Антуан-Флоран Гийен (7 февраля 1844 г. – 19 апреля 1915 г.) был французским морским инженером, который спроектировал крупную модернизацию порта Дюнкерк и дослужился до министра общественных работ . Он был избран в палату депутатов в 1896 году как умеренный прогрессивный республиканец и был министром колоний в 1898–99 годах. Он был назначен президентом или директором нескольких крупных горнодобывающих, судостроительных, сталелитейных и железнодорожных предприятий, а также был директором Компании Суэцкого канала и Банка Франции.
Флоран Гийен родился 7 февраля 1844 года в Париже. Он учился в Политехнической школе и Школе мостов и дорог, где получил квалификацию морского инженера. В 1868 году он был назначен в порты Ла-Манша. Он усовершенствовал глубоководную гавань Булони и вход в гавань Кале . Его самая важная работа была в Дюнкерке , где он спроектировал шлюз длиной 117 метров (384 фута) и шириной 21 метр (69 футов) в 1874 году, а также внес другие улучшения во вход в гавань и портовые бассейны. Новый порт, спроектированный Гийеном, был официально открыт в 1880 году. Подводный телеграфный кабель из Дюнкерка в Англию был введен в эксплуатацию в 1881 году. [1]
В 1888 году Гийен был назначен директором дорог, навигации и шахт в Министерстве общественных работ. В 1891 году он был назначен генеральным инспектором общественных работ, а в 1893 году ему было поручено отвечать за национальные дороги Франции. [1]
В 1893 году Гийен был избран в генеральный совет департамента Норд в качестве представителя кантона Дюнкерк-Восток. 13 декабря 1896 года он баллотировался как кандидат от Прогрессивной республиканской партии на дополнительных выборах в законодательный орган в первом округе Дюнкерк и был избран в первом туре голосования. Он был переизбран в 1898, 1902 и 1906 годах. [2] Гийен был министром колоний с ноября 1898 года по июнь 1899 года в четвертом и пятом кабинетах Шарля Дюпюи . [3] Он отказался от того же портфеля в кабинете Пьера Вальдека-Руссо . [3] Он был вице-президентом палаты с 1902 по 1906 год. Он поддерживал умеренную политику и был протекционистом в экономике. Он не баллотировался на переизбрание в 1910 году. [2]
В 1902 году Гийен стал председателем Compagnie Francaise Thomson-Houston (CFTH), крупной электротехнической компании, заменив Эмиля Мерсе. Первоначально холдинговая компания General Electric и маркетинговый агент, CFTH стала в первую очередь владельцем трамвайных путей и энергетических компаний. При Гийене акцент начал смещаться в сторону производства электрооборудования. [4] За десять лет до Первой мировой войны (1914–18) он был одним из самых влиятельных французских промышленников. Он был президентом Комитета кузниц , а также Союза синдикатов электриков . [5] Он занимал должность директора нескольких крупных компаний, включая угледобывающее предприятие Mines d'Anzin , производитель железа и стали Marine-Homécourt , судостроительную компанию Ateliers et Chantiers de France , железнодорожную компанию Paris-Lyon-Méditerranée , компанию Suez Canal Company и Banque de France . [6] Он принимал активное участие в работе Société de Géographie в Париже. [7]
Флоран Гийен был назначен Командором Почетного легиона . Он умер в Париже 19 апреля 1915 года. [2] Его преемником на посту президента Комитета кузниц и Томсона-Хьюстона стал Шарль Франсуа Лоран . [8]
Мандаты Гийена в палате депутатов были следующими:
Гийен был автором многочисленных парламентских предложений и докладов. Другие публикации включают: [9]