Westland Widgeon — британский лёгкий самолёт 1920-х годов. Одномоторный парасольный моноплан , Widgeon выпускался в небольших количествах, прежде чем Westland прекратил производство в 1929 году.
В 1924 году британское Министерство авиации , стремясь поощрить разработку дешевых гражданских самолетов, пригодных для использования частными владельцами и аэроклубами, спонсировало конкурс на двухместный сверхлегкий самолет, который должен был быть оснащен двигателем объемом 1100 куб. см или меньше и мог нести нагрузку не менее 340 фунтов (150 кг). Чтобы удовлетворить это требование, Westland Aircraft разработала две конструкции: биплан Woodpigeon и моноплан-парасоль Widgeon. Не имея возможности решить, какая конструкция будет лучше, Westland решила построить оба типа. [1]
Widgeon впервые поднялся в воздух на заводе Westland's Yeovil 22 сентября 1924 года, через восемь дней после первого из двух Woodpigeon. [2] Его фюзеляж, который был очень похож на фюзеляж Woodpigeon, был изготовлен из смешанной стальной трубы и дерева, в то время как деревянное крыло-парасоль, которое было сужено как по хорде, так и по толщине, [3] складывалось для удобства хранения. Он был оснащен одним трехцилиндровым радиальным двигателем Blackburne Thrush объемом 1090 куб. см , который выдавал 35 л. с. (26 кВт). [4]
Соревнование Air Ministry Light Aircraft началось на аэродроме Лимпн , Кент , 27 сентября. Widgeon, который из-за использования двигателя Thrush был сильно ослаблен (как и Woodpigeon), разбился в первый день испытаний. [2] Несмотря на эту неудачу, было ясно, что Widgeon был многообещающим и превосходил Woodpigeon, и поврежденный прототип был перестроен с более мощным двигателем Armstrong Siddeley Genet мощностью 60 л. с. (45 кВт) как Widgeon II . Несмотря на свой гораздо больший вес, новый двигатель преобразил Widgeon, перестроенный самолет стал почти на 40 миль в час (64 км/ч) быстрее. [5] Widgeon принял участие в авиагонках Grosvenor Cup 1926 года в Лимпне 18 сентября 1926 года. Его средняя скорость 105 миль в час (169 км/ч) была самой высокой в гонке, но из-за действующей системы гандикапов гонку выиграл Blackburn Bluebird . [ 6] [7] Единственный Widgeon II был продан в январе 1928 года, но был уничтожен в смертельной аварии 10 октября 1930 года. [7]
На основе этого опыта Westland решила запустить Widgeon в производство для частного владельца. Поэтому он был перепроектирован с более простым крылом с постоянной хордой, заменившим коническое крыло Widgeon I и II, чтобы облегчить производство. Получившийся Widgeon III мог быть оснащен либо радиальным двигателем, как Genet, либо рядным двигателем, как Cirrus. Первый Widgeon III поднялся в воздух в марте 1927 года, а производство началось позже в том же году. [8] Конструкция была дополнительно усовершенствована с помощью фюзеляжа из дюралюминиевых труб и нового шасси, чтобы получить Widgeon IIIA . [9] [10]
Widgeon оказался дорогим по сравнению со своими конкурентами, и в общей сложности было построено и продано всего 26 самолетов всех типов, включая прототип, прежде чем производство было остановлено в 1930 году, чтобы позволить Westland сосредоточиться на военном самолете общего назначения Wapiti и авиалайнере Wessex . [11]
Данные британской гражданской авиации с 1919 г. Том III [12]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
