Верри — это тип лодки , которая традиционно использовалась для перевозки грузов или пассажиров по рекам и каналам в Англии и особенно связана с реками Темза и река Кэм . Они также использовались на реках Бродленд в Норфолке и Саффолке .
Лондонские пассажирские верфи превратились в ялик Темзы , джентльменскую гребную лодку. Верфи были построены из клинкера с длинными нависающими носами, чтобы посетители могли сойти на берег в сухом виде до того, как вдоль реки будут построены пристани. Именно длинный наклонный нос отличает верри и лодку от двуколки и катера , нос которых стал более крутым после появления Королевского военно-морского флота и строительства пристаней.
Использование верфей на реке Кэм в Кембридже было обычным явлением и описано Даниэлем Дефо во время его путешествия по Англии. Использование верфей на реке Кэм предшествовало популярности катания на лодках среди студентов Кембриджского университета . [1] К концу 18-го века название было дано Норфолкскому верфи , своего рода парусной барже с большими парусами, которая была разработана для замены более раннего грузового судна, Норфолкского киля.
Термин «херри» также связан с особым типом зажигалок, используемых на реке Тайн в основном в связи с торговлей углем. Последний полный экземпляр Elswick No.2 принадлежит службе архивов и музеев Tyne & Wear . [2] [3] Существует хорошо документированное исследование последних сохранившихся экземпляров затонувших кораблей, обследованных в 2009 году. [4]
Есть убедительные доказательства того, что этот термин использовался в Ирландском море. Такие суда, как «Мэнские верфи» и «ракушечные верфи» (последние, очевидно, базировались в Кирккадбрите для ловли ракушек), зарегистрированы в начале 19 века. В 1810 году действовали по крайней мере три ракушечника, водоизмещение которых, как известно, составляло 10–12 тонн, и они были построены из клинкера. [5]
Верфи использовались рыбаками Скерриса и других портов Ирландского моря к северу от Дублина в 18 и 19 веках. Эти верфи обычно имели две или три мачты с гротом на кормовой мачте и фоком на передней мачте. Благодаря меньшей высоте установки ими было легче управлять при сильном ветре. [6] Верри восточного побережья из Раша, Скерриса и Балбриггана были знамениты палубными, построенными клинчерами и оснащенными шхуной. Многие из них добирались до Шотландии, а некоторые даже занимались контрабандой. К 1866 году их заменили более эффективные лодки резной конструкции. [7]
Термин «верри» или «верри» был обычным термином, используемым для обозначения лодки, поскольку в Библии Ковердейла 1535 года в Книге Иезекииля говорится «все суетящиеся люди и все моряки на море…» .
Верфи вдоль прилива в Лондоне представляли собой водные такси, которыми управляли лодочники, и в елизаветинские времена их использование было широко распространено. На верри могли грести двое мужчин длинными веслами или один гребец, использующий короткие весла или «черепа». Парламентский акт 1555 года указывал, что верри должен быть «22½ фута в длину и 4½ фута в ширину на миделе корабля». [8] и мог перевозить до пяти пассажиров. [9] Согласно одному сообщению о шекспировском театре «Глобус» , «посетителей перевозили через Темзу в Саутуарк на «паромных лодках». Одновременно более двух тысяч верри пробирались в театральный район и обратно». [ нужна цитата ]
В восемнадцатом веке на Темзе стали проводиться соревнования по гребле среди водников, призом которых часто был новый верри. Журнал Sporting Magazine описывает событие, состоявшееся 6 августа 1795 года, как «соревнование ежегодного хэрри, проводимое владельцами Воксхолла шестью парами весел в трех заездах». В 1822 году «Жизнь Белла» сообщила о состязании, состоявшемся 30 июня между восемью лодочниками, принадлежавшими Храмовой лестнице, за «приз, вручаемый господами придворных постоялых дворов » , а 31 июля «в годовщину Большой водной регаты жителей Квинхит », когда за «красавца Уэрри» и другие призы боролись «шестеро свободных лодочников, принадлежащих к этой лестнице». [10] В 1820 году по Темзе все еще курсировало 3000 верри, в то время как в том же году было только 1200 наемных тренеров. Еще в 1829 году обычным способом пересечь реку из Вестминстера в Воксхолл была лодка, но ремесло перевозчиков прекратилось, когда были построены новые мосты и на реке были спущены дешевые пароходы. [11]
В Северной Америке, особенно в районе залива Пенобскот в заливе Мэн , верфи стали предпочтительным судном для промысла атлантического лосося на берегу . Lincolnville Salmon Wherry, Rhodes Wherry, Duck Trap Wherry и Christmas Wherry все еще строятся для использования в рекреационных целях. [12] Они, как правило, длинные и узкие, с прямым стержнем, кормой, напоминающей бокал для вина, и обычно с резными досками (гладкими сторонами). Джон Гарднер пишет, что единственной характеристикой, отличающей верри, является плоское дно, которое позволяет лодке стоять в вертикальном положении и служит опорой для перетаскивания лодки вверх и вниз по пляжу. [13] Лодка обычно имеет два сиденья: одно для гребца и одно на корме для пассажира, хотя у более длинных лодок может быть третье сиденье вперед. Термин «ракушка-херри» был признан в Америке 19 века. [14]
СМИ, связанные с Веррисом, на Викискладе?