Обер-лейтенант Людвиг Франц Штиглер (21 августа 1915 — 22 марта 2008) — немецкий лётчик-истребитель и ас во время Второй мировой войны .
Он наиболее известен своей ролью в инциденте в декабре 1943 года , когда он спас экипаж сильно поврежденного бомбардировщика B-17 . Он сопроводил самолет в безопасное место над вражескими линиями. История держалась в секрете в течение многих лет, но в 1990 году два пилота наконец воссоединились и были близкими друзьями до своей смерти в 2008 году. Стиглер умер в Канаде, куда он переехал после войны.
Штиглер родился 21 августа 1915 года в Амберге , Бавария . Его отец был летчиком-наблюдателем Первой мировой войны.
Штиглер начал летать на планерах , когда ему было 12 лет, а в 1933 году он пилотировал биплан . [1] Он летал в Deutsche Luft Hansa (предшественнике Lufthansa ), прежде чем присоединиться к Люфтваффе в 1940 году. [1]
В Люфтваффе Штиглер стал летчиком-инструктором. [1] Одним из его учеников был Герхард Баркхорн , который сбил более 300 самолетов в бою. [1] Сам Штиглер совершил 487 боевых вылетов, сбив 28 самолетов, при этом сам был сбит 17 раз (он шесть раз прыгал с парашютом и 11 раз приземлялся в поврежденном самолете). [1] Его брат Август, который также был летчиком, погиб в результате крушения Junkers Ju 88 в августе 1940 года. [2]
Будучи членом Jagdgeschwader 27 (JG 27) в Северной Африке и Европе , а также в составе эскадрильи реактивных истребителей Jagdverband (JV) 44 , Штиглер летал в боях на самолетах Messerschmitt Bf 109 и Messerschmitt Me 262 .
В Северной Африке Штиглер летал в составе Schwarm, в состав которого входили обер-лейтенант Фердинанд Фёгль, командир 4. Staffel , обер-фельдфебель Карл-Хайнц Бендерт , обер-фельдфебель Эрвин Заваллиш и Штиглер. В то время большинство воздушных побед, одержанных II. Gruppe , предположительно были одержаны пилотами 4. Staffel , из которых 63 из 66 были приписаны только этим четырем пилотам. Для сравнения, заявления, поданные Фёглем, Бендертом, Заваллишем и Штиглером, намного превысили количество воздушных побед, одержанных другими подразделениями JG 27, и вызвали серьезные сомнения в Люфтваффе. [3] Этому звену JG 27 не разрешили вылететь вместе после того, как ас Ганс-Арнольд Штальшмидт, на счету которого 59 побед , сообщил, что видел, как они стреляли по дюнам пустыни во время миссии, в которой они одержали 12 воздушных побед. [4]
15 мая 1943 года Штиглер был ранен, когда у его Bf 109 G-6 ( Werknummer 15371 — заводской номер) отказал двигатель, и он был вынужден выпрыгнуть с парашютом недалеко от аэродрома Мило на Сицилии. [5]
13 января 1944 года Штиглер был назначен Staffelkapitän (командиром эскадрильи) 12-го Staffel JG 27. Он сменил обер-лейтенанта Вернера Кюффнера, который погиб в бою за день до этого. Staffel был подчинен IV. Gruppe JG 27 под командованием гауптмана Отто Майера. 13 мая Штиглер был переведен, и командование 12-м Staffel было передано обер-лейтенанту Эрнсту-Вильгельму Райнерту . [6] Затем Штиглер был назначен Staffelkapitän 8-го Staffel JG 27. Он сменил обер-лейтенанта Курта Хаммеля, который был переведен. 15 августа 8-й Staffel был переименован в 11-й Staffel . Когда 1 октября Gruppenkommandeur (командир группы) III. Группа JG 27 майора Эрнста Дюльберга была переведена, командование группой временно принял Стиглер . 27 октября Стиглер был переведен в Ergänzungs-Jagdgeschwader 1 . Командование 11-й штаффельной дивизией затем было передано оберлейтенанту Карлу Колю, а командование группой перешло к оберлейтенанту Петеру Верффту . [7]
20 декабря 1943 года Стиглер впервые встретил бомбардировщик B-17 по прозвищу Ye Olde Pub и его американского пилота Чарльза «Чарли» Брауна . Ранее в тот день Стиглер сбил два B-17, и вскоре он догнал подбитый B-17, которым управлял Браун. Выстроившись в линию, чтобы добить бомбардировщик и сбить его, он заметил, что хвостовой стрелок так и не переместил орудия. При дальнейшем осмотре самолета он увидел через большие отверстия в фюзеляже обезумевший экипаж, пытающийся спасти жизни своих товарищей-летчиков, и решил не стрелять.
Штиглер цитирует слова «и для меня это было бы то же самое, что стрелять по парашюту », ссылаясь на заявление его командира и наставника Густава Рёделя ; «Если я услышу, что кто-то из вас стреляет в человека на парашюте, я сам тебя застрелю!». Штиглер жестом приказал Брауну посадить свой самолет в нейтральной Швеции из-за обширных повреждений. Однако Браун не понял и решил продолжить полет в сторону Англии. Штиглер сопровождал B-17 и его экипаж к побережью Северного моря , защищая его от немецких зенитчиков (которые узнали силуэт его Bf 109 и открыли огонь). Как только они оказались над водой, Штиглер отдал честь Брауну, а затем ушел, чтобы вернуться на базу.
Штиглер никогда не говорил об этом инциденте, так как его могли отдать под трибунал и казнить. Штиглер переехал в Канаду в 1953 году и стал успешным бизнесменом. Браун рассказал об этом своим командирам, которые решили сохранить инцидент в тайне. Годы спустя, в 1990 году, Браун искал немецкого пилота, который позволил им выжить в тот день, и в конце концов два пилота вместе с командой паба встретились лицом к лицу, полвека спустя. [8]
В период с 1990 по 2008 год Браун и Стиглер стали близкими друзьями и оставались ими до своей смерти с разницей в несколько месяцев в 2008 году. [Примечание 1]
Мэтьюз и Форман, авторы Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , исследовали Немецкие федеральные архивы и нашли записи о 26 воздушных победах, а также еще об одном неподтвержденном. Все его воздушные победы были одержаны над западными союзниками на Западном фронте или в Северной Африке и включают пять четырехмоторных тяжелых бомбардировщиков . [9] Вероятно, этот список короткий, поскольку после встречи с Ye Olde Pub Штиглер утверждал, что потерял интерес к погоне за Рыцарским крестом и перестал заявлять о личных победах. Кроме того, после сдачи союзникам его бортовой журнал был конфискован и так и не возвращен, что затрудняет отслеживание его предыдущих побед.
Медиафайлы, связанные с Францем Штиглером на Wikimedia Commons