Флэтайрон , или флэтти , — это тип прибрежного торгового судна , предназначенного для прохода под мостами с ограниченным просветом. Ее мачта (мачты) могут быть шарнирными или телескопическими, ее труба может быть шарнирной, а ее рулевая рубка также может складываться.
Утюги были разработаны в Великобритании во второй половине 19 века. Большинство из них были угольными шахтами , построенными для доставки угля из Северо-Восточной Англии и Южного Уэльса на газовые заводы и электростанции на Темзе , расположенные вверх по течению от Лондонского Пула . [1]
До середины 20-го века утюги строились с паровыми машинами тройного расширения . [2] Самые большие паровые утюги весили более 1550 брутто-регистровых тонн . Последние утюги с паровым приводом были построены в 1950-х годах. [2]
К середине 1940-х годов начали строиться теплоходы -флэтайроны с судовыми дизелями . [2] Самые большие моторные утюги имели водоизмещение более 1870 брт и дедвейт более 2800 тонн . [2]
Некоторые из флота Stephenson Clarke and Associates были утюгами. [2] Флот Уильяма Кори и сына включал по крайней мере один утюг. [3] В состав угольного флота компании Gas Light and Coke Company входили утюги для обслуживания газовых заводов в Фулхэме и Найн-Элмсе . [2] В состав угольного флота Лондонской энергетической компании входили утюги для обслуживания электростанции Баттерси . [2] В столичном районе Фулхэма был флот утюгов для обслуживания электростанции Фулхэма . [2] Компания Wandsworth and District Gas Company располагала парком утюгов для обслуживания газового завода Wandsworth. [2]
Когда Великобритания национализировала своих поставщиков электроэнергии в 1948 году и поставщиков газа в 1949 году, новое Британское управление электроэнергетики (позже Центральное управление электроэнергетики ), Газовое управление Северной Темзы и Юго-Восточное газовое управление унаследовали парки утюгов от своих компаний-предшественников. Компания North Thames Gas построила один дизельный утюг в 1949 году, а SEGB продолжала строить дизельные утюги до 1956 года .
После середины 1960-х годов потребность в утюгах начала снижаться. В 1966 году поставщики газа начали переходить с угольного газа на природный газ Северного моря , так что к началу 1970-х годов газовые заводы по производству угольного газа были закрыты и снесены. Во-вторых, Центральный совет по производству электроэнергии реконфигурировал свои генерирующие мощности, построив небольшое количество более крупных и современных электростанций вдали от центра Лондона, что привело к выводу из эксплуатации электростанции Баттерси A в 1975 году, электростанции Фулхэм в 1978 году и электростанции Баттерси B. в 1983 году. К середине 1980-х годов необходимость перевозить тысячи тонн угля по Темзе над Лондонским бассейном отпала.
Излишние утюги были проданы частным судоходным компаниям, которые использовали их в качестве обычных подставок. К середине 1970-х годов некоторые из них стали владельцами греков или киприотов. Один из них, MV Kingston (1956) SEGB , был переименован в Tsimention в 1971 году и просуществовал до 1983 года, когда он распался. [2]
Эти суда были предназначены для прохода под мостами через Темзу, были известны как «флэтти» или «флэтайроны» и использовались для снабжения углем различных электростанций на реке.