Ocean Beach Railway ( OBR ) — это историческая железная дорога, которая работает в Данидине , Новая Зеландия . Она расположена между John Wilson Drive [1] в пригороде Сент-Килда и спортивными площадками около Forbury Park Raceway и проходит параллельно главному пляжу города, Ocean Beach . Это недалеко от того места, где когда-то проходила ветка Ocean Beach Branch , но не на том же самом участке.
OBR может похвастаться парой примечательных отличий. Первое — это то, что это была первая организация, сохранившая паровоз в Новой Зеландии с намерением его эксплуатировать. Второе — это то, что это была первая действующая историческая железная дорога в Новой Зеландии, первый поезд по которой прошел в 1963 году. [2]
В 1960 году покойный С. А. Роклифф и небольшая группа членов Новозеландского железнодорожного и локомотивного общества Отагского отделения сделали ставку в размере 20 долларов на покупку небольшого 9-тонного танкового локомотива Fowler 0-4-0T, Maker's N O 15912 1921 года и использовавшегося Департаментом общественных работ как N O 540, у Совета порта Отагского управления. Их ставка была успешной, что сделало этот локомотив первым, сохраненным исторической железной дорогой в Новой Зеландии. Свисток локомотива впервые прозвучал недалеко от места бывшей железнодорожной станции Ocean Beach в августе 1961 года. [3]
Разрешение было выдано Советом по управлению Ocean Beach Domain Board на прокладку 60 ярдов путей в парке Кеттл в Сент-Килде, рядом с территорией клуба инженеров-моделистов Отаго. Излишки трамвайных рельсов были получены в городском совете Данидина. Пассажирские перевозки начались во время Фестивальной недели в 1963 году с PWD 540 и четырехколесным вагоном с высокими бортами, перевозившим 2700 пассажиров. Было решено продлить линию до близлежащего населенного пункта Сент-Клер, следуя части маршрута железной дороги Dunedin Peninsula and Ocean Beach [2]. Прогресс в этом расширении был достигнут примерно в 200 метрах от того места, где сейчас заканчивается линия, но его пришлось убрать из-за эрозии дюн. В настоящее время линия проходит от John Wilson Ocean Drive до Moana Rua Road, покрывая расстояние примерно в 900 метров.
В этот период OBR расширила как свою линию, так и свою коллекцию другими локомотивами, подаренными или купленными у Milburn Lime & Cement, Otago Harbour Board и McDonald's Lime среди прочих. Больше подвижного состава, включая образцы исторических пассажирских и грузовых вагонов, было куплено у NZR, включая останки двух вагонов Dunedin & Port Chalmers Railway. Были построены локомотивное депо, а позднее и депо для вагонов, защищенные восьмифутовым вандалозащитным забором.
OBR располагает многочисленными историческими пассажирскими вагонами, грузовыми вагонами и ручным краном. Коллекция включает в себя следующие транспортные средства: [15]
Ocean Beach хорошо известен своей активной реставрацией грузового подвижного состава, некоторые образцы которого очень редки и принесли железной дороге многочисленные награды за реставрацию. Железная дорога также владеет 5-тонным ручным краном Ransome & Rapier 287 1874 года, и реставрационные работы на кране принесли OBR премию Rolling Stock Award от Федерации железнодорожных организаций Новой Зеландии. [16] Ocean Beach Railway — одна из немногих железных дорог в Новой Зеландии, которая может произвести точный поезд конца 19 века.
OBR также владеет рамами двух бывших вагонов Dunedin & Port Chalmers Railway Company, каждый из которых был построен в 1872 году. Это самые старые железнодорожные вагоны в коллекции OBR. Вероятно, это товарные вагоны, хотя историк вагонов Джон Агню полагает, что они могут быть от пассажирских вагонов.
Ocean Beach Railway традиционно использует летнее расписание с обслуживанием каждое воскресенье. В 2006 году OBR начала использовать сокращенное зимнее расписание, включающее обслуживание в последнее воскресенье каждого месяца. [17] Поезда обслуживаются тепловозом. В настоящее время T R 81 используется для буксировки поездов, а A67 и Kerr Stuart 4185 выведены из эксплуатации для 10-летнего осмотра котла. D S 203 в настоящее время не используется, но возьмет на себя управление пассажирскими поездами после завершения косметического ремонта. T R 81 будет переведен на маневровые работы, а также в качестве резервного или вспомогательного локомотива, если это потребуется. D SA 252 также вернется в эксплуатацию после завершения (сейчас приостановленного) косметического ремонта и переустановки новой системы охлаждения двигателя.
45°54′24.73″ ю.ш. 170°30′35.04″ в.д. / 45.9068694° ю.ш. 170.5097333° в.д. / -45.9068694; 170.5097333