Fernhill Branch — железнодорожная линия в Отаго , Новая Зеландия . Она была открыта в 1883 году, а оставшаяся часть официально закрыта в 2002 году, хотя и заброшена в течение десяти лет. Значительное количество споров окружало статус собственности линии в ее ранние годы. [1]
Причина, по которой была построена эта линия, мало чем отличалась от причины, по которой строились многие кустарниковые трамвайные линии по всей Новой Зеландии в дни до появления современных автомобильных перевозок. Она была построена для движения от угольной шахты Фернхилл до Главной южной линии , примерно в 2,75 километрах к югу, чтобы владельцы компании имели легкий доступ к железной дороге. В 1882 году компания Fernhill Railway & Colliery Company Ltd. начала работу над линией, и она была закончена в следующем году, открытие состоялось 9 июля 1883 года. В течение первых четырех лет компания продолжала обслуживать линию, в то время как поезда эксплуатировались государственным Департаментом железных дорог Новой Зеландии (NZR). [1]
Разногласия начались, когда право собственности на линию было предоставлено правительству без компенсации угольной компании в соответствии с Законом о государственных железных дорогах 1887 года. В 1891 году владельцы угольной шахты Фернхилл начали судебное разбирательство против правительства с требованием компенсации на том основании, что Закон не должен применяться к частным железным дорогам. В это время у угольной шахты возникли финансовые трудности, и шахта не работала с марта 1892 года по февраль 1893 года, что означало, что не требовалось пускать поезда. Шахта и линия работали снова лишь недолгое время, когда железнодорожные комиссары взяли под свой контроль железную дорогу 6 марта 1893 года. Почти два года спустя, 6 декабря 1894 года, суды присудили линию ипотечным кредиторам, но позже в том же месяце, 24-го числа, движение снова остановилось. В 1895 году линия была передана новым владельцам 4 июня, а затем, спустя шесть месяцев, NZR сами выкупили ее 19 декабря. Споры о собственности были окончательно урегулированы, и линия стала государственной веткой Фернхилл. [2]
Место соединения ветки с главной южной линией располагалось на пригородной станции Данидин в Абботсфорде и сразу же поднималось на уклон 1:43 до кирпичного завода McSkimmings, пересекало Норт-Тайери-роуд, проходило мимо небольшого железнодорожной станции завода, а затем пересекало Абботс-Хилл-роуд к угольной шахте Фернхилл.
Пассажирские перевозки на линии никогда не осуществлялись, а грузоперевозки осуществлялись только по мере необходимости, поэтому расписание не устанавливалось. Дополнительный трафик поступал с кирпичного завода и из-за перевозки строительного песка, и хотя предполагалось гарантировать минимальный объем перевозок угля, это правило редко соблюдалось и никогда не применялось. Шахта закрылась 13 июля 1925 года, и поезда перестали ходить за пределами кирпичного завода, но официальное закрытие неиспользуемого участка было объявлено только 20 февраля 1930 года. После этой даты закрытая часть была частично разобрана и возвращена в глиняный карьер кирпичного завода.
Часть оставшегося участка до кирпичного завода была открыта как промышленная ветка к комплексу McSkimmings Industries, но она была заброшена в течение многих лет и запрещена для любого использования железной дорогой в 1995 году. [3] Оставшаяся часть линии от McSkimmings была поднята обратно на главную южную линию в 2000 году. Наклонное образование теперь застроено.
Доказательства того, что ветка теперь демонтирована, все еще можно увидеть, и некоторые из ее составных частей, такие как насыпь и выемка, видны. Рельсы все еще находятся на месте на железнодорожном переезде Abbots Hill Road, включая поворотный круг для вагонов, который обслуживал глиняный карьер и складской двор кирпичного завода McSkimmings. Один из мостов линии все еще используется как часть частной подъездной дороги к ферме. В настоящее время нет общественного доступа к месту старой шахты и конечной станции ветки, и она не видна с общественных дорог. [3]