stringtranslate.com

Корпус Фаэтона

Фаэтон Daimler Grafton 1897 года выпуска
Двойной капот Cadillac V-16 1932 года.
Mercedes -Benz 300d продавался как «бесколонный фаэтон».

Фаэтон — это открытый автомобиль без какой-либо фиксированной защиты от атмосферных воздействий, который был популярен с 1900-х по 1930-е годы. Это автомобильный эквивалент быстрого и легкого фаэтона , запряженного лошадьми . [1]

Популярным стилем в США с середины 1920-х годов и до первой половины 1930-х годов был фаэтон с двойным капотом, который отделял задних пассажиров от водителя и переднего пассажира. [2]

Фаэтоны потеряли популярность, когда в 1930-х годах стали широко доступны закрытые автомобили и кабриолеты . Со временем термин «фаэтон» стал настолько широко и свободно применяться, что фаэтоном можно было назвать практически любое транспортное средство с двумя осями и рядом или рядами сидений поперек кузова. [3] Кабриолеты и хардтопы без опор иногда продавались как «фаэтоны» после того, как настоящие фаэтоны были сняты с производства.

История

Термин «фаэтон» исторически обозначал легкую открытую четырехколесную повозку. Когда появились автомобили, им стал легкий двухместный автомобиль с минимальным кузовным ремонтом. Этот термин был взаимозаменяем со словом «спайдер» , происходящим от легкой формы фаэтона, известной как « паук» . [4] Первоначально эти два термина обозначали более быстрый и легкий автомобиль, чем туристический автомобиль , но со временем эти два термина стали взаимозаменяемыми. [5]

Перед поездкой можно было установить съемную складную или жесткую крышу для подготовки к ненастной погоде, а боковые шторы или экраны можно было установить, как только крыша была установлена. В основном это было временное и частичное облегчение, а не более постоянная водонепроницаемая защита, обеспечиваемая кабриолетом. В результате фаэтон оказался намного легче, чем более прочный и устойчивый к погодным условиям кабриолет. Поскольку кузов был полностью открытым, можно было легко добавить или убрать дополнительный ряд сидений там, где в исходной конструкции оставалось место.

Фаэтон отличается от кабриолета отсутствием поворотных или сдвижных стекол в дверях и кузове. [6]

Двойные и тройные

Существовали также двухместные фаэтоны с двумя рядами сидений, трехместные фаэтоны и фаэтоны закрытого типа. [4] [3]

После 1912 года использование этого термина в Америке стало наиболее тесно связано с конфигурациями кузова «тройной фаэтон», в которых было место для трех рядов сидений, независимо от того, были ли все три установлены или нет. Это также привело к тому, что термин «фаэтон» стал схожим и в конечном итоге взаимозаменяемым с термином « туристический автомобиль ». [7] [8]

Фаэтон с двойным капотом

Конкретное использование термина «фаэтон» связано с фаэтоном с двойным капотом , типом кузова, в котором задние пассажиры были отделены от водителя и передних пассажиров капотом или переборкой, часто с собственным складным лобовым стеклом. [9]

Падение популярности

Willys-Overland Jeepster 1948 года , последний фаэтон, выпущенный американским производителем.

Фаэтон и туристический автомобиль были популярны до 1930-х годов, после чего их в значительной степени заменил кабриолет , который также имел раздвижную крышу, но также включал боковые окна, чтобы автомобиль мог быть полностью закрытым. [10]

Willys -Overland Jeepster был последним настоящим фаэтоном, произведенным крупным автопроизводителем США [11] , и был представлен через десять лет после предыдущего фаэтона, который предлагался американским производителем. [12] Спрос на автомобили любого рода после Второй мировой войны дал компании Willys-Overland возможность опираться на военное признание Jeep, и они превратили двухдверный универсал Jeepster 1946 года в фаэтон 1948 года. [13] Он предусматривал «спартанское, но адекватное оснащение», которое включало в себя откидные вентиляционные окна входной двери и пластиковые боковые шторы, а не окна с рулонным стеклом. [13] Фаэтон Jeepster, выпускавшийся с 1948 по 1951 год, был довольно дорогим нишевым автомобилем, и «хотя многие восхищались им, его покупали относительно немногие». [14]

В 1952 году, через год после того, как Willys в последний раз предлагал Jeepster, корпорация Chrysler построила три фаэтона Imperial Parade для церемониального использования: один в Нью-Йорке, один в Лос-Анджелесе и один, предназначенный для Белого дома , но в конечном итоге используемый для мероприятий по всей территории Соединенных Штатов. Состояния. [15] Это были фаэтоны с двойным капотом, изготовленные по индивидуальному заказу на удлиненной версии шасси лимузина Imperial Crown Limousine. [16]

Как название модели

В конце 1930-х годов компания Buick представила кузов «кабриолет-фаэтон», который на самом деле представлял собой четырехдверный кабриолет , поскольку в дверях были закатанные окна, и автомобиль можно было полностью закрыть. [17] [18] [19]

В 1956 модельном году Mercury продавала четырехдверные версии своих моделей Montclair и Monterey с жесткой крышей как «фаэтоны». [20] [21]

В 2004 году Volkswagen представил автомобиль под названием Phaeton , имеющий типичный кузов четырехдверного седана . [22]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Определение Фаэтона». Бесплатный словарь . Проверено 17 декабря 2017 г.
  2. ^ Хааянен, Леннарт В. (2017). Иллюстрированный словарь стилей автомобильных кузовов (второе изд.). МакФарланд. п. 71. ИСБН 978-1-4766-2404-4. Проверено 17 декабря 2017 г.
  3. ^ аб Терри, Кристофер В.; Холл, Артур (1914). «Разновидности двигательных тел». Мотокузовостроение во всех его отраслях. Лондон: E. & FN Spon. стр. 1–6 . Проверено 15 мая 2014 г.
  4. ^ Аб Робертс, Питер (1974). «Перевозка в машину». Ветераны и старинные автомобили . Лондон, Великобритания: Octopus Books. п. 111. ИСБН 0-7064-0331-2. Фаэтон - легкий автомобиль с двумя сиденьями и минимумом кузова, похожий на ранний гоночный автомобиль. Фаэтоны могли быть двухместными (четырехместными), трехместными и закрытыми. Иногда еще называют пауком, или пауком.
  5. ^ «Определение Фаэтона». Merriam-Webster.com . Проверено 17 декабря 2017 г.
  6. ^ "Фаэтон против кабриолета?". Журнал Jalopy — HAMB . Проверено 22 декабря 2020 г.
  7. ^ Гоув, Филип Бэбкок , изд. (1966). Третий новый международный словарь английского языка Вебстера, полный . Том. Л–З. Спрингфилд, Массачусетс: G&C Merriam. п. 2417. ИСБН 0-7135-1037-4.
  8. ^ Калшоу, Дэвид; Хорробин, Питер (2013) [1974]. «Приложение 5: Стили тренерской работы». Полный каталог британских автомобилей 1895–1975 годов (электронная книга). Паундбери, Дорчестер, Великобритания: Veloce Publishing. стр. 482, 484. ISBN. 978-1-845845-83-4. Конкретными именами, первоначально связанными с традицией Tourer, были Tonneau и Phaeton, последний возродился много лет спустя, в основном в Соединенных Штатах, вплоть до Второй мировой войны.
  9. ↑ Шрайбер, Ронни (11 августа 2015 г.). «Ничто не кажется таким стильным, как фаэтон с двойным капотом». Правда об автомобилях . Проверено 22 декабря 2020 г.
  10. ↑ Тейлор, Том (16 мая 2018 г.). «Конечно, фаэтоны прекрасны, только не вздумайте ездить на заднем сиденье». Хагерти . Проверено 22 декабря 2020 г.
  11. ^ Матар, Джордж (декабрь 2005 г.). «Джипстер 1948-1951 годов». Классический автомобиль Хеммингса . Проверено 11 декабря 2012 г.
  12. ^ Браун, Арч (1994). «Глава четвертая - Послевоенные планы Willys: 1945-52». Джип: Неудержимая легенда . Линкольнвуд, Иллинойс: Publications International. п. 76. ИСБН 0-7853-0870-9. Но это был открытый автомобиль — первый американский фаэтон за десятилетие — и он определенно обладал спортивным чутьем.
  13. ^ ab "Willys Jeepster Phaeton 1949 года" . Кристи. 15 августа 1998 года . Проверено 22 декабря 2020 г.
  14. ^ Авторедакторы Consumer Guide (30 октября 2007 г.). «Знакомство с Jeepster Commando 1967–1973 годов». HowStuffWorks.com . Проверено 22 декабря 2020 г.
  15. ↑ Силер, Стив (19 февраля 2019 г.). «Chrysler Imperial: самый красивый президентский лимузин в истории». Автомобиль и водитель . Проверено 22 декабря 2020 г.
  16. ^ Хайнцман, Пол Ф. «Императорский парад Фаэтон». TeamChicago.com . Проверено 22 декабря 2020 г.
  17. ^ "Брошюра о Бьюике" . Img.inkfrog.com . Архивировано из оригинала 17 мая 2014 года . Проверено 15 мая 2014 г.
  18. ^ Ганнел, Джон (2004). Стандартный каталог Buick 1903-2004 гг. Публикации Краузе. стр. 40, 41, 43, 45, 47–63. ISBN 0-87349-760-0. Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 года . Проверено 11 декабря 2012 г.
  19. ^ МакКорт, Марк Дж. (март 2020 г.). «Buick Century Convertible Phaeton 1938 года предлагает отличную цену». Хеммингс Мотор Ньюс . Проверено 22 декабря 2020 г.
  20. ^ «Четырёхдверный хардтоп — новейший представитель линейки Mercury 1956 года» . Популярная наука . 168 (1): 136. Январь 1956 г. Проверено 15 мая 2014 г.
  21. ^ «Брошюра Mercury Hardtops 1956 года (познакомьтесь с новым парком хардтопов Mercury с низким силуэтом ... с гламурными новыми 4-дверными Phaetons)» . oldcarbrochures.com . Проверено 22 декабря 2020 г.
  22. ↑ Джозеф, Джейкоб (22 июля 2012 г.). «Самые большие ошибки в автомобилестроении: Volkswagen Phaeton — бренду «Народный автомобиль» просто не удалось обойтись без полноценного роскошного седана». КарБузз . Проверено 22 декабря 2020 г.