Heartland Flyer — это ежедневный пассажирский поезд, курсирующий по маршруту длиной 206 миль (332 км) между Оклахома-Сити, штат Оклахома , и Форт-Уэртом, штат Техас . Он управляется компанией Amtrak и финансируется совместно штатами Оклахома и Техас . [3]
Ежедневный рейс поезда туда и обратно начинается в Оклахома-Сити утром и достигает Форт-Уэрта рано утром. Он покидает Форт-Уэрт во время дневной спешки и вечером возвращается в Оклахома-Сити. Планы на будущее предусматривают продление северной конечной остановки поезда от Оклахома-Сити до Ньютона, штат Канзас, с увеличением частоты движения по первоначальному маршруту к 2029 году.
Железнодорожный коридор, используемый Heartland Flyer, был построен в 1887 году железной дорогой Атчисон, Топика и Санта-Фе (сокращенно «Санта-Фе») для присоединения ее дочерней компании в Техасе в заливе , Колорадо и Санта-Фе к основной сети Санта-Фе. Железная дорога состояла из двух сегментов: один построен к югу от Арканзас-Сити, штат Канзас , и один построен к северу от Форт-Уэрта, штат Техас; эти два сегмента встретились в современном Перселле, штат Оклахома . [4] Вскоре после этого последовала Земельная лихорадка 1889 года , в результате которой многие железнодорожные станции в Оклахоме стали центральными элементами постоянных поселений; Оклахома-Сити является ярким примером. [5]
Коридор использовался Санта-Фе как для грузовых перевозок (особенно для перевозки скота) [4] , так и для пассажирских железнодорожных перевозок. Из пассажирских маршрутов, использовавших этот коридор, наиболее примечательным был « Техас Чиф» , следовавший из Чикаго в Галвестон . [5]
В 1971 году, в соответствии с Законом о железнодорожных пассажирских перевозках, руководитель Техаса был переведен в недавно созданную компанию Amtrak. Маршрут (переименованный в « Одинокая звезда» в 1974 году) оставался в эксплуатации до 1979 года, когда сокращение бюджета компании Amtrak привело к закрытию маршрута. Закрытие Lone Star прекратило пассажирское железнодорожное сообщение в штате Оклахома.
В конце 1998 года официальные лица штатов Оклахома и Канзас начали встречаться, пытаясь восстановить пассажирское сообщение по коридору. [6] Первоначальные планы предусматривали поезд из Форт-Уэрта в Канзас-Сити , хотя в конечном итоге по бюджетным причинам этот маршрут был сокращен до текущего маршрута. [7] 18 мая 1999 года компания Amtrak начала бронировать билеты на маршрут, предварительно названный «Новый поезд». [8] [9]
Сенатор Дон Никлс спонсировал конкурс «Назови поезд», призывая школьников Оклахомы выбрать название для нового маршрута. Победившее имя было предложено Кэти Мур, которая окрестила новый поезд во время его первого рейса. [8] [10]
Heartland Flyer был открыт 14 июня 1999 года демонстрационной поездкой из Форт-Уэрта в Оклахома-Сити, в которой участвовали государственные чиновники, члены правления Amtrak и мэры обслуживаемых городов. [8] [9] На следующий день началось регулярное сообщение, положив конец 20-летнему отсутствию пассажирского железнодорожного сообщения в Оклахоме и Северном Техасе. В первый год продажи билетов составили 71 400 пассажиров, что более чем в три раза превышает прогноз Amtrak в 20 000 пассажиров. [11]
В сентябре 2007 года по маршруту был перевезен 500-тысячный пассажир [12] , а в ноябре 2013 года — миллионный. [13]
Первоначально штат Оклахома получил 23 миллиона долларов федерального финансирования на строительство маршрута, срок действия которого истек в сентябре 2005 года. В ожидании этого 11 апреля 2005 года в Капитолии штата Оклахома был проведен митинг с требованием , чтобы поезд, а также расширить сообщение с Канзасом. Мэр Оклахома-Сити Мик Корнетт выступил в качестве основного докладчика на мероприятии вместе с мэрами Перри , Гатри и Перселла. [14] В ответ законодатели штата приняли законопроект Палаты представителей № 1078, который предусматривал ежегодную субсидию в размере 2 миллионов долларов для продолжения оказания услуг; однако маршрут не был продлен. [15]
В апреле 2016 года компания Amtrak открыла автобусное сообщение Thruway между Heartland Flyer в Оклахома-Сити и Southwest Chief в Ньютоне, штат Канзас , с одной остановкой в Уичито . Расписание работает в основном в ночное время, потому что начальник Юго-западного направления , работающий как в восточном, так и в западном направлении, звонит Ньютону рано утром. Первоначальное обслуживание осуществлялось по контракту с компанией Village Tours of Wichita. [16] [17]
15 октября 2021 года самолет Heartland Flyer, направлявшийся на север , врезался в автовоз к северу от Такервилля, штат Оклахома . Поезд частично сошел с рельсов, четыре пассажира получили ранения. [18]
С момента его создания было сделано множество предложений о продлении Heartland Flyer на север от Оклахома-Сити до Канзаса по первоначальному маршруту «Одинокой звезды» . Расширенная линия будет обслуживать станцию Уичито-Юнион, а затем соединиться с Юго-западным вождем в Ньютоне, штат Канзас . Некоторые предложения предусматривают дальнейшее продление маршрута Heartland Flyer от Ньютона до Канзас-Сити по маршруту Southwest Chief .
Исследование 2009 года, проведенное компанией Amtrak, предложило четыре варианта продления:
Также было заявлено о возможности использования тренерской службы с начальником Юго-Запада . [19] К сентябрю 2010 года на рассмотрении оставались только первый и третий варианты. [20] В конце 2011 года Министерство транспорта Канзаса (KDOT) опубликовало результаты исследования этих вариантов. Ориентировочная стартовая стоимость ночного поезда до Ньютона составила 87,5 миллионов долларов, а годовая субсидия - 4,4 миллиона долларов, а дневной поезд до Канзас-Сити - ориентировочная начальная стоимость 245,5 миллионов долларов, а годовая субсидия - 10 миллионов долларов. [21] 9 июня 2017 года компания Amtrak запустила инспекционный поезд между Оклахома-Сити и Канзас-Сити, чтобы исследовать продолжение Хартленд Флаер до Ньютона. [22]
В июне 2021 года компания Amtrak включила расширение Newton в свое 15-летнее видение расширения. План также включает два дополнительных рейса туда и обратно между Оклахома-Сити и Форт-Уэртом. [23] В ноябре 2021 года президент Байден подписал Закон об инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест , который может профинансировать этот план. [24] [25] Продление было одобрено городским советом Оклахомы в апреле 2022 года, [26] и Додж-Сити в октябре 2022 года . [27] Губернаторы Оклахомы и Канзаса поддержали использование государственного финансирования для этого плана. [28]
В июне 2023 года официальные лица штатов Оклахома и Канзас начали добиваться одобрения федерального правительства и финансирования для продления срока действия Heartland Flyer из Оклахома-Сити в Ньютон. [29] В ноябре 2023 года KDOT заявил, что услуга начнется в 2029 году, если она будет одобрена, но может начаться раньше, если проект будет ускорен. [30]
В декабре 2023 года Федеральное управление железных дорог приняло заявку KDOT на включение расширения Оклахома-Сити – Уичито – Ньютон в свою Программу идентификации и развития коридоров . Программа выделяет 500 000 долларов на планирование услуг и отдает приоритет продлению будущего федерального финансирования. [31] Это может включать остановки в Эдмонде , Гатри , Перри и Понка-Сити . [32]
В 1990-х годах рассматривалось изменение маршрута Texas Eagle , в результате которого Остин и Сан-Антонио были удалены в пользу бывшего маршрута Texas & Pacific через Абилин и Мидленд / Одессу в Сьерра-Бланку . Чтобы компенсировать потерю, Heartland Flyer должен был быть продлен на юг до Сан-Антонио, соединившись с Sunset Limited . [33] Это перенаправление было в конечном итоге отклонено.
В 2020 году компания Amtrak сообщила, что работает над добавлением новой остановки в Такервилле, штат Оклахома, с доступом к казино WinStar World Casino, которым управляет Chickasaw Nation . [22]
Heartland Flyer использует оборудование национального парка Amtrak, обычно два локомотива General Electric Genesis и два или три вагона Superliner . Один из вагонов Superliner представляет собой вагон-закусочную с сиденьями на верхнем уровне вагона и небольшим кафе на нижнем уровне. Раньше Heartland Flyer использовал комбинацию вагонов Hi-Level и Superliner .
В течение многих лет поезд приводился в движение только одним локомотивом с блоком управления без привода (NPCU) на противоположном конце поезда для облегчения движения в обоих направлениях. В 2009 году NPCU был заменен стандартным Genesis P42DC, обеспечивающим мощность локомотива поезда на обоих концах. В 2015 году поезд вернулся к использованию NPCU, пока в 2017 году из-за аварии [34] один NPCU не вышел из строя, поэтому поезд попеременно переключался между обеими конфигурациями. Позже он снова стал локомотивом на обоих концах.
С апреля 2010 по апрель 2011 года компания Amtrak и Министерство транспорта Оклахомы реализовали исследовательский проект по эксплуатации поезда на биодизельной смеси, известной как B20 (20% чистого биотоплива и 80% дизельного топлива). [35] [36]
В 2022 году компания Amtrak объявила о планах заменить устаревший парк локомотивов и вагонов в течение следующих десяти лет. Согласно плану, подвижной состав, используемый Heartland Flyer, будет заменен в период с 2027 по 2032 год, хотя точный состав поездов еще не определен. [37]
С момента создания маршрута в 1999 году в течение недели футбольного матча Red River Rivalry добавлялись дополнительные автомобили для перевозки болельщиков в Даллас , где проводится игра, и обратно. [8] Эта планировка, получившая название «Поезд для большой игры», изначально состояла из одного дополнительного вагона, [38] но с тех пор была увеличена до трех вагонов плюс зал для экскурсантов . Такая конфигурация использовалась каждый год, за исключением 2020 года, когда поезд был отменен из-за пандемии COVID-19 .
