stringtranslate.com

Френей

Franay был французским производителем кузовов, работавшим в Леваллуа-Перре , пригороде на процветающей северо-западной окраине Парижа. [1] Компания была основана в 1903 году Жаном-Батистом Франеем, обивщиком экипажей, после обучения у Биндера. Позже ее взял на себя его сын Мариус. [2] Производство кузовов автомобилей Franay прекратилось в конце 1955 года. [3]

История

Carrosserie Franay была основана Жаном-Батистом Франеем, опытным седельником, который закончил обучение у производителя экипажей Анри Биндера. В 1903 году Франеем открыл свой собственный ремонтный бизнес, который позже стал производством автомобильных кузовов. Компания располагалась в парижском пригороде Леваллуа-Перре. После Первой мировой войны управление компанией взял на себя сын основателя Мариус Фране.

В период между мировыми войнами Франай оснащал шасси от Bentley , Bugatti , Delage , Delahaye , Duesenberg , [4] Hispano-Suiza и Rolls-Royce и других.

После Второй мировой войны Мариус Франай занял пост председателя Ассоциации французских производителей кузовов автомобилей ( Chambre Syndicale de la Carosserie Française ). Среди первых новых автомобилей, которые Франай построил после окончания войны, были различные Rolls-Royce и Talbot. Было построено не менее шести купе с откидным верхом (кабриолетов) на базе Rolls-Royce Silver Wraith и не менее одного седана, в основном в 1947 и 1948 годах. Они также построили специальные кузова для Talbot -Lago T26 Grand Sport ; с 1947 по 1949 год на коротком шасси было построено не менее восьми спортивных купе, а также несколько кабриолетов, каждое из которых отличалось по своему дизайну.

Кроме того, в первые послевоенные годы Franay часто снабжал старые довоенные шасси новыми кузовами, включая шасси Bugatti Type 57, выпущенное в 1936 году, которому был придан кузов кабриолета в стиле понтона. Другие кузова для Bentley и Rolls-Royce, произведенные примерно в то же время, продолжали следовать традиционному стилю с скульптурными передними и задними крыльями [5] или повторяли поразительные дизайны в стиле ар-деко довоенного периода. [6]

Одной из последних работ Франея был четырехдверный представительский лимузин для президента Франции Рене Коти на базе Citroën Traction Avant с современным кузовом «three-box» . Кузов седан в стиле понтона был разработан Филиппом Шарбонно . Автомобиль, зарегистрированный под номерным знаком 2 PR 75 , использовался в официальных случаях с 1955 года, включая государственный визит британской королевы Елизаветы II в 1957 году. Из-за длительного использования в пешеходном темпе автомобиль перегрелся во время парада, и его пришлось вести на глазах у публики. [7] В целях экономии денег лимузин разделил некоторые детали с другими автомобилями массового рынка, включая лобовое стекло и бамперы от Ford Comète , колпаки колес от Ford Vendôme , заднее стекло от Buick и задние фонари от Chevrolet . [8]

Производство кузовов автомобилей Franay прекратилось в конце 1955 года. [3]

Мариус Франай также был вовлечен в киноиндустрию как владелец синхронизирующего общества Industrial Society и общества Cinematographic prints в Сент-Клауде. [2] [9]

Галерея

Ссылки

  1. ^ Жан Фонден, Hauts-de-Seine berceau de l'automobile , éditions ETAI, 1992. ISBN  2-7268-8116-5
  2. ^ ab Odin, LC World in Motion 1939 - Производство автомобилей за весь год . Belvedere Publishing, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
  3. ^ аб Оливье де Серр, Traction Avant. Le Grand livre , издания EPA, 1993. ISBN 2-85120-425-4 . 
  4. ^ Деннис Адлер: Duesenberg , Krause Publications, 2004, ISBN 978-1-4402-2532-1 , S. 243. 
  5. ^ Beschreibung und Abbildungen eines Franay-Aufbaus von 1947 für einen Bentley Mark VI на Интернет-сайте www.coachbuild.com (получено 6 мая 2016 г.).
  6. ^ Beschreibung und Abbildungen eines Cabrioaufbaus für einen Bentley Mark VI на интернет-сайте www.coachbuild.com (получено 6 мая 2016 г.).
  7. ^ Архивировано (дата отсутствует) на boitierrouge.com (Ошибка: неизвестный URL архива)
  8. ^ "Автомобиля". Toutes les voitures françaises 1956 (Салон [октябрь] 1955 г.) . Том. 2. Париж: История и коллекции. 1997. с. 38.
  9. ^ Жан Митри , Filmographie Universelle: Index Historique des Techniques et Industries du Film , Institut des hautes études cinématographiques, 1963, стр. 169

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Franay Coachwork на Wikimedia Commons