Маяк Пойнт-Хуэнеме — маяк на юго-восточном входе в пролив Санта-Барбара , в округе Вентура , Калифорния [3]
Point Hueneme Light — это башня цвета желтого цвета, построенная в стиле ар-деко 1940 года, высотой 48 футов (15 м) на здании туманной сигнализации на канале Санта-Барбара в порту Уэнеме .
Первоначальный маяк был построен в 1874 году в Пойнт-Хуэнеме [4] после строительства причала длиной 900 футов (270 м) в 1872 году. [примечание 1] Когда в 1938 году шторм разрушил причал, был образован район Окснард-Харбор и завершило строительство порта Уэнеме в 1940 году. Сохранившаяся конструкция маяка была завершена в 1941 году. Линза Френеля четвертого порядка использовалась как в оригинальной, так и в нынешней башнях маяка до 2013 года. В ноябре 2012 года Совет по культурному наследию округа Вентура проголосовал за сохранить линзу 1899 года, сняв ее с активной эксплуатации, чтобы ее можно было выставить на нижнем этаже маяка и облегчить просмотр публике. [5] Первоначальный маяк 1874 года был спроектирован Полом Дж. Пельцем , который также спроектировал дочерние станции Пойнт-Хюнем, Пойнт-Фермин-Лайт в Сан-Педро, Калифорния, Ист-Бразер-Айленд-Лайт в Ричмонде, Калифорния, Мэр-Айленд-Лайт в проливе Каркинес, Калифорния ( снесен в 1930-х годах), Херефорд-Инлет-Лайт в Норт-Уайлдвуде, штат Нью-Джерси, и Пойнт-Адамс-Лайт в штате Вашингтон (сожжен службой маяков в 1912 году), все они, по сути, выполнены в одном стиле.
Пойнт-Хюэнеме-Лайт был местом кораблекрушения, не связанного с этим. Пассажирский лайнер-ветеран La Jenelle , когда-то отстраненный от роли круизного лайнера, стоял на якоре у Порт-Уэнеме 14 апреля 1970 года в ожидании планов по переоборудованию в плавучий ресторан . Владельцы пытались сократить расходы на швартовку, оставив судно на якоре в открытом океане, прямо у берега. Судно, находившееся только с одним сторожем, стало жертвой шторма, в результате чего корабль длиной 465 футов (142 м) сорвался с якорных тросов. Земельная комиссия штата Калифорния была очень обеспокоена этой проблемой как с точки зрения утечки нефти, так и с точки зрения угрозы судоходству. Они единогласно проголосовали за сдачу корабля на слом «как есть, где есть», и соответственно подали заявки. Большой стальной корабль все еще существует, но постепенно разрушается под воздействием человеческих и природных стихий.
Маяк является федеральной собственностью, которой управляет Береговая охрана США. Группа средств навигации береговой охраны США Лос-Анджелес/Лонг-Бич (CG ANT LA/LB) отвечает за эксплуатацию и техническое обслуживание маяка и линзы Френеля. Члены вспомогательной службы береговой охраны США, которые также являются членами CG ANT LA/LB, отвечают за экскурсию и день открытых дверей на маяке. Эти члены признаны хранителями маяков вспомогательной службой USCG и техническими специалистами CG.
В марте 2008 года город Порт-Уэнеме и район гавани Окснард посвятили новую «Прогулку маяка», начинающуюся от пляжа Уэнеме Сансет рядом с ограждением по периметру порта до маяка. Прогулка длиной в 1/2 мили проходит по плоской, ровной поверхности и позволяет посетителям прогуляться по пляжу. На территории отеля нет общественных туалетов, ближайшие общественные туалеты находятся у входа на набережную в Сансет-Бич. [6] [7]
