Флойд Клаймер (26 октября 1895 года в Индианаполисе [1] — 22 января 1970 года в Лос-Анджелесе [2] ), пионер в мотоспорте, был гонщиком, дилером и дистрибьютором мотоциклов, издателем журнала, гоночным промоутером, автором и производителем мотоциклов. [3] Он был включен в Зал славы мотоциклов в 1998 году и в Зал славы автоспорта Америки 17 марта 2020 года. [4]
Клаймер был прирожденным продавцом и стал самым молодым дилером Ford в США в возрасте 14 лет в Грили, штат Колорадо . Он начал гонять на мотоциклах в 1910-х годах и был очень успешен в 1920-х годах, выиграв Национальный чемпионат по гонкам на мотоциклах с коляской в 1920 году, Pikes Peak Hillclimb и несколько других чемпионатов по подъему на холм. Он участвовал в гонках на мотоциклах на протяжении всей своей жизни, включая продвижение и организацию гонок. Он владел дилерским центром по продаже мотоциклов Harley-Davidson и Excelsior в 1920-х годах в Грили. [3]
Клаймер наиболее известен своим издательским бизнесом. Его первая публикация, Motorcycle Topics , была опубликована в конце 1910-х годов, и он возобновил публикацию журналов и книг всерьез после Второй мировой войны. Он опубликовал популярные руководства по ремонту автомобилей, мотоциклов и транспортных средств для силового спорта Clymer в стандартизированном формате для пошаговой разборки и повторной сборки всего транспортного средства, иллюстрированные фотографиями. Руководство Clymer стало кратким среди домашних механиков как полезное руководство по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств. В 2013 году бизнес по руководству Clymer стал частью Haynes Group, и его названия по-прежнему публикуются под именем Clymer. Клаймер также опубликовал десятки книг об автомобилях и мотоциклах и был одним из первых, кто собрал исторические обзоры автомобильной и мотоциклетной промышленности с его Treasury of Early American Motorcycles , Treasury of Early American Automobiles , Those Wonderful Old Automobiles , Henry's Wonderful Model T и Historical Motor Scrapbooks с 1950-х годов. Он также издавал ежегодный ежегодник для Indianapolis 500 с 1946 по 1968 год, а также сборники дорожных тестов британских журналов автомобилей и мотоциклов. Клаймер купил журнал Cycle у Petersen Publishing в июле 1957 года, который имел тираж в несколько сотен тысяч за время его пребывания в должности до 1966 года. О Клаймере говорили, что «он никогда не встречал мотоцикла, который бы ему не понравился», и некоторые критиковали Cycle за то, что он не подталкивал к улучшениям в дизайне мотоциклов через журналистскую обратную связь.
Клаймер попытался купить бренд мотоциклов Indian в 1950-х годах и успешно купил его в начале 1960-х годов. К 1967 году он начал дистрибуцию мини-циклов под маркой Indian с двигателями Jawa , Morini Franco и Morini Minarelli и компонентами шасси, используя такие названия, как Papoose , Ponybike и Boy Racer . Успех этих небольших машин привел к проектированию и мелкосерийной сборке Indian Velo 500 из смеси британских компонентов трансмиссии от Velocette , Royal Enfield и Norton , на специально заказанном итальянском шасси. Шасси включало рамы Italjet , вилки Marzocchi и колеса Grimeca. Он также стремился продвигать мотоцикл Münch как Indian и поручил Фридлу Мюнху создать мотоцикл с использованием двигателя Indian Chief V-twin с боковыми клапанами на шасси Münch. Хотя его линия мини-велосипедов продолжалась и расширялась вплоть до 1970-х годов, реализация этих полноразмерных индийских велосипедов остановилась, когда Клаймер умер от сердечного приступа в 1970 году в возрасте 74 лет. [3]