Volkswagen Jetta ( A5 или Mk5 , кодовое название 1K ) — компактный автомобиль , пятое поколение Volkswagen Jetta и преемник Volkswagen Bora , который производился Volkswagen с 2005 по 2010 год и до 2011 года в Китае. Это трёхобъемный седан, производный от Golf Mk5 . Он продавался как Volkswagen Bora в Мексике и Колумбии, Volkswagen Vento в Аргентине, Чили и Уругвае и Volkswagen Sagitar в Китае. [2] [3] [4]
_%E2%80%93_Heckansicht,_6._Mai_2011,_Velbert.jpg/1280px-VW_Jetta_(V)_%E2%80%93_Heckansicht,_6._Mai_2011,_Velbert.jpg)
Пятое поколение дебютировало на автосалоне в Лос-Анджелесе 5 января 2005 года. После New Beetle это был второй продукт Volkswagen, который дебютировал на автосалоне в США. [5] Седан Mark 5 поступил в продажу в США раньше, чем в любой другой стране, что отражает важность автомобиля на этом рынке для Volkswagen. [6] VW потратил 800 миллионов долларов США на модернизацию своих мощностей в Пуэбле для производства этой модели. Это включало в себя новую производственную линию двигателей на 290 миллионов долларов США для 5-цилиндровой силовой установки, инвестиции в размере 50 миллионов долларов США в прессовый цех, а также покупку 460 роботов на 200 миллионов долларов США, что увеличило автоматизацию на 80%.
Хотя наибольшие объемы производства находятся в Мексике, окончательная сборка автомобиля также осуществляется в Китае и Южной Африке для соответствующих рынков. [7] Как и первоначальное производство второго поколения в Китае, азиатские и африканские заводы собирают автомобиль из комплекта для полной сборки (CKD), поставляемого с завода в Пуэбле. Местная сборка в Калуге , Россия, началась в начале 2008 года. [8] Сборка также началась в Индии в 2008 году на заводе Škoda в Аурангабаде [9] [10] Как и в случае с ранее упомянутыми сборочными заводами, будут использоваться комплекты CKD от Volkswagen de México.
A5 Jetta на 170 миллиметров (6,7 дюйма) длиннее, на 30 миллиметров (1,2 дюйма) шире и имеет на 70 миллиметров (2,8 дюйма) более длинную колесную базу, чем предыдущая итерация. Внутреннее пространство увеличилось с 2,46 до 2,58 кубических метров (с 87 до 91 кубических футов). В частности, пространство для ног сзади было увеличено на 65 миллиметров (2,6 дюйма) по сравнению с четвертым поколением. Объем багажного отделения увеличился до 453 литров (16 кубических футов). Одним из основных изменений является введение первой многорычажной независимой задней подвески в Jetta. Конструкция задней подвески напоминает ту, что установлена в Ford Focus . [11] Сообщается, что Volkswagen нанял инженеров из Ford, которые спроектировали подвеску для Focus. [12]
Стиль отражает новое направление бренда Volkswagen с новой хромированной решеткой радиатора, впервые появившейся на Golf Mk5 R32, которая затем распространилась и на другие модели. [13] Некоторые критики оценили новый стиль, в то время как другие отвергли его, назвав таким же безвкусным, как и 4-е поколение. [14] [15]
Модели TDI 2006 модельного года использовали пятиступенчатую механическую коробку передач 0A4. 0A4 имела следующие передаточные числа:
Для модельного года 2009, некоторые рынки [ какие? ] увидели новую базовую модель двигателя внутреннего сгорания и автоматической трансмиссии . Предыдущий 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель и шестиступенчатая автоматическая коробка передач были заменены на меньший, более мощный и более экономичный 1,4-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель и шестиступенчатую трансмиссию DSG (такую же, как используется в новом Golf Mk5). В результате изменений расход топлива был улучшен (на 17% для механической коробки передач, с 8,2 л/100 км (34 миль на галлон -imp ; 29 миль на галлон -US ) до 6,8 л/100 км (42 миль на галлон -imp ; 35 миль на галлон -US )), и на 23% для автоматической коробки передач, с 8,6 л/100 км (33 миль на галлон -imp ; 27 миль на галлон -US ) до 6,6 л/100 км (43 миль на галлон -imp ; 36 миль на галлон -US ). Мощность увеличилась на 7% со 110 до 118 кВт (со 148 до 158 л.с.; со 150 до 160 л.с.), а крутящий момент вырос на 20%. Кроме того, время разгона от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) улучшилось с 9,2 до 8,5 с для механической коробки передач (улучшение на 8%) и с 9,9 до 8,5 с для автоматической коробки передач (улучшение на 14%).
Кузов пятого поколения изготовлен из высокопрочной стали и лазерной сварки с 35% его кузовных деталей, [16] что привело к двузначному увеличению как динамической, так и крутильной жесткости. Передний бампер, поглощающий удары, который немного прогибается в случае столкновения с пешеходом, что снижает вероятность получения травмы. Новая конструкция двери позволяет снимать и заменять только внешнюю панель в случае повреждения, а не всю дверь. [17] Функции безопасности включали боковые шторки безопасности , задние боковые подушки безопасности, установленные на сиденьях, электронную систему стабилизации с противобуксовочной системой и системой помощи при торможении , а также активные подголовники. Также были доступны трансмиссия с прямым переключением передач (DSG), доступный двухзонный автоматический климат-контроль и электромеханический усилитель рулевого управления .
Пятое поколение автомобилей отличается переработанной электрической системой. [18] Для различных систем используются модули управления, цифровая передача которых осуществляется по шинам Controller Area Network (CAN) со скоростью 500 килобит в секунду, что сокращает количество необходимых проводов и вероятность возникновения неисправностей. Автомобили, оснащенные галогенными фарами, имеют логотип «VW», интегрированный в защитный кожух лампы. На большинстве рынков в задних фонарях используются светодиоды (LED). В Северной Америке для соответствия FMVSS 108 используются стандартные лампы накаливания с другой конструкцией .
Компания Volkswagen разработала очень специфический стандарт качества моторного масла ; для обеспечения полного гарантийного покрытия необходимо использовать масло, соответствующее этому стандарту. [19]
Доступные двигатели внутреннего сгорания зависят от рынка назначения. В Европе доступен ряд двигателей нового поколения Fuel Stratified Injection (FSI). Кроме того, на этом рынке автомобиль может быть оснащен двигателем, известным как « Twincharger ». Этот 1,4-литровый бензиновый двигатель сочетает в себе турбонаддув и наддув , что делает его небольшим, но мощным двигателем с низким расходом топлива. [20] Jetta, доступная в Америке и на Ближнем Востоке, оснащена 2,5-литровым 5-цилиндровым 20-клапанным двигателем в большинстве комплектаций. Этот двигатель разделяет конструкцию головки блока цилиндров с двигателем V10, установленным в Lamborghini Gallardo и Audi R8 . [21]
Когда был представлен Mark 5 Jetta, дизельный двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TDI) не предлагался в пяти штатах США из-за жестких стандартов выбросов, принятых Калифорнийским советом по воздушным ресурсам . Помимо Калифорнии, еще четыре штата приняли более строгие стандарты Калифорнии. Там, где он был доступен, он попадал в категорию наименее ограничивающих выбросов. Эта категория была удалена в 2007 году, из-за чего дизельный Jetta был недоступен более года до появления нового дизельного двигателя с общей топливной магистралью , который появился в августе 2008 года. Внедрение было отложено примерно на шесть месяцев из-за технических проблем с новой системой контроля выбросов. [22] Двигатель TDI Clean Diesel имеет мощность 103 кВт (138 л. с.; 140 л. с.) и использует передовые функции, такие как сажевый фильтр и катализатор хранения NOx (вместо AdBlue) для снижения выбросов NOx , чтобы соответствовать требованиям Tier II Bin 5 (эквивалентно рейтингу LEV II в Калифорнии ), и, таким образом, позволяет продавать его во всех 50 штатах США. AdBlue (жидкость для впрыска мочевины) не требуется, что еще больше снижает требования к техническому обслуживанию. В 2015 году было обнаружено, что выбросы этого двигателя были сфальсифицированы .
В США в августе 2010 года сообщалось, что Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) расследует 37 889 Jetta TDI 2009 года относительно проблемы с остановкой двигателя. В агентство поступали жалобы на то, что Jetta переходили в режим «limp-home», а затем почти сразу глохли во время движения. Motor Trend сообщила, что также поступали жалобы на преждевременные отказы топливного насоса высокого давления. [23]
В краш-тесте Института страхования безопасности дорожного движения Jetta получила общую оценку «Хорошо» как в лобовом смещении, так и в боковом ударе. В тесте на боковой удар Jetta получила оценки «Хорошо» по всем девяти измеренным категориям. [24] [25] В 2005 году Институт отметил, что эффективность защиты от бокового удара была лучшей из когда-либо оцениваемых. [26] В 2006 году автомобиль получил награду «Лучший выбор безопасности» от института. [27] Национальная администрация безопасности дорожного движения присудила пятому поколению Jetta как защиту водителя, так и пассажира при лобовом ударе, в то время как автомобиль получил звезды в краш-тесте на боковой удар. [28] Чтобы прорекламировать безопасность автомобиля, серия телевизионных рекламных роликов со слоганом «Безопасность случается» показывала, как автомобиль участвует в столкновении, в то время как после этого пассажиры были показаны невредимыми.
VW Jetta получил максимальную оценку в 5 звезд в краш-тестах China NCAP. [29]
Пятое поколение получило в целом положительные отзывы, некоторые рецензенты жаловались, что автомобиль потерял часть своего характера с редизайном. [30] Большинство рецензентов нашли езду жесткой и хорошо контролируемой, но не всегда такой же прощающей, как у предыдущего поколения. Управляемость была сильной стороной, с быстрым и точным рулевым управлением и минимальным креном кузова из-за подвески MacPherson Strut спереди. Подгонка и отделка получили отличные оценки, рецензенты отметили, что автомобиль ощущался очень высококлассным. [31] Передние сиденья были жесткими, но хорошими, а заднее сиденье было просторным, в отличие от тесного пространства в четвертом поколении. Органы управления и дисплеи были приличными, но разваливались и начинали замыкать с возрастом. [32] Рецензенты были особенно впечатлены моделями «Sportline» (известными как GLI в Северной Америке). Оснащенные спортивными сиденьями, более жесткой подвеской, заниженной на 15 мм (0,59 дюйма), и низкопрофильными шинами, критики хвалили превосходную управляемость, которая была улучшением по сравнению с и без того хорошими характеристиками стандартной модели. [33] Кроме того, двигатель 2.0 Turbo FSI также получил похвалу за высокие показатели мощности, плавную работу и низкий расход топлива. [34] Наряду со своими собратьями-хэтчбеками , пятое поколение входит в число лучших автомобилей на рынке в независимых обзорах стоимости перепродажи. [35]
Несмотря на улучшения по сравнению с четвертым поколением, сборка Mark 5 на заводе в Мексике по-прежнему занимала более 42 часов. [36] Часть этого несоответствия объясняется переходом на более сложную независимую заднюю подвеску. Volkswagen публично заявил о своем недовольстве чрезмерным временем сборки и пообещал оптимизировать производство в следующем поколении автомобилей на платформе A. [37] Тем временем Volkswagen de Mexico прилагает согласованные усилия для дальнейшего повышения производительности на заводе, консультируясь с внешними экспертами из Toyota и других японских компаний. [7] Внедряя множество принципов и методов бережливого производства , была поставлена цель повысить уровень производительности на заводе на 30% или более в ближайшие годы.
Volkswagen дебютировал с универсальным вариантом Golf на Нью-Йоркском международном автосалоне 2007 года [ 38] с объемом багажника 930 и 1894 литра (32,8 и 66,9 куб. футов) (задние сиденья подняты/опущены) и опциональным панорамным люком площадью 1,18 квадратных метра (12,7 квадратных футов) .
VW продавал универсал под названием Jetta SportWagen в США, Bora Sportwagen в Мексике, Golf Break и позднее Golf SW во Франции, Jetta Variant в Бразилии, Vento Variant в Аргентине, Jetta Wagon в Канаде (только с 2009 года), Golf Wagon в Канаде (с 2010 года), Golf Estate в Великобритании и Golf Variant на внутреннем рынке Германии и большинстве других рынков.
В 2010 году Sportwagen получил незначительные изменения в интерьере и экстерьере, оставаясь при этом на базе Golf пятого поколения , а дизайн передней части автомобиля напоминал Golf шестого поколения.
Эта версия была посвящена серии гонок Jetta TDI Cup Race 2008+, последнему году Mk V, и была основана на седане TDI Clean Diesel. Был поставлен тот же дизельный двигатель мощностью 104 кВт (139 л. с.; 141 л. с.) и крутящим моментом 240 фунт-фут (325 Н·м), а пакет включал тормоза GLI, подвеску и стабилизаторы поперечной устойчивости. Дополнительные улучшения от базовой версии TDI включали наклейки на боковины кузова «TDI Cup Edition», 18-дюймовые диски со спортивными шинами Pirelli P-Zero или Yokohama ADVAN 225/40R18, алюминиевые педали, кожаный руль, хромированные дверные накладки, аэродинамический обвес (спереди, сбоку и сзади), тканевый салон Interlagos со спортивными сиденьями с подогревом, короткий рычаг переключения передач, вставки из искусственного углеродного волокна (в отличие от металлического) и черный интерьер (потолок/дверные карты/приборная панель).
Его можно было приобрести как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с коробкой передач DSG (DSG включает в себя подрулевые переключатели), а комплект кузова «Thunderbunny» был опциональным (и был доступен у VW только для версии Cup).
Автомобиль был представлен на выставке SEMA 2008 года . Серийная версия поступила в продажу в январе 2010 года по базовой рекомендованной розничной цене 24 990 долларов США (без учета платы за доставку или опций). [39]
По данным VW North America, во всем мире было выпущено всего 1501 Jetta TDI Cup Edition. 588 из них были оснащены механической коробкой передач, а 913 — трансмиссией DSG.
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )