BriSCA Formula 1 Stock Cars — это класс гонок на одноместных серийных автомобилях в Великобритании с изготовленными на заказ автомобилями, с гонками, проводимыми на овальных трассах с ограждениями из сланца или асфальта длиной около четверти мили. Автомобили следуют принципам конструкции открытых колес , и нет ограничений по мощности двигателей. Гонщики могут использовать любой двигатель по своему выбору, причем наиболее популярны двигатели Chevrolet small или big block V8 . Сезон длится с марта по ноябрь, с редкими встречами в период Рождества.
BriSCA (British Stock Car Association) F1 Stock Cars управляются Советом директоров BriSCA, в который входят три члена Ассоциации промоутеров (BriSCA) и три члена BSCDA (British Stock Car Drivers Association) вместе с независимым секретарем. Правила и положения, касающиеся спецификаций автомобилей, процедур гонок, требований к трассам и всех других аспектов спорта, ежегодно обновляются Советом директоров BriSCA. Все водители, желающие участвовать в гонках на встрече BriSCA F1, должны быть заранее зарегистрированы в BSCDA. Все площадки, где проводятся гонки BriSCA F1, должны иметь лицензию BriSCA.
Гонки BriSCA F1 Stock Car можно проследить от первых гонок на серийных автомобилях в Соединенном Королевстве, которые прошли на стадионе New Cross в Лондоне в Страстную пятницу, 16 апреля 1954 года, организованных австралийским шоуменом из Нортгемптона по имени Диггер Пью. Они были признаны успешными, и еще две встречи состоялись на стадионе Odsal в Брэдфорде 26 мая 1954 года. Новое увлечение быстро распространилось по стране и было названо «чудом семи дней». Первоначально автомобили представляли собой слегка модифицированные седаны , отсюда и термин stock в отличие от гоночных автомобилей. Большинство автомобилей были американскими моделями с двигателями V8 , а некоторые — более крупными европейскими автомобилями. Автомобили были стандартными моделями со снятыми колесными арками и с добавленными бамперами вместе с дугами безопасности.
В 1956 году была сформирована ассоциация водителей. [1] В 1957 году благодаря усилиям Питера Арнольда была введена национальная система нумерации, BriSCA, была сформирована ассоциация промоутеров и создан Совет по контролю за гонками серийных автомобилей. Было также достигнуто соглашение о том, что BriSCA будет использовать только водителей ассоциации водителей. С момента первоначального взрыва в 1954 году все начало успокаиваться, трассы открывались и закрывались, но были введены правила гонок, и автомобили стали более совершенными, в то время как начали появляться звездные водители. BriSCA непрерывно участвует в гонках с 1954 года и провела более 5500 встреч по всему Соединенному Королевству.
В 1975 году около 30 гонщиков с юга откололись от BriSCA и основали собственную ассоциацию под названием SCOTA (Stock Car Oval Track Association). Они были разочарованы отсутствием встреч F1 на юге страны. Они гонялись за промоутера Spedeworth на автомобилях, точно таких же, как BriSCA F1. В 1978 году она была переименована в F1SCA (Formula One Stock Car Association). В 1980 году F1SCA решила ввести ограничение в пять литров и сделать автомобили немного меньше. Переименованные в «Formula 80», автомобили выступали до 2018 года под названием «Spedeworth V8 Stock Cars».
В 2019 году Spedeworth V8 Stock Cars отделились от всех гоночных руководящих органов и стали группой outlaw. Теперь они выступают под названием «V8 Stock Cars Tour» и соревнуются на трассах, где им рады. В 2023 году в спорте появились новые гонщики, перешедшие из формулы BriSCA V8 Hot Stox в V8 Outlaw Tour.
В настоящее время BriSCA F1 регулируется Британской ассоциацией промоутеров серийных автомобилей, ORCi и Spedeworth International.
В 1960-х годах автомобили превратились из серийных дорожных автомобилей в специально построенные автомобили с изготовленными шасси и гоночными двигателями V8. Хотя NASCAR в США также участвует в гонках на специально построенных гоночных автомобилях, они сохраняют внешний вид дорожного автомобиля, в отличие от BriSCA F1, который теперь не имеет никакого сходства с дорожным автомобилем.
Современная конфигурация BriSCA F1 — переднемоторная, заднеприводная, с открытыми колесами, с водителем, расположенным по центру. Автомобили построены на стальном шасси лестничного типа, разработанном для гонок, с прочными каркасами безопасности при опрокидывании и алюминиевыми листовыми панелями кузова. Нет ограничений по объему двигателя или количеству цилиндров, но двигатели должны быть безнаддувными (без впрыска топлива, без наддува или турбонаддува), а блоки двигателя должны быть чугунными. Наиболее распространенные используемые двигатели, благодаря своей надежности и доступности, основаны на американском двигателе Chevrolet V8 как в вариантах small block (350 куб. см) объемом 5,7 литра, так и big block (454 куб. см) объемом 7,4 литра, выдавая более 740 л. с. с крутящим моментом около 640 фут-фунтов, но известно, что некоторые автомобили были оснащены двигателями объемом 9 литров (540 куб. см). Мощность обычно передается через коробку передач типа «Doug Nash» с двумя передними передачами (одна для гонок) и задней передачей, а также использует сильно модифицированный задний мост Ford Transit с заблокированным дифференциалом.
Автомобили используют шины управления «American Racer» на внешней задней части. Автомобили также ограничены в том, какие амортизаторы могут быть использованы, чтобы контролировать расходы. Автомобили могут развивать скорость 80–90 миль в час на овале в четверть мили, поэтому большинство автомобилей используют большие установленные на крыше аэродинамические профили, похожие на те, что используются на американских спринтерских автомобилях , для создания прижимной силы на поворотах и обеспечения дополнительного сцепления на поворотах. Крылья не являются обязательными, и их преимущество не доказано.
Автомобили должны весить от 1350 до 1500 кг, и поскольку гонки всегда проходят против часовой стрелки, автомобили ограничены максимум 52% веса на левой стороне автомобиля, если смотреть сзади. Автомобили взвешиваются на каждой встрече, чтобы убедиться, что они соответствуют этому правилу.
Многие водители используют две отдельные машины: одна настроена в первую очередь для использования на сланцевых или грунтовых овалах, в то время как другая машина будет настроена для асфальтовых или асфальтовых овалов. Однако некоторые водители с ограниченным бюджетом могут оптимизировать только одну машину для обоих типов поверхности, меняя различные компоненты для каждой отдельной трассы и поверхности.
Каждый водитель оценивается в соответствии с прошлыми результатами, их крыша или крыло окрашены соответствующим образом. Красные крыши с янтарными мигающими огнями известны как класс «суперзвезда»; затем красный (звезда), синий (класс «A»), желтый (класс «B») и белый (класс «C»). Каждый месяц в течение сезона список пересматривается на основе очков, набранных на встречах этого месяца, и водители перемещаются вверх и вниз в соответствии с их последней позицией. Существуют ограничения на перемещение вниз по классам на основе ограниченного количества встреч, на которых они участвовали, и предыдущего наивысшего достигнутого класса. Начинающим водителям на их первых трех встречах разрешается стартовать в конце сетки и показывать черный косой крест на задней панели кабины, чтобы другие водители знали, что следует избегать преднамеренного контакта с новым водителем.
Победителям чемпионата присваиваются определенные цвета крыши: золото для чемпиона мира, серебро для национального чемпиона по очкам, черно-белые клетки для британского чемпиона и красно-желтые клетки для европейского чемпиона. Если один гонщик выигрывает более одного титула, цвета крыши будут комбинацией всех выигранных титулов. [2]
В терминологии серийных автомобилей цвет крыши также будет называться «верхом»; например, автомобили с белой крышей будут называться «белым верхом», а автомобили со звездным водителем будут называться «красным верхом».
Водителей всегда называют по их гоночному номеру и имени, например, «53» Джон Ланд . Водители, как правило, носят свой гоночный номер на протяжении всей своей карьеры. Если они выигрывают чемпионат мира, они могут выбрать гонку под номером «1» до следующего чемпионата мира.
Гонки BriSCA F1 Stock Car обычно проводятся на коротких, примерно в четверть мили, овальных трассах, как на асфальте, так и на сланце. Заезды обычно состоят из 16 кругов, а финальные встречи длятся 20 кругов. Специальные мероприятия (например, мировой финал) проводятся на протяжении 25 кругов.
Состав гонки уникален тем, что лучшие гонщики стартуют с конца поля. Самые низкие гонщики, имеющие рейтинг «C», начинают каждую гонку спереди, затем «B», «A» и «star», в то время как «superstars» начинают каждую гонку с конца поля. Гонки чемпионата обычно проводятся в порядке квалификации, причем самые высокие гонщики начинают с начала сетки.
Количество участников на встрече обычно стремится быть около 60. Встречи обычно состоят из трех заездов (по 20 автомобилей в каждом), утешительной гонки, финала и большого национального заезда. Первые восемь из заездов квалифицируются в финал. Те, кто не квалифицируются в заездах, могут участвовать в утешительной гонке, а первые шесть квалифицируются в финал. Финал обычно состоит из 30 автомобилей, и большая национальная гонка открыта для всех, при этом победителю финала, если он участвует, предоставляется гандикап в один круг. Если количество участвующих автомобилей меньше, около 40 автомобилей, они могут разделить автомобили в формате двух третей. Каждый гонщик участвует в двух заездах, а набор очков определяет, кто будет участвовать в финале.
Гранд Нэшнл — это всесезонное соревнование, в котором набранные очки приносят победу в одноразовой гонке в конце сезона за звание «гранд-чемпиона Нэшнл».
Гонки серийных автомобилей в Великобритании часто путают с гонками бэнгеров , где автомобили намеренно врезаются друг в друга. Однако серийные автомобили используют более тонкие формы контакта, где, как правило, применяется ровно столько силы, чтобы широко отодвинуть впереди стоящую машину для обгона.
Гонки тщательно контролируются маршалами трассы, размещенными на определенных интервалах по всей трассе, и лицом, известным как «стартер», который находится на трибуне у линии старта/финиша и отдает указания соревнующимся водителям с помощью системы флагов. Кроме того, на подходящих местах по всей трассе размещаются светофоры.
Чемпионат мира — это ежегодное соревнование и главный чемпионат серийных автомобилей. Победителю предоставляется честь гоняться с золотой крышей и крылом до следующего мирового финала и он может выбрать гонку под номером 1. Мировой финал обычно проводится в сентябре. Трассы, где проводятся гонки, все из которых находятся в Великобритании, выбираются назначенным промоутером.
Сетка для Мирового финала состоит из водителей из Великобритании, которые выбираются через серию квалификационных раундов и два полуфинала чемпионата мира. Водители, которые не прошли полуфинал, могут снова участвовать в утешительном полуфинале, чтобы выбрать еще двух участников, а действующий чемпион мира имеет право стартовать в конце сетки, если он еще не прошел квалификацию. К британским водителям присоединяются водители серийных автомобилей из Нидерландов и приглашенные водители в ближайших эквивалентных гоночных формулах из других стран, часто включая Австралию, Новую Зеландию , Южную Африку и США.
Самым успешным гонщиком в финальных гонках мира является Джон Ланд , который выиграл восемь. Другие известные многократные победители включают 391 Стюарта Смита (шесть), 391 Энди Смита (пять), Тома Харриса (пять), 33 Питера Фолдинга (четыре), 252 Дэйва Чисхолма (три), 103 Джонни Брайза (три), 515 Фрэнки Уэйнмана-младшего (три). [3]
National Points Championship — это сезонное соревнование. Победителю предоставляется честь участвовать в гонках с серебряной крышей в следующем сезоне.
Первый чемпионат, длящийся весь сезон, стартовал в 1956 году. Очки водителей на каждой встрече серийных автомобилей записывались для создания турнирной таблицы. В конце 1990-х годов, когда доминировал Фрэнки Уэйнман-младший , была критика, что Национальный чемпионат по очкам был предсказуемым и благоприятствовал водителям, у которых были деньги, чтобы участвовать в как можно большем количестве встреч. Национальная серия была создана в 2002 году. Вместо того, чтобы очки, накопленные за весь сезон, засчитывались победителю, Национальная серия соревновалась на более чем 35 назначенных встречах. Сезонный Национальный чемпионат по очкам сохранился, но его важность была понижена, и привилегия гоняться с серебряной крышей в следующем сезоне была передана из него в Национальную серию.
В 2009 году Национальная серия была изменена. На этот раз десять лучших водителей, набравших очки за первые две трети сезона, были включены в National Series Shootout, начав без очков, за исключением небольшого количества очков за посещение встреч. Водители участвовали в десяти назначенных раундах Shootout, и набранные в них очки определяли победителя Национальной серии. В 2010 году количество соревнующихся водителей было увеличено до двенадцати. С 2012 года National Series Shootout был переименован в National Points Championship Shootout.
Самым успешным водителем в National Points Championships и National Series является 515 Фрэнки Уэйнман-младший , который выиграл четырнадцать. Другие известные многократные победители включают 391 Стюарта Смита (тринадцать), 53 Джона Ланда (шесть), 38 Фреда Митчелла (три), 391 Энди Смита (три) и 212 Фрэнки Уэйнмана (три). [4]
К машинам, водителям и их командам по пит-стопу можно подойти, подойти и понаблюдать, пока они готовят или ремонтируют машины между гонками, причем водители, как правило, с радостью разрешают детям сидеть на своих машинах или в них, чтобы сфотографироваться, а также обсудить ход гонок.
Действующие трассы Великобритании, на которых соревнуются серийные автомобили BriSCA F1: [5]
Кауденбит и Лохгелли проводят встречи два раза в год.
За пределами Великобритании:
Хотя это и не является частью официального календаря BriSCA, пилоты BriSCA F1 также иногда соревнуются в Эммене, Текселе, Сен-Мартене, Блаухейсе и Лелистаде в Нидерландах и Варнетоне в Бельгии.
Следующие трассы больше не принимают BriSCA F1. Некоторые из них были снесены, другие продолжают проводить встречи для других формул, включая BriSCA Formula 2 Stock Cars , Superstox и bangers : [6]
Большие треки:
В 1980-х годах гонки BriSCA F1 Stock Cars транслировались по национальному телевидению в программе ITV World of Sport . В 2009 году BBC сняла сезон гонок F1 Stock Car почти полностью, чтобы создать шестисерийный телевизионный документальный фильм под названием Gears and Tears , в котором рассказывалось ожесточенное сражение между двумя доминирующими кланами в этом виде спорта: Wainmans из Йоркшира и Smiths из Ланкашира . В течение девятимесячного сезона создатели фильма наслаждались беспрецедентным доступом за кулисы. С 2011 года спутниковый телеканал Premier Sports начал транслировать отдельные встречи. С сентября 2017 года FreeSports (Freeview, FreeSat) транслируют встречи BriSCA F1 без необходимости оплаты за просмотр.
Моделирование гонок серийных автомобилей BriSCA F1 (и других овальных формул) можно запустить на ПК с помощью специально созданных «модов», которые существуют для игровых движков Nascar Heat и rFactor motor racing. rFactor требует относительно недавней спецификации ПК. Гонки можно моделировать как офлайн (против управляемых компьютером автомобилей), так и онлайн, при этом существуют некоторые организованные гоночные лиги, которые имитируют реальный список гоночных расписаний, и водители в лигах могут выбрать использование копий реальных автомобилей или персонализированных «скинов», созданных с помощью популярных графических инструментов редактирования. Точно смоделированные трассы серийных автомобилей, которые являются как текущими, так и несуществующими, могут быть загружены для модификаций, позволяющих проводить современные или ностальгические гонки.
Также есть игра на Xbox One под названием Stockcars Unleashed 2. В ней используются настоящие раскраски автомобилей, водители и овальные гонки Великобритании, а также формат чемпионата по гонкам.