Фойлборд , также известный как доска на подводных крыльях или доска для серфинга с фольгой , представляет собой тип доски, используемой в водных видах спорта ; он отличается от досок для серфинга тем, что под ним установлено подводное крыло , а не плавники. [1] Такая конструкция на подводных крыльях позволяет доске для серфинга и водителю подниматься над поверхностью воды, обеспечивая высокую скорость и повышенную маневренность в широком диапазоне условий серфинга. [2] Фойлборды становятся все более популярными во многих водных видах спорта, включая серфинг , кайтбординг и вейкбординг . [3] Фойлборды также использовались на соревнованиях: гонщики развивали скорость до 30 км/ч, выполняя акробатические маневры, такие как сальто и повороты. [4]
В конце 1990-х и начале 2000-х годов Лэрд Гамильтон , влиятельный серфингист и водник на больших волнах, начал экспериментировать с прикреплением подводных крыльев к доскам для серфинга с целью достижения более высоких скоростей и более плавного катания на больших волнах. [5] Лэрд Гамильтон позже обнаружил способность фойлборда использовать энергию волн с помощью гидроцикла, увлекая гонщика в волну. [6]
В 1999 году Манго Карафино, известный водник Северного побережья Мауи, занимающийся серфингом на больших волнах Jaws , спроектировал и изготовил первые суда на подводных крыльях на Мауи для кайтсерфинга и создал дисциплину кайтсерфинга на подводных крыльях. [ нужна цитата ]
Конструкция фойлборда состоит из двух основных компонентов: доски и подводного крыла. Доска обычно изготавливается из легких материалов, таких как углеродное волокно или пенопласт, что облегчает подъем над водой. [7] К нижней части доски прикреплено подводное крыло, которое состоит из мачты [ необходимо уточнение ] , а также переднего и заднего крыльев. [8] Переднее крыло отвечает за подъемную силу, а заднее крыло обеспечивает устойчивость и маневренность. [9] Мачта, обычно изготовленная из углеродного волокна, соединяет нижнюю часть доски с подводным крылом, удерживая ее погруженной в воду для создания подъемной силы. [10] Фойлборды также обычно имеют ремни для ног или подушечки, позволяющие гонщикам прикрепить ноги к доске, чтобы они могли контролировать свой баланс при приближении к более высоким скоростям и движении с большей маневренностью. [8]
Подводные крылья создают подъемную силу при движении по воде, поднимая доску из воды и уменьшая сопротивление. [11] Когда вода течет по подводному крылу, она создает перепад давления, который заставляет воду подниматься на подводное крыло, создавая подъемную силу. [12] Добавление подводного крыла к доске может значительно увеличить скорость и эффективность, позволяя гонщику достигать более высоких скоростей, пропорциональных создаваемой подъемной силе; из-за этого суда на подводных крыльях чрезвычайно популярны в гонках и в высокопроизводительных машинах. [11]
Фольгированные доски можно разделить на три основных типа [ необходимы пояснения ] в зависимости от формы крыла на подводных крыльях, каждый из которых рассчитан на разные уровни способностей. [13]
Суда на подводных крыльях с плоским крылом имеют прямой, плоский профиль крыла, известный своей стабильностью и простотой использования, что делает их идеальными для новичков или любителей. [14] Они относительно недороги по сравнению с другими типами судов на подводных крыльях, их также часто можно увидеть на яхтах, лодках и досках для серфинга. [15]
Кайтборды на подводных крыльях позволяют райдеру добиться того же результата, используя кайт . [16] Подводное крыло сводит к минимуму воздействие неспокойных или неровных условий. Благодаря подводным характеристикам подводного крыла райдер может поворачивать против ветра выше, чем на традиционных кайтбордах, которые движутся по поверхности воды. [ нужна цитата ]
На острове Мауи компания Mango Carafino начала разработку досок на подводных крыльях для катания с использованием воздушного змея. Позже Carafino начал производство фольгированных досок Carafino Hydrofoil в Китае, на заводе Jin Li, при содействии Маурико Баулди и Пауло Яннетти. Более десяти лет мир смеялся над Карафино, называя его чудаком за то, что он представил доску, слишком футуристическую, чтобы ее могла принять индустрия. [ нужна цитата ]
Carafino представил судно на подводных крыльях в 2008 году во Фрежюсе , Лазурный Берег, Франция. Там французы начали участвовать в гонках на доске Carafino на подводных крыльях, создав соревновательный аспект гонок на кайтбордах на подводных крыльях. Позже в этом виде спорта дизайнеры на задних дворах писали в Твиттере о фойлах, чтобы набрать больше скорости во время гонок. Наконец, олимпийская федерация парусного спорта включила кайтборд на подводных крыльях в олимпийский класс. В 2014 году Карафино покинул индустрию, по-видимому, из-за наплыва конкурентов и подделок его дизайна. Лэрд Гамильтон ввел новшество в использовании доски для катания на волнах с помощью опытного водника Терри Чуна с Кауаи, Норт-Шор.
Рашу Рэндлу, известному акробатическому серферу и виндсерферу на больших волнах, приписывают то, что он первым в истории установил подводное крыло на доску для виндсерфинга, выполняя петли вперед с подводным крылом, установленным внизу, на внешних рифах Мауи . [ нужна цитата ]
Фольги используются на досках для виндсерфинга благодаря разработке Нила Прайда Мауи, изобретателя досок для «виндсерфинга» на подводных крыльях. [ нужна цитата ] Используя парус среднего размера, ветровая доска из фольги может развивать скорость более чем на 6 узлов быстрее, чем вымпельный ветер. С развитием конструкции судов на подводных крыльях энергия, необходимая для того, чтобы оставаться на подводных крыльях, была снижена до уровня, достижимого только с помощью человеческой силы. Кай Ленни был пионером техники, которая теперь называется «накачкой», при которой гонщик переносит свой вес по оси вращения, пропуская фольгу через толщу воды, что создает подъемную силу. [17]
Различные производители и частные лица разработали электроприводные доски из фольги. Электрические приводы часто называют eFoils. [18]
В 2021 году отец и сын пересекли Ла-Манш на винтовых судах на подводных крыльях. Они преодолели 23 мили за один час и 44 минуты на скорости до 35 миль в час на одном заряде аккумулятора, прибыв с оставшимся зарядом 4%. [19]
