Ford Transcontinental — это тягач и шасси для тяжелых грузовых автомобилей , которые производились в период с 1975 по 1984 год компанией Ford Europe в Нидерландах и Великобритании . Всего было выпущено 8735 единиц, 8231 в Амстердаме и еще 504 на заводе Foden VAP в Сандбахе, Чешир, Великобритания.
Собранный почти полностью из купленных OEM- комплектующих (например, кабина KB 2400 от Berliet GR/TR , двигатели от Cummins , трансмиссия от Eaton ), он был представлен, чтобы заполнить предполагаемую нишу на рынке в ожидании ослабления ограничений по весу для грузовых автомобилей , и как таковой имел очень прочное шасси и усиленную подвеску. Кабина Berliet KB 2400 также использовалась Renault для их серии R. [1]
Узнаваемый по высокой кабине, он был чрезвычайно передовым автомобилем для своего времени, предлагая высокий уровень комфорта водителя и высокую выходную мощность для своего времени, благодаря хорошо зарекомендовавшему себя 14-литровому двигателю Cummins с типичной мощностью 290-350 л. с. Первоначально двигатели были поколения Cummins NTC, но постепенно были обновлены до нового поколения "big-cam" (NTE) - процесс был завершен к 1979 году. [2] Кроме того, Ford Transcontinental известен тем, что на приборной панели имелись масляные и водяные счетчики, еще один пример того, что агрегат опережал свое время.
Продажи не оправдали ожиданий, в основном потому, что тягач с его тяжелой конструкцией был слишком тяжелым для 32-тонного ограничения веса в Великобритании в то время, хотя это был популярный автомобиль среди водителей, особенно тех, кто работал на дальних континентальных работах. Модель постоянно обновлялась, и было проведено много работ по облегчению тяжелого шасси. [2]
Сегодня Transcontinental — особенно редкий автомобиль, пользующийся большой популярностью у коллекционеров старинных рекламных роликов, хотя несколько экземпляров все еще продолжают приносить прибыль по всей Европе.