Участок Дуввада –Виджаявада (также известный как линия Вишакхапатнам–Виджаявада) — железнодорожная линия, соединяющая Дувваду в городе Вишакхапатнам и Виджаяваду , обе в индийском штате Андхра-Прадеш . [1] Главная линия является частью главной линии Ховрах–Ченнаи . [2] [3] Путь от Дуввады до Тади находится под административной юрисдикцией зоны East Coast Railway , а остальная часть линии от Анакапалле до Виджаявада находится под административной юрисдикцией зоны South Central Railway .
За несколько лет до того, как в Индии начали функционировать пассажирские железные дороги, были проложены железнодорожные линии для перевозки строительных материалов. Среди них была линия, использованная для строительства акведука Солани через канал Ганг около Рурки в 1830-х годах, железная дорога Ред-Хилл в 1837 году, использованная для строительства канала около Ченнаи , и железная дорога строительства плотины Годавари, использованная для перевозки материалов для строительства Даулайсверам Аникут в Раджамандри около 1845 года. Проект был завершен в 1852 году, и железная дорога была закрыта. [4]
Железная дорога Red Hill Railroad около Ченнаи, использовавшаяся в 1837 году для транспортировки гранита, многими считается первой действующей железной дорогой в Индии. Madras Railway была включена в 1853 году, Great Southern Railway of India была образована в 1858 году. [5] Great Southern of India Railway была объединена с Carnatic Railway в 1872 году и переименована в South Indian Railway в 1874 году. Главный восточный маршрут Southern Mahratta Railway соединялся с другими маршрутами до Виджаявады (тогда известной как Безвада) в 1888 году. Главная линия Nizam's Guaranteed State Railway была продлена до Виджаявады в 1889 году. [6]
В период с 1893 по 1896 год было построено и открыто для движения 1287 км (800 миль) железной дороги Восточного побережья от Виджаявады до Каттака . [7] [8] Строительство моста Старый Годавари в 1897 году [6] и строительство линии Виджаявада–Мадрас в 1899 году обеспечили сквозное движение поездов. [6]
Южная часть государственной железной дороги Восточного побережья (от Уолтэра до Виджаявады) была передана Мадрасской железной дороге в 1901 году. [9]
В начале 1950-х годов был принят закон, разрешающий центральному правительству взять на себя управление независимыми железнодорожными системами, которые там были. 14 апреля 1951 года Madras and Southern Mahratta Railway , South Indian Railway Company и Mysore State Railway были объединены в Southern Railway . Впоследствии Nizam's Guaranteed State Railway также была объединена в Southern Railway. 2 октября 1966 года подразделения Secunderabad, Solapur, Hubli и Vijayawada, охватывающие бывшие территории Nizam's Guaranteed State Railway и некоторые части Madras and Southern Mahratta Railway, были отделены от Southern Railway и образовали South Central Railway . В 1977 году подразделение Guntakal Southern Railway было передано South Coast Railway, а подразделение Solapur — Central Railway. Среди семи новых зон, созданных в 2010 году, была South Western Railway , которая была выделена из Southern Railway. [10] В 2019 году она была перемещена в зону South Coast Railway .
Почтовый поезд Howrah–Chennai был первым поездом на Юго-Восточной железной дороге, который тянулся дизельным локомотивом ( WDM-1 ) в 1965 году. [14]
Вся главная линия Харагпур–Дуввада–Виджаявада классифицируется как линия «Группы B», на которой можно развивать скорость до 130 км/ч. На ответвлениях ограничение скорости составляет 100 км/ч. [15]
Элуру , Раджамандри и Виджаявада на этой линии входят в сотню лучших станций по бронированию билетов на Индийских железных дорогах. [16]