Гран-при Франции 1951 года — гонка Формулы -1 , состоявшаяся в Реймс-Гё 1 июля 1951 года. Это была 4-я из 8 гонок чемпионата мира среди водителей 1951 года , в которой победили Хуан Мануэль Фанхио и Луиджи Фаджиоли за рулём Alfa Romeo . Это был первый из трёх случаев, когда двум водителям засчитывалась победа в Гран-при после совместного управления автомобилем.
Гонка, которая также носила почетный титул Гран-при Европы , стала свидетелем дебютов в чемпионате мира Альдо Гордини , Андре Симона и Онофре Маримона . Победа Фаджиоли, его первая в гонке чемпионата мира, сделала его самым возрастным гонщиком, выигравшим Гран-при чемпионата мира, рекорд, который он до сих пор удерживает. Эта гонка также является рекордом по самому длинному Гран-при Формулы-1 с точки зрения общей дистанции, необходимой для преодоления. 77 кругов по 4,856-мильному маршруту Реймс-Гё составили в общей сложности 373,961 милю. [1]
Отчет
Примерно через 10 кругов гонки двигатель в машине Фанхио начал давать сбои, поэтому он остановился на пит-стопе, чтобы заменить магнето, но проехал только один круг, прежде чем снова остановиться. Примерно в это же время сломалась коробка передач в Ferrari Аскари, и он сошел с дистанции, хотя и пересел за руль автомобиля Гонсалеса, который гнал очень сильно. Когда Фаджиоли приехал на заправку, команда приказала Фаджиоли и Фанхио поменяться машинами; машина Фаджиоли ехала нормально, а у машины Фанхио было несколько механических проблем. Остановки на заправке и проблемы с Ferrari позволили Фанхио вырваться вперед и выиграть гонку, а Аскари на оригинальной машине Гонсалеса финишировал вторым, отстав на 52 секунды. Фаджиоли на оригинальной машине Фанхио финишировал 11-м, отстав на 22 круга. [2] Фаджиоли, опытный гонщик, участвовавший в гонках Гран-при с 1920-х годов и известный своим вспыльчивым темпераментом, был настолько взбешён передачей своей машины Фанхио, что тут же прекратил участвовать в гонках Гран-при; он принял участие только в одной гонке чемпионата в 1951 году и не принимал участия в предыдущих этапах в Берне и Спа.
Записи
^1 — Хуан Мануэль Фанхио квалифицировался и проехал 15 кругов гонки на Alfa Romeo #4. Луиджи Фаджиоли взял на себя управление автомобилем еще на 40 кругов. [6]
^2 — Луиджи Фаджиоли квалифицировался и проехал 20 кругов гонки на Alfa Romeo #8. Хуан Мануэль Фанхио взял на себя управление автомобилем на оставшиеся 57 кругов гонки. [6]
^3 — Хосе Фройлан Гонсалес квалифицировался и проехал 35 кругов гонки на Ferrari #14. Альберто Аскари , чья машина уже сошла с дистанции, взял на себя управление автомобилем на оставшиеся 42 круга гонки. [6]
^4 — Пьеро Таруффи и Принц Бира отказались от участия в мероприятии до начала тренировки. [7]
^5 — Рег Парнелл квалифицировался и проехал всю гонку на Ferrari #26. Брайан Шоу-Тейлор тренировался в машине, но не принимал участия в гонке. [8]
^6 — Эжен Шабу квалифицировался и проехал всю гонку за рулем #44 Talbot-Lago. Люсьен Винсент, назначенный запасным водителем, не участвовал в Гран-при. [8]
Автомобиль №8: Фаджиоли (первые 20 кругов), затем Фанхио (57 кругов). Они разделили очки за победу (Фангио набрал одно дополнительное очко за установление самого быстрого круга в гонке).
Автомобиль №14: Гонсалес (первые 35 кругов), затем Аскари (42 круга). Они разделили очки за 2-е место.
Автомобиль №4: Фанхио (первые 15 кругов), затем Фаджиоли (40 кругов). Когда Фаджиоли вернулся в гонку на автомобиле Фанхио, он уже отставал на 20 кругов.
Положение в чемпионате после гонки
Положение в чемпионате водителей
Примечание: Перечислены только первые пять позиций. Только лучшие 4 результата учитываются в Чемпионате.
Ссылки
^ «Какой Гран-при был самым длинным из всех?». Спросите Стивена – ESPNF1.com . Получено 23 июня 2012 г.
