Ford Eifel — автомобиль , выпускавшийся компанией Ford Germany в период с 1935 по 1940 год. [1] Первоначально он дополнял, а затем заменил Ford Köln . На смену ему пришел Ford Taunus .
В период с 1937 по 1939 год его также собирали в Венгрии и Дании . Eifel был создан на основе платформы Ford Model C (Europe) 1934 года, а также родственен построенным в Дагенхэме Ford Prefect 1938 года и Ford Anglia 1939 года .
Модель получила свое название в честь горного массива Эйфель на западе Германии.
Автомобиль предлагался с множеством различных типов кузовов, включая двухдверный седан , двухдверный кабриолет , двух- и четырехместный кабриолет , двухместный родстер и легкий грузовик . Основные стальные кузова «лимузинов» (седанов) были куплены на заводе Ambi Budd в Берлине, а «кабрио-лимузины» (седаны / седаны с мягким верхом) были построены кузовостроительными заводами Drauz из Хайльбронна . Несколько других производителей кузовов, таких как кузовостроительная компания Gläser из Дрездена , предоставили менее распространенные кузова. [2]
Двигатель представлял собой четырехцилиндровый четырехтактный двигатель с боковыми клапанами объемом 1172 куб.см, обеспечивающий заявленную максимальную мощность 34 л.с. (25 кВт) при 4250 об/мин. Трехступенчатая механическая коробка передач имела синхронизатор двух верхних передач. [3]
.JPG/1280px-Ford_Eifel_1936_(2).JPG)
В Германии было произведено 61 495 автомобилей Ford Eifel [4] , что составляет более половины продукции завода компании в Кёльне с момента производства первого автомобиля завода в 1933 году до прекращения производства легковых автомобилей в 1942 году после вспышки эпидемии в 1939 году. широкомасштабной европейской войны . Во многом благодаря популярности этого автомобиля компания Ford Germany переместилась с восьмого места по продажам легковых автомобилей в Германии в 1933 году на четвертое место в 1938 году, обогнав при этом Adler , Hanomag , Wanderer и BMW . [5]
Популярность автомобиля в Германии возросла после незначительного фейслифтинга в 1937 году, который совпал с расширением разнообразия предлагаемых стилей кузова и который визуально немного отдалил внешний вид автомобиля от его британского происхождения, заменив спицевую модель более раннего автомобиля. колеса с современными стальными дисками и привлекательную переднюю решетку по периметру, которая стала характерной чертой немецких автомобилей Ford в конце 1930-х годов. [6]
Эта запись включает информацию из аналогичной записи в немецкой Википедии.
