007 году. [19]

Ссылки

  1. ^ ab Griffin, Keith. "Понимание титулов утильных автомобилей: титулы утильных автомобилей не всегда плохие, если действовать осторожно". About.com: Used Cars . NY Times . Получено 9 сентября 2010 г.
  2. ^ ab Томпсон, Марша (9 марта 2006 г.). «Юридический бизнес «отмывания титула». WBLT3 . Получено 9 сентября 2010 г.
  3. ^ Белли-старший, Мелвин М.; Уилкинсон, Аллен П. (2003). Руководство для всех по закону. HarperCollins Publishers Inc. стр. 62. ISBN 978-0-06-055433-0. Получено 8 сентября 2010 г. . Возможно, автомобилю был нанесен серьезный ущерб, который не может быть должным образом отремонтирован.
  4. ^ ab Parks, Dennis (2001). Как построить хот-род модели A Ford. MBI Publishing Company. стр. 17. ISBN 978-0-7603-0879-0.
  5. ^ «Junk Title и Salvage Title: В чем разница?». Dirt Legal . 15 февраля 2021 г. Получено 30 октября 2021 г.
  6. ^ ab Eversman, EL "The Purpose Behind Salvage Title Laws". AutoMuse . Vehicle Information Systems, Inc. Архивировано из оригинала 9 октября 2007 г. Получено 3 сентября 2010 г.
  7. ^ Джессика, П. (3 марта 2016 г.). «Законы, стоящие за автомобилями с титулом Salvage Titled в Орегоне». PortlandMotorCars.com . Получено 4 марта 2016 г.
  8. ^ ab Ets-Hokin, Gabe (9 июня 2005 г.). «Покупка мотоцикла для компульсивных или импульсивных — часть II». Motorcycle.com . Verticalscope Inc . Получено 9 сентября 2010 г. .
  9. ^ Ets-Hokin, Gabe (24 апреля 2006 г.). «Покупка мотоцикла, часть IV: откуда он берется. День на аукционе оптового дилера». Motorcycle.com . Verticalscope Inc . Получено 9 сентября 2010 г.
  10. ↑ Записи Конгресса: Труды и дебаты 106-го Конгресса, Первая сессия. Издательство США. 1999. С. 4808. ISBN 9780160681370. Получено 8 сентября 2010 г.
  11. ^ Futty, John (8 сентября 2010 г.). «Бывший клерк получил 4 года за мошенничество с ПТС». The Columbus Dispatch . Получено 8 сентября 2010 г.
  12. ^ Эндрюс, Томас; Бензинг, Синтия (2007). «Факторы, определяющие цену на интернет-аукционах подержанных автомобилей». Atlantic Economic Journal . 35 (1): 43–57. CiteSeerX 10.1.1.269.6532 . doi :10.1007/s11293-006-9045-7. S2CID  16233482. 
  13. ^ Рид, Филип. «Отчет об истории транспортного средства: Ваш ключ к хорошему подержанному автомобилю». Edmunds.com . Edmunds Inc. Архивировано из оригинала 3 августа 2009 года . Получено 8 сентября 2010 года .
  14. ^ "Wawanesa Insurance признана ответственной за недобросовестность". Body Shop Business . Babcox Publications. 30 августа 2010 г. Получено 9 сентября 2010 г.
  15. ^ Редакторы Edmunds.com (2003). Стратегии для покупателей умных автомобилей. Edmunds Publications. стр. 64. ISBN 9780877596905. {{cite book}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  16. ^ Грини, Т.Дж. (1 сентября 2010 г.). «Государство присоединяется к базе данных по правам собственности на автомобили». Columbia Tribune . Получено 9 сентября 2010 г.
  17. ^ Корте, Грегори (28 августа 2010 г.). «Федералы расследуют продажу автомобилей по программе «Наличные за драндулеты»: правительственные аудиторы обнаружили, что скидки на сумму 94 миллиона долларов могут быть недействительными из-за неверных документов». USA Today . Получено 9 сентября 2010 г.
  18. ^ «Не полагайтесь на отчеты об истории подержанных автомобилей». ConsumerReports.org . США. Июнь 2009. Архивировано из оригинала 26 июня 2009. Получено 18 июня 2010 .
  19. ^ Дженсен, Кристофер (6 мая 2007 г.). «Это правда, но не вся правда». New York Times . Получено 9 сентября 2010 г.