Фатех Чанд Бадхвар OBE (1900 – 10 октября 1995) был индийским государственным служащим и первым индийцем, ставшим председателем Железнодорожного совета . [1] [2]
Отец Бадхвара был офицером индийской гражданской службы . [3] Он закончил колледж Шервуда в Найнитале , а затем продолжил изучать механические науки в Кембриджском университете . [3] [4]
Бадхвар начал свою карьеру в качестве морского инженера, работая в нескольких европейских странах над проектами морского гражданского строительства после получения степени инженера в Кембридже. [2] [5]
В июне 1925 года он присоединился к Восточно-Индийской железной дороге [5] в Калькутте , где стал одним из первых индийских новобранцев в технических службах железных дорог. [6] В первые годы своей работы на железной дороге он был назначен на несколько гражданских работ, включая прокладку новых линий и мостов, а также некоторое время работал в мастерской по производству вагонов и фургонов Лилуаха . [2]
Во время Второй мировой войны Бадхвар служил в инженерном корпусе , где он дослужился до подполковника . За свои заслуги в военных действиях майор Фатех Чанд Бадхвар, командующий технической группой Восточно-Индийской железной дороги, был награжден MBE (военным) в 1942 году. [2] [7]
Он вернулся в гражданскую администрацию в следующем году и служил попеременно в качестве секретаря Железнодорожного совета, генерального директора железной дороги Ауд и Тирхут , а с 1949 года в Железнодорожном совете в качестве члена персонала, а затем члена инженерного отдела. За свои заслуги он был удостоен Ордена Британской империи OBE (Гражданский) в 1946 году. [2] [8]
В 1951 году он был назначен председателем Железнодорожного совета — первым индийцем, занявшим эту должность, которую он занимал до выхода на пенсию в октябре 1954 года. [1]
Будучи председателем Железнодорожного совета, Бадхвар курировал объединение различных частных железных дорог, государственных линий и линий княжеств в единую организацию Индийских железных дорог . Он также был сторонником национализации железнодорожных технологий и использовал свои технические навыки и обучение для сокращения импорта железных дорог Индии из Великобритании и модернизации подвижного состава железных дорог . Этого он добился с помощью Организации по исследованиям, проектированию и стандартам в Лакхнау , которая была создана во время его пребывания на посту председателя Железнодорожного совета. [1] [6] [9]
Будучи председателем Индийских железных дорог, он также входил в состав влиятельных комитетов по индустриализации недавно получившей независимость Индии. [10]
После выхода на пенсию Бадхвар входил в совет директоров Bird & Heilgers, Pvt. Ltd. [11] Он также был назначен председателем Комитета по таможенным расследованиям и Национальной корпорации промышленного развития. [2] Он помог реорганизовать Цейлонскую государственную железную дорогу в 1950-х годах, когда он служил в этой стране по плану Коломбо в течение двух месяцев. [12] [13] [14] Бадхвар был любителем природы и альпинистом, который был президентом Делийского общества наблюдателей за птицами и имел давние связи с Гималайским клубом, первым индийским президентом которого он был с 1964 по 1967 год. [15] Он также был секретарем Индийского общества культурного сотрудничества и дружбы, базирующегося в Патиале. [16]
Бадхвар умер 10 октября 1995 года. [1]
В 1955 году правительство Индии наградило Бадхвара орденом Падма Бхушан. [17] В его честь назван парк Бадхвар , железнодорожная жилая колония в районе Колаба в Мумбаи . [6] [18]