Fleet Model 60K Fort был единственным самолетом , спроектированным и построенным канадцами во время Второй мировой войны [1] , а также первым цельнометаллическим монопланом , построенным компанией Fleet Aircraft of Canada ( Fort Erie ). Он был задуман как промежуточный тренажер , используемый для обучения пилотов между основным учебно-тренировочным самолетом de Havilland Tiger Moth и продвинутым учебно-тренировочным самолетом Североамериканского Гарварда . Хотя он служил в рамках Плана воздушной подготовки Британского Содружества , форт был избыточным и использовался для обучения операторов беспроводной связи (радио) и имел относительно короткую оперативную карьеру.
Первоначально Форт проектировался как передовой учебно-тренировочный самолет, и в 1940 году был размещен заказ на постройку 200 самолетов для Плана воздушной подготовки Британского Содружества. [1] Fleet 60 проектировался как моноплан с низким эллиптическим крылом и приподнятой задней кабиной . Необычной особенностью была фиксированная ходовая часть . Несмотря на то, что ходовая часть была фиксированной, она была оснащена убирающимся обтекателем . Эта функция была предназначена для ознакомления пилотов-студентов с механизмом уборки шасси, но без нанесения внешних повреждений забывчивому студенту.
Однако производство было отложено, поскольку первая модель Королевских ВВС Канады (RCAF) не летала до 18 апреля 1941 года. Доступность Fairchild Cornell и изменение в том, что представляет собой «продвинутый» учебно-тренировочный самолет, привели к резкому прекращению контракта. сократилось, и в конечном итоге в период с июня 1941 по июнь 1942 года RCAF был передан только 101 форт. [1]
Первоначально RCAF не хотел заказывать модель 60K, и их опасения оказались обоснованными. Пилоты-стажеры сочли Форт относительно простым в освоении, что сделало его непригодным для перехода на боевые самолеты (например, Hawker Hurricane ). Кроме того, RCAF решил, что пилоты, которые действовали в одиночку на Fleet Finches и de Havilland Tiger Moths, могут продолжить обучение в Гарварде без обучения на фортах. Затем форты использовались для обучения операторов беспроводной связи в Школе радиосвязи № 2 в Калгари и Школе радиосвязи № 3 в Виннипеге .
Были построены две модели: одна с двигателем Jacobs мощностью 250 л.с. (190 кВт), а другая - Jacobs мощностью 330 л.с. (250 кВт). Более мощный двигатель обеспечил обновленному Fort максимальную скорость 193 миль в час (311 км/ч) и крейсерскую скорость 163 миль в час (262 км/ч). Затем он поднялся со скоростью 1650 футов (500 м) в минуту и имел дальность полета 610 миль (980 км). Снаряженная масса была немного увеличена до 2900 фунтов (1300 кг).
Последние форты вступили в строй в 1944 году и были выведены из эксплуатации к 1945 году; последняя модель 60K была снята с производства в 1946 году.
Данные из «Руководства Джейн по распознаванию старинных самолетов» [1]
Общие характеристики
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
