Пороговое торможение или предельное торможение — это техника вождения , которая чаще всего используется в автогонках, но также практикуется в дорожных транспортных средствах для замедления транспортного средства с максимальной скоростью с помощью тормозов. [1] Техника заключается в том, что водитель контролирует давление на педаль тормоза (или рычаг) для максимального увеличения тормозного усилия, развиваемого шинами . Оптимальное количество тормозного усилия развивается в тот момент, когда колесо только начинает проскальзывать .
Торможение за пределами точки скольжения заставляет шину скользить, и фрикционное сцепление между шиной и поверхностью движения уменьшается. Цель порогового торможения — поддерживать величину скольжения шины на оптимальном уровне, значении, которое создает максимальную силу трения и, следовательно, тормозную силу. Когда колеса значительно скользят ( кинетическое трение ), величина трения, доступная для торможения, обычно существенно меньше, чем когда колеса не скользят ( статическое трение ), тем самым уменьшая тормозное усилие и исключая возможность управления. Пиковое трение возникает между статической и динамической конечными точками, и это точка, которую пороговое торможение пытается поддерживать. [2]
Поскольку имеющееся трение в данный момент зависит от многих факторов, включая материал дорожного покрытия, температуру, состав резины шин и износ, при обычном вождении сложно постоянно достигать порогового торможения.