Flyboat (также пишется как fly-boat или fly boat) — европейское лёгкое судно голландского происхождения, разработанное в первую очередь как торговый грузовой перевозчик, хотя многие из них служили военными кораблями в качестве вспомогательных из -за своей маневренности. Эти суда могли иметь водоизмещение от 70 до 200 тонн и использовались в конце 16-го и начале 17-го веков. Впоследствии это название было применено к ряду разрозненных судов, которые достигали высокой скорости или выносливости. В начале 17-го века их заменил флейт , который в Англии также был известен как fly-boat. [1]
Название «flyboat» происходит от голландского vlieboot , лодки с достаточно мелкой осадкой, чтобы иметь возможность плавать по мелководному vlie или речному устью , такому как Vlie . [2] [3] Вооруженные flyboats использовались военно-морскими силами голландских повстанцев, Watergeuzen , в начале Восьмидесятилетней войны , и составляли голландский вклад в английскую Армаду . Тип напоминал небольшую каракку и имел две или максимум три мачты, высокий борт и дюжину железных пушек. Маленький, недорогой и маневренный, он был идеален для каперской деятельности в европейских прибрежных водах, и вскоре был скопирован каперами или пиратами других стран. Голландский флот и их враги, дюнкеркцы , поначалу широко использовали flyboats. В 1588 году армия Александра Фарнезе была заблокирована в Дюнкерке флотом из 30 голландских лодок под командованием лейтенант-адмирала Джастина Нассауского , что помешало ему присоединиться к испанской Армаде и вторгнуться в Англию . [4]
_1630,_Hendrick_Cornelisz._Vroom.png/1280px-De_haven_van_Amsterdam_(Der_Seehafen_von_Amsterdam)_1630,_Hendrick_Cornelisz._Vroom.png)
В начале XVII века тип военного корабля устарел из-за изобретения дюнкеркцами фрегата , затем небольшого типа галеона , хотя флайботы продолжали приспосабливать в военное время для использования на море до 1670-х годов. Однако гражданские голландские флиботены продолжали строиться и эволюционировали в XVIII веке в гораздо более крупные кромстеры ( kromstevens ), затем в плоские прибрежные грузовые суда водоизмещением до 1200 тонн. В то же время термин флайбот использовался для быстрого рыболовного судна на Атлантике. В XIX веке этот термин использовался в Англии для канальных лодок, напоминающих небольшие голландские кромстеры.
То, что можно рассматривать как прототип флайбота, было флотом военных галер , которые были разработаны Ричардом Львиное Сердце в 12 веке. [5] Они были похожи на конструкцию длинных кораблей викингов и были созданы для быстрого передвижения и ведения войны на реках , и были размещены от Портсмута до Руана , Ле-Андели и других пунктов вдоль Сены . [5]
В 1830 году на канале Глазго, Пейсли и Ардроссан было запущено обслуживание «экспресс-лодок». Один из его сотрудников, Уильям Хьюстон, управлял пустой лодкой, запряженной лошадью, когда лошадь испугалась и понесла. Ожидая, что лошадь скоро устанет, он держался, но был поражен, когда лодка поднялась на носовую волну и рванула по каналу на высокой скорости. Мистер Хьюстон был достаточно хитер, чтобы осознать потенциал, и вскоре путешественников уже возили по каналам на высокой скорости в раннем примере глиссирования . [6]
Этот канал — 11 миль без шлюзов до центра Глазго — был идеальным местом для этого предприятия. Как только лодка вышла на глиссирование, волна, которая повредила берега канала, в значительной степени исчезла, и к 1835 году пароходы с плоским железом длиной до 65 футов совершили 323 290 пассажирских рейсов со скоростью 10 миль в час в год. Службы были установлены на каналах Форт и Клайд и Шропшир-Юнион с одиночными лошадьми, тянущими 22-тонные грузы со скоростью 10 миль в час еще в 1847 году. [7] [8] Их также называли «быстрыми судами» или «гиг-ботами». [9]
Произошедшее через год после открытия Ливерпульско -Манчестерской железной дороги , это событие вызвало огромный интерес в мире каналов. Книги были опубликованы сэром Уильямом Армстронгом Фэрберном [10] и сэром Джоном Бенджамином Макнейлом . [11] Последний описывает эксперименты на канале Паддингтон в Лондоне, в которых участвовали Томас Телфорд и Чарльз Бэббидж . Они надеялись, что пароходы, курсирующие по каналам, смогут достичь таких высоких скоростей, тем самым отбив угрозу железных дорог.
Серия экспериментов, проведенных молодым Джоном Скоттом Расселом , за которую он в конечном итоге получил золотую медаль Королевского общества Эдинбурга и положил начало исследованиям солитонов , продемонстрировала, что это явление может быть достигнуто только в очень мелких каналах, и что пароходам нужны совсем другие условия. [12]
Лодки, запряженные одной или несколькими лошадьми, продолжали использоваться в Британии и Ирландии [13] в течение ряда лет, и даже в Америке, но в конечном итоге железная дорога оказалась победителем .
Высокоскоростной бег такого рода больше не разрешен на каналах Великобритании, а в современную эпоху, где доминирует досуг, действует ограничение скорости в четыре мили в час. [14]
Fly-boat также является узким судном , которое работает весь день и всю ночь (24/7) на системе Английских каналов без швартовки. [15] Полностью мужские профессиональные экипажи, отобранные за их мастерство и опыт, спали в разные вахты ночью и днем, чтобы продвигаться как можно быстрее. [16] Они стали обычным явлением около 1834 года [17] и позже пытались подражать железным дорогам, работая по расписанию, чтобы можно было гарантировать доставку. [16] [18] Некоторые из этих лодок эксплуатировались железнодорожными компаниями , как способ предоставления услуг на конкурирующей железнодорожной территории. [16]
Конструкция линий корпуса была более изящной и обтекаемой, чем у других узких судов, что ограничивало грузоподъемность, но увеличивало максимальную скорость. [16] Экспресс-услуги, которыми управляли владельцы канала, имели приоритет над всем остальным трафиком при столкновении с заторами, например, у шлюзов . [16] Грузы, требующие срочной доставки, такие как сыр и другие ценные продукты, платили премию за быструю доставку, [16] которая просуществовала до начала Первой мировой войны . [16]
Одна из лодок 1906 года выпуска из канала Шропшир-Юнион , «Сатурн» , сохранилась до наших дней и используется для исторических экскурсий и образовательных целей. [19]