stringtranslate.com

Феррари Калифорния

Ferrari California (Type F149) — роскошный спортивный автомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками, созданный итальянским производителем автомобилей Ferrari . Это двухдверный кабриолет с жесткой крышей 2+2 . Первоначально представленный в 2008 году, California был оснащен передне-среднеприводным безнаддувным 4,3-литровым двигателем V8 . [1] В 2012 году был представлен более легкий и немного более мощный вариант California 30 . В 2014 году Ferrari анонсировала второе поколение модели под названием California T , оснащенное новым 3,9-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом .

Автомобиль возрождает название, которое использовалось на Ferrari 250 GT California Spyder конца 1950-х годов и 365 California 1960-х годов . Современная Калифорния (2008 г.) изначально была представлена ​​как модель начального уровня; однако он включал в себя множество новых дизайнерских новшеств от Ferrari. Первоначальная базовая цена California была аналогична базовой цене F430 , флагманского спортивного автомобиля компании с двигателем V8 на момент его появления. В 2018 году на смену «Калифорнии» пришел «Портофино» .

Феррари Калифорния (2008–2014)

2009 Феррари Калифорния
Проблемы с воспроизведением этого файла? См. справку для СМИ .

Модель California была представлена ​​на Парижском автосалоне в октябре 2008 года . На момент своего появления California представляла собой новый четвертый модельный ряд Ferrari. [4] Новый модельный ряд (восьмицилиндровый спортивный автомобиль Grand Touring с передним расположением двигателя) присоединился к текущим на тот момент моделям: восьмицилиндровый спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, двенадцатицилиндровый спортивный автомобиль со средним расположением двигателя и двенадцатицилиндровый спортивный автомобиль с передним расположением двигателя. цилиндр Гранд туристический автомобиль.

Дизайн

Модель California представляла собой радикально новый дизайн компании Pininfarina SpA , разработанный под руководством Кена Окуямы. Модель была в первую очередь предназначена для привлечения новых владельцев Ferrari. Грандиозный туристический характер автомобиля подчеркивался немного более высоким дорожным просветом по сравнению с его более агрессивными братьями и сестрами. Шасси было спроектировано и изготовлено подразделением Ferrari Carrozzeria Scaglietti . В целом, этот автомобиль считается знаковым для Ferrari, поскольку он представляет собой ряд концепций, впервые используемых в их дорожных автомобилях: [1]

Двигатель

Двигатель Ferrari-Maserati Type F136IB объемом 4297 кубических сантиметров (262,2 кубических дюйма) использовал систему непосредственного впрыска бензина производства Bosch . Он развивает максимальную выходную мощность 338 кВт (460 л.с., 453 л.с.) при 7750 об/мин; его максимальный крутящий момент составляет 485 Нм (358 фунт-сила-фут) при 5000 об / мин. Полученная мощность в 79 кВт (106 л.с.) на литр рабочего объема двигателя чрезвычайно высока для безнаддувного двигателя, поскольку другие производители использовали принудительную индукцию для достижения аналогичных уровней мощности. [5] В двигателе используется система смазки с мокрым картером . Звук двигателя – отличительная черта каждого Ferrari – был разработан для улучшения впечатлений от вождения автомобиля как с открытым, так и с закрытым верхом.

Среднепередняя компоновка двигателя и задняя коробка передач модели California обеспечивают распределение веса от 47% спереди до 53% сзади.

Контроль тяги

California оснащена эксклюзивной системой F1-Trac, разработанной Ferrari. Система, первоначально представленная на 599 GTB Fiorano , была обновлена ​​для модели. Переменное распределение мощности на задние колеса обеспечивает большую устойчивость и производительность при поворотах. Результатом является увеличение ускорения на выходе из поворота в среднем на 20 % (по сравнению с традиционными системами контроля тяги).

Конфигурация

Grand Touring California был доступен с двумя конфигурациями пассажирских сидений. Первый вариант ( 2+2 ) включал в себя два задних сиденья, которые ограничены в пространстве и, возможно, способны вместить только маленькие детские сиденья. Второй вариант (2+) отказался от задних сидений, заменив их скамейкой для хранения вещей, которая могла вместить немного больше багажа или личных вещей, чем сиденья, и включала соответствующие кожаные ремни для крепления багажа.

Технология стоп/старт

Феррари Калифорния (Монако)
Интерьер

California была первым дорожным автомобилем Ferrari, оснащенным технологией остановки/старта . То, что представляло собой дополнительный пакет и называлось системой HELE (High Emotion / Low Emission), позволяло двигателю выключаться на увеличенных холостых оборотах и ​​запускаться снова сразу после нажатия педали акселератора. Хотя эта технология не всегда была хорошо принята многими владельцами Ferrari Tifosi , она позволяла существенно сэкономить на налогах при продаже в некоторых государственных юрисдикциях. Более поздние модели Ferrari также предлагали эту технологию, которая впоследствии стала распространенной или обязательной на некоторых рынках.

Производительность

Оригинальная Калифорния имела максимальную скорость 310 км/ч (193 миль в час) и могла ускоряться от 0 до 100 км/ч (0–62 миль в час) за четыре секунды. [1] Хотя эта модель была на 180 кг (397 фунтов) тяжелее и на 22 кВт (30 л.с., 30 л.с.) менее мощной, чем F430 со средним расположением двигателя , California достигла скорости 97 км/ч (60 миль в час) за то же время, что и модель F430 со средним расположением двигателя. F430 за счет коробки передач с двойным сцеплением.

Аэродинамика

Ferrari провела более 1000 часов в аэродинамической трубе с моделью автомобиля в масштабе в одну треть, совершенствуя ее аэродинамику. При поднятом верхе «Калифорния» значительно снизила сопротивление ветра с коэффициентом лобового сопротивления  C d =0,32. В то время California была самым аэродинамичным дорожным автомобилем Ferrari, когда-либо созданным [6] до появления F12berlinetta .

Производство

Модель California производилась на специально построенном заводе, расположенном рядом с существующим заводом в Маранелло . [7] [8] Новый объект был частью программы Ferrari Formula Uomo [9] , которая началась в 1997 году с целью улучшения производства, безопасности и счастья сотрудников. [10] В целом, производственные линии Ferrari производят около 27 автомобилей в день, или от 6000 до 8000 автомобилей в год.

В период с 2008 по 2012 год производство California составило около 8000 единиц. В 2013 календарном году было произведено 1219 автомобилей; 1645 в 2014 календарном году; и 2638 в 2015 календарном году. [11] В 2016 году было произведено 2247 автомобилей, [12] и около 1600 в 2017 году. [13] Общий объем производства всех вариантов составил около 17 300 автомобилей.

За всю историю современной Калифорнии (с 2008 по 2017 годы) было построено всего 3 автомобиля с механической коробкой передач, [14] в том числе один по заказу из Великобритании. [15]

Феррари Калифорния 30

Калифорния 30 – обновление 2012 г.

15 февраля 2012 года Ferrari анонсировала California 30, обновленную модель, которая стала легче и мощнее. Хотя дизайн Pininfarina остался, изменения включали уменьшение массы тела на 30 кг (66 фунтов); увеличенная выходная мощность на 22 кВт (30 л.с., 30 л.с.) и крутящий момент на 15 Нм (11 фунт-сила-фут); уменьшенное время разгона на 3,8 секунды при разгоне от 0 до 100 км/ч (62 мили в час); введение пакета Handling Speciale (HS); переработанное шасси и отказ от механической коробки передач. [16] Заявленная максимальная скорость модели «30» составляет 312 км/ч (194 миль в час).

Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне в марте 2012 года как модель 2012 года в Европе и как модель 2013 года в Северной Америке. [17] Сначала поставки начались в Европу. [18] Он производился только в североамериканских модельных годах 2013 и 2014 годов.

Двигатель

Двигатель Феррари F136ih

Обновленный двигатель продолжился в семействе безнаддувных двигателей Ferrari-Maserati типа F136 . Изготовленный полностью из алюминия, новый F136IH сохранил многие исходные характеристики, но развивал максимальную выходную мощность 360 кВт (489 л.с., 483 л.с.) при 7750 об/мин; его максимальный крутящий момент составляет 505 Нм (372 фут-фунта) при 5000 об/мин. 75% из которых доступно при 2250 об/мин.

California 30 можно отличить от базовой California по VIN. В варианте 30 шестая цифра VIN (в Северной Америке) — «T», обозначающая двигатель F136IH. В базовой модели шестая цифра VIN (опять же в Северной Америке) — «L», обозначающая двигатель F136IB предыдущего поколения.

Шасси

Шасси California 30 было модернизировано с конструктивными изменениями, включая новые материалы и технологии строительства, заимствованные из аэрокосмической отрасли. Это первый дорожный автомобиль Ferrari с полностью модульным шасси, полностью изготовленный из инновационных алюминиевых сплавов. Оно на 30 кг (66 фунтов) легче стандартного шасси California без потери несущей способности конструкции и обеспечивает чрезвычайно высокую жесткость на кручение. [19]

Специальный пакет обработки

2013 Калифорния 30 HS

Чтобы обеспечить клиентам более динамичное вождение, в рамках обновления в 2012 году (для модели 2013 года в США) был разработан дополнительный пакет HS (Handling Speciale). Обычно его можно узнать по бесплатной опции — серебристой решетке радиатора и серебряным вентиляционным блистерам за арками передних колес.

Пакет HS включает в себя магнитореологические амортизаторы Delphi MagneRide , управляемые ЭБУ, с более быстрым откликом на 50 % за счет использования запатентованного программного обеспечения Ferrari, более жесткие пружины для более точного управления кузовом [20] и рулевую рейку с более быстрым передаточным числом рулевого управления на 9 % (2,3 оборота от блокировки до поворота). замок в отличие от стандартного багажника 2.5). [21] В целом, это устраняет некоторый комфорт вождения в обмен на уменьшение кренов кузова, более высокую скорость прохождения поворотов и лучшую управляемость при агрессивной эксплуатации автомобиля.

Кастомизация

Исторически Ferrari была очень открыта для работы с клиентами над разработкой конкретных вариантов модели или специализированных функций. В конце 2011 года эта философия получила дальнейшее развитие с объявлением программы Tailor Made. В рамках программы заинтересованные клиенты работают с личными дизайнерами Ferrari в Маранелло, чтобы помочь в принятии решений на протяжении всего процесса. [22] California 30 была одной из первых моделей, воспользовавшихся этой услугой.

Отзывать

В мае 2012 года Ferrari отозвала некоторые автомобили, поскольку двигатель мог внезапно замерзнуть и стать причиной аварии. Двигатели F136 имели неправильно обработанные коленчатые валы. Автопроизводитель узнал о проблеме, когда она произошла во время обзора автомобильных критиков. Владельцы могли выбрать между установкой нового двигателя у своего дилера, снятием двигателя и выполнением работ в Ferrari North America или установкой нового коленчатого вала и подшипников в дилерском центре. [23] В общей сложности было отозвано 200 автомобилей по всему миру, выпущенных в 2011 и 2012 годах. Из этих 200 затронутых автомобилей 74 были доставлены в Северную Америку. 200 отозванных автомобилей принадлежали модельным рядам California и 458 Italia . [24]

Феррари Калифорния Т (2014–2017)

Калифорния Т

Ferrari California T (Тип 149M) представляет собой обновленную версию модели California с новым листовым металлом и измененными характеристиками кузова; новый интерьер, переработанное шасси и новая трансмиссия с турбонаддувом. Он дебютировал в 2014 году в качестве модели 2015 года.

Впервые представлен в сети 12 февраля 2014 года, впоследствии автомобиль дебютировал на Женевском автосалоне (6–16 марта 2014 года). Буква T в названии означает Turbo, технологию, которую Ferrari в последний раз использовала на дорожном автомобиле F40 . В автомобиле используется новый двигатель V8 с двойным турбонаддувом объемом 3855 куб. См (3,9 л; 235,2 куб. Дюймов) , который развивает мощность 412 кВт (560 л.с., 553 л.с.) при 7500 об / мин и 755 Нм (557 фунт-фут) при 4750 об / мин. как 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением с разными передаточными числами, переработанная адаптивная подвеска MagneRide, а также новая система F1 Trac. Автомобиль может разгоняться от 0 до 100 км/ч (0–62 миль в час) за 3,6 секунды и достигать максимальной скорости 315 км/ч (196 миль в час). Автомобиль также имеет новую переднюю панель, созданную под влиянием F12, измененную заднюю часть и обновленный интерьер. В переработанной задней части два набора из двух вертикально расположенных выхлопных труб заменены четырьмя горизонтально расположенными трубами. Еще одним улучшением автомобиля является снижение выбросов загрязняющих веществ на 15% по сравнению с его безнаддувным предшественником. В автомобиле также используются небольшие турбонагнетатели и система управления переменным наддувом для уменьшения турбо-задержки.

Это также первый дорожный автомобиль Ferrari, который дебютирует с новой функциональностью Apple CarPlay во встроенной информационно-развлекательной системе. На открытии Женевского автосалона Apple подтвердила, что Ferrari , Mercedes-Benz и Volvo будут одними из первых автопроизводителей, внедривших CarPlay. совместимые модели на рынок. [28] [29]

Калифорния T Handling Speciale (2016–2017)

Как и в предыдущем поколении, для California T был доступен пакет Handling Speciale (HS), обеспечивающий более спортивную управляемость за счет более жесткой езды. Handling Speciale включает в себя более жесткие пружины спереди и сзади, перенастроенные магнитореологические амортизаторы, более быстрое переключение передач в спортивном режиме, перепрограммированную систему стабилизации F1-Trac и новую спортивную выхлопную систему. Визуально автомобили с пакетом HS отличаются матовой серой решеткой радиатора и задним диффузором, матово-черными ограждениями диффузора и матово-черными патрубками выхлопной системы. [30]

California T Handling Speciale был представлен на Женевском автосалоне в марте 2016 года . [31]

Индивидуальные

В рамках программы Tailor Made California T был выпущен в нескольких специальных выпусках, а также мог быть настроен в соответствии с индивидуальными требованиями клиентов. К 70-летнему юбилею Ferrari в 2017 году в комплект вошли 70 ливрей, вдохновленных культовыми автомобилями компании прошлого, такими как 250 GT Berlinetta SWB и 250 GT Berlinetta Lusso Стива МакКуина 1963 года. Ливреи California T Tailor Made были представлены на Женевском автосалоне в марте 2016 года , а также были показаны на других последующих автосалонах, таких как Парижский автосалон в октябре 2016 года . [31] [32] [33] [34]

Рекомендации

  1. ^ abcdefgh «Новая модель: Ferrari California». italiaspeed.com . 08.10.2008 . Проверено 11 октября 2008 г.
  2. ^ «Ученые: Кен Окуяма». blackbird-watchmanual.com . 24 июля 2020 г. Проверено 14 апреля 2021 г.
  3. ^ «Таблица кабриолетов Ferrari California 2009 года и Mercedes Benz SL63 AMG 2009 года» (PDF) . Автомобиль и водитель . НАС . Проверено 7 апреля 2016 г.
  4. ^ "Калифорнийские мечты" . Высшая передача . 13 мая 2008 г. Проверено 30 сентября 2010 г.
  5. ^ Серафим, Мирча (28 ноября 2008 г.). «Bosh обеспечивает непосредственный впрыск бензина для нового Ferrari California». inautonews.com . Архивировано из оригинала 6 октября 2011 г. Проверено 6 ноября 2011 г.
  6. ^ Харт, Роджер (31 октября 2008 г.). «Ferrari California First Drive: новый автомобиль сигнализирует о новом направлении развития компании». autoweek.com . Архивировано из оригинала 2 января 2013 г. Проверено 6 декабря 2008 г.
  7. ^ Раффорд, Ник (19 октября 2008 г.). «Феррари Калифорния». Санди Таймс . Лондон . Проверено 19 октября 2008 г.
  8. ^ Корсани, Лоренцо (29 июня 2008 г.). «Новая линия производства для Калифорнии». autoblog.it (на итальянском языке) . Проверено 27 июня 2013 г.
  9. ^ «Программа благополучия Ferrari Formula Uomo» . Практические примеры OSHA в Европе . Европа . Проверено 10 июля 2018 г.
  10. ^ «Ferrari California начинает производство на новой линии» . Motor1.com . 26 июня 2008 г.
  11. ^ «Проспект Ferrari NV от 16 марта 2016 г.» (PDF) . Проверено 14 сентября 2018 г.
  12. ^ «Годовой отчет Ferrari NV за 2016 год» (PDF) . Проверено 14 сентября 2018 г.
  13. ^ «Годовой отчет Ferrari NV за 2017 год» (PDF) . Проверено 14 сентября 2018 г.
  14. ^ Окульски, Трэвис (4 декабря 2014 г.). «Как наименее популярный новый Ferrari в этом году может стать самым ценным за 30 лет». jalopnik.com .
  15. ^ Поллард, Тим (11 ноября 2011 г.). «Механические коробки передач Ferrari click-clack, RIP». Автомобильный журнал . Проверено 8 ноября 2015 г.
  16. ^ Маккосленд, Эван (20 апреля 2012 г.). «Так мало? Только два Ferrari California проданы с механической коробкой передач». carmag.com.ua .
  17. ^ Пимпо, Тони (7 марта 2012 г.). «Женева: Ferrari California 2013 года более «особенная»». carmag.com.ua . Проверено 8 марта 2012 г.
  18. ^ Харли, Майкл (27 марта 2012 г.). «Феррари Калифорния 2013 года теряет вес и набирает мощность, чтобы вызывать больше уважения» . autoblog.com .
  19. ^ "Феррари Калифорния 30 (2012)" . auto.ferrari.com . Проверено 11 декабря 2019 г.
  20. ^ Брайант, Тос Л. (25 апреля 2012 г.). «Фотографии, характеристики, цена Ferrari California HS 2013 года: пакет Handling Speciale творит чудеса для Калифорнии» . Дорога и трек . Проверено 11 января 2015 г.
  21. ^ Глюкман, Дэвид (апрель 2012 г.). «Отлично для зеленых, отлично для производительности: Ferrari California 2013 года». Автомобиль и водитель . Проверено 11 января 2015 г.
  22. ^ Адкок, Ян (13 декабря 2011 г.). «Феррари на заказ». Дорога и трек . Проверено 31 марта 2018 г.
  23. ^ Хирш, Джерри (21 мая 2012 г.). «Ferrari отзывает модели из Калифорнии и Италии из-за неисправных коленвалов» . Лос-Анджелес Таймс .
  24. ^ Дорога и трек, (22 мая 2012 г.)
  25. ^ "Калифорния Т Дизайн". Феррари.com . Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 г. Проверено 21 мая 2016 г.
  26. ^ ab «Технические характеристики Калифорнии T». Феррари.com . Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 г. Проверено 10 декабря 2015 г.
  27. ^ Робинсон, Аарон (май 2015 г.). «Тест Феррари Калифорния Т 2015». Автомобиль и водитель . НАС . Проверено 7 апреля 2016 г.
  28. ^ Дредж, Стюарт (3 марта 2014 г.). «Apple CarPlay дебютирует с Ferrari, Mercedes-Benz и Volvo». Хранитель . Проверено 22 апреля 2014 г.
  29. ^ «Ferrari California T и FF с Apple CarPlay дебютируют завтра в Женеве» . Пиар Феррари . Феррари . 03.03.2014 . Проверено 31 мая 2014 г.
  30. ^ Кирштейн, Алекс (22 января 2016 г.). «Ferrari California T становится более острым с пакетом Handling Speciale» . autoblog.com . Проверено 5 сентября 2016 г.
  31. ^ ab «Ferrari GTC4Lusso поражает Женеву» (пресс-релиз). Феррари. 01.03.2016 . Проверено 25 октября 2016 г.
  32. ^ "Мировая премьера в Париже" (пресс-релиз). Феррари. 29 сентября 2016 г. Проверено 25 октября 2016 г.
  33. ^ Столте, Нильс (03 октября 2016 г.). «Париж 2016: Ferrari California T «Стив МакКуин»». ГТ Спирит . Проверено 25 октября 2016 г.
  34. ^ Трейси, Дэвид (29 сентября 2016 г.). «Автомобили, посвященные 70-летию Ferrari, отдают дань уважения великим гонщикам, а также Стиву Маккуину» . Ялопник . Проверено 25 октября 2016 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Ferrari California .