Surcouf [syʁ.kuf] — большая французская подводная лодка-крейсер с артиллерийским вооружением середины XX века. Она несла два 203-мм орудия, а также зенитные орудия и (большую часть своей карьеры) поплавковый самолет. Surcouf служила во французском флоте , а затем в Свободных французских военно-морских силах во время Второй мировой войны .
Surcouf исчезла в ночь с 18 на 19 февраля 1942 года в Карибском море , возможно, после столкновения с американским грузовым судном Thompson Lykes , хотя это точно не установлено. Она была названа в честь французского капера и судовладельца Роберта Сюркуфа . Она была крупнейшей построенной подводной лодкой, пока ее не превзошла первая японская подводная лодка класса I-400 в 1944 году.
Вашингтонский морской договор наложил строгие ограничения на военно-морское строительство основными военно-морскими державами в отношении водоизмещения и калибра артиллерии линкоров и крейсеров. Однако никаких соглашений не было достигнуто в отношении легких кораблей, таких как фрегаты, эсминцы или подводные лодки. Кроме того, для обеспечения защиты страны и империи Франция начала строительство важного подводного флота (79 единиц в 1939 году). Surcouf должен был стать первым из трех подводных крейсеров; однако он был единственным достроенным.
Задачи были сосредоточены вокруг:
Surcouf имел двухорудийную башню с 203-мм (8-дюймовыми) орудиями , того же калибра, что и орудия тяжелого крейсера , с боезапасом 60 снарядов. Он был спроектирован как «подводный тяжелый крейсер», предназначенный для поиска и участия в надводном бою. [2] Лодка несла наблюдательный гидросамолет Besson MB.411 в ангаре, построенном за боевой рубкой, для разведки и наблюдения за падением снарядов .
Лодка была оснащена десятью торпедными аппаратами : четыре 550-мм (22 дюйма) трубы в носу и две поворотные внешние пусковые установки в кормовой надстройке, каждая с одним 550-мм и двумя 400-мм (16 дюймов) торпедными аппаратами. Было установлено восемь 550-мм и четыре 400-мм перезарядных аппарата. [3] Орудия 203 Modèle 1924 находились в герметичной башне перед боевой рубкой. Орудия имели емкость магазина на 60 выстрелов и управлялись директором с 5-метровым (16 футов) дальномером, установленным достаточно высоко, чтобы просматривать горизонт в 11 км (5,9 морских миль ; 6,8 миль ), и могли стрелять в течение трех минут после всплытия. [4] Используя перископы лодки для управления огнем главных орудий, Surcouf мог увеличить дальность видимости до 16 км (8,6 морских миль; 9,9 миль); первоначально предполагалось, что подъемная платформа поднимет наблюдателей на высоту 15 м (49 футов), но от этой конструкции быстро отказались из-за эффекта качки . [5] Наблюдательный самолет Besson мог использоваться для управления огнем на максимальную дальность стрельбы орудий в 26 миль (23 морских мили; 42 км). Зенитные пушки и пулеметы были установлены наверху ангара.
Surcouf также несла 4,5-метровую (14 футов 9 дюймов) моторную лодку и имела грузовой отсек с приспособлениями для удержания 40 заключенных или размещения 40 пассажиров. Топливные баки подлодки были очень большими; в них было достаточно топлива для дальности плавания в 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) и запасов для 90-дневного патрулирования.
Глубина испытания составила 80 м (260 футов).
Первым командующим офицером был капитан фрегата ( Capitaine de Frégate , звание, эквивалентное командору ) Раймон де Бело.
Лодка столкнулась с рядом технических проблем:
Для замены поплавкового самолета, функциональность которого изначально была ограничена и применение ограничено, в 1938 году были проведены испытания автожира .
«С начала службы лодки и до 1932 года она была окрашена в тот же серый цвет, что и надводные военные корабли, но затем в прусский темно-синий цвет, который сохранялся до конца 1940 года, когда ее перекрасили в два тона серого, использовавшиеся в качестве камуфляжа на корпусе и боевой рубке.
Вскоре после спуска на воду Surcouf Лондонский военно-морской договор наконец наложил ограничения на конструкции подводных лодок. Среди прочего, каждой подписавшей стороне (включая Францию) разрешалось иметь не более трех больших подводных лодок, каждая из которых не превышала 2800 длинных тонн (2845 т) стандартного водоизмещения, с орудиями не более 6,1 дюйма (150 мм) калибра. Surcouf , которая бы превысила эти ограничения, была специально исключена из правил по настоянию министра ВМС Жоржа Лейга [4] , но другие подводные лодки с «крупными пушками» этого класса больше не могли строиться.
В 1940 году Surcouf базировался в Шербуре , но в мае, когда вторглись немцы, он был на переоборудовании в Бресте после миссии на Антильских островах и в Гвинейском заливе . Под командованием капитана фрегата Мартина, неспособный погружаться и с одним работающим двигателем и заклинившим рулем, он пересек Ла-Манш и нашел убежище в Плимуте .
3 июля британцы, обеспокоенные тем, что французский флот будет захвачен немецким Кригсмарине по французскому перемирию, провели операцию «Катапульта» . Королевский флот блокировал гавани, где стояли на якоре французские военные корабли, и выдвинул ультиматум: вернуться в борьбу против Германии, быть вне досягаемости немцев или затопить. Немногие согласились добровольно; североафриканский флот в Мерс-эль-Кебире и корабли, базирующиеся в Дакаре (Французская Западная Африка), отказались. Французские линкоры в Северной Африке в конечном итоге были атакованы, и все, кроме одного, были потоплены на своих стоянках Средиземноморским флотом .
Французские корабли, стоявшие в портах Великобритании и Канады, также подвергались нападению вооруженных морских пехотинцев, матросов и солдат, но единственный серьезный инцидент произошел в Плимуте на борту Surcouf 3 июля, когда два офицера подводной лодки Королевского флота, командир Дени «Лофти» Спраг, капитан HMS Thames , и лейтенант Патрик Гриффитс с HMS Rorqual , [6] [7] и французский механик-уорент-офицер Ив Даниэль [8] были смертельно ранены, а британский моряк Альберт Уэбб [6] был застрелен врачом подводной лодки. [9]
К августу 1940 года британцы завершили переоборудование Surcouf и передали его Свободным французским военно-морским силам ( Forces Navales Françaises Libres , FNFL) для патрулирования конвоев. Единственный офицер из первоначального состава, не репатриированный, капитан фрегата Жорж Луи Блейсон, стал новым командующим офицером. Из-за англо-французской напряженности в отношении подлодки каждая сторона выдвигала обвинения в шпионаже в пользу вишистской Франции ; британцы также утверждали, что Surcouf нападал на британские корабли. Позже на борт были доставлены британский офицер и два матроса для «связных» целей. Одним из реальных недостатков было то, что ей требовался экипаж в 110–130 человек, что составляло три экипажа более обычных подлодок. Это привело к нежеланию Королевского флота повторно ввести ее в строй.
Затем Surcouf отправился на канадскую базу в Галифаксе , Новая Шотландия , и сопровождал трансатлантические конвои. В апреле 1941 года он был поврежден немецким самолетом в Девонпорте. [8]
28 июля «Сюркуф» отправился на верфь ВМС США в Киттери, штат Мэн, для трехмесячного ремонта. [4]
Покинув верфь, Surcouf отправился в Нью-Лондон, штат Коннектикут , возможно, для получения дополнительной подготовки для своего экипажа. Surcouf покинул Нью-Лондон 27 ноября, чтобы вернуться в Галифакс.
.png/1280px-St-pierre-et-miquelon-stamp-1961-(Surcouf-submarine).png)
В декабре 1941 года Surcouf доставил адмирала Свободной Франции Эмиля Мюзелье в Канаду, зайдя в Квебек-Сити . Пока адмирал находился в Оттаве , совещаясь с канадским правительством, к капитану Surcouf обратился репортер The New York Times Айра Вольферт и спросил о слухах о том, что подлодка освободит Сен-Пьер и Микелон для Свободной Франции. Вольферт сопровождал подлодку в Галифакс, где 20 декабря они присоединились к корветам Свободной Франции «Escorteurs» Mimosa , Aconit и Alysse , а 24 декабря взяли под контроль острова для Свободной Франции без сопротивления.
Государственный секретарь США Корделл Халл только что заключил соглашение с правительством Виши, гарантирующее нейтралитет французских владений в Западном полушарии, и пригрозил уйти в отставку, если президент США Франклин Д. Рузвельт не потребует восстановления статус-кво. Рузвельт так и сделал, но когда Шарль де Голль отказался, Рузвельт прекратил это дело. Истории Айры Вулферта — весьма благоприятные для «Свободной Франции» (и не содержащие никаких признаков похищения или другого принуждения) — помогли отвратить общественное мнение Америки от Виши. Объявление войны Соединенным Штатам странами Оси в декабре 1941 года отменило соглашение, но США не разрывали дипломатические отношения с правительством Виши до ноября 1942 года.
В январе 1942 года руководство Свободной Франции приняло решение отправить Surcouf на Тихоокеанский театр военных действий , после того как он был пополнен на Королевской военно-морской верфи на Бермудских островах . Однако его движение на юг вызвало слухи о том, что Surcouf собирается освободить Мартинику от режима Виши.
На самом деле, Surcouf направлялся в Сидней , Австралия, через Таити. [4] Он отплыл из Галифакса 2 февраля на Бермудские острова, которые он покинул 12 февраля, направившись в Панамский канал . [8]
Surcouf исчез в ночь с 18 на 19 февраля 1942 года, примерно в 130 км (70 морских миль) к северу от Кристобаля, Панама , по пути на Таити через Панамский канал . Американский отчет пришел к выводу , что исчезновение произошло из-за случайного столкновения с американским грузовым судном Thompson Lykes. Двигаясь в одиночку из залива Гуантанамо в очень темную ночь, грузовое судно сообщило о столкновении и наезде на частично затопленный объект, который царапал его борт и киль. Его впередсмотрящие услышали людей в воде, но, думая, что оно столкнулось с подводной лодкой, грузовое судно не остановилось, хотя были слышны крики о помощи на английском языке. В Панаму был отправлен сигнал с описанием инцидента. [10] [11]
Потеря привела к 130 смертям (включая 4 военнослужащих Королевского флота) под командованием капитана фрегата Жоржа Луи Николя Блезона. [12] О потере Surcouf было объявлено штаб-квартирой Свободной Франции в Лондоне 18 апреля 1942 года, и на следующий день об этом сообщила газета The New York Times . [13] Сообщений о затоплении Surcouf в результате столкновения с Thompson Lykes не поступало до января 1945 года. [14]
Расследование французской комиссии пришло к выводу, что исчезновение стало следствием недоразумения. Consolidated PBY , патрулировавший те же воды в ночь с 18 на 19 февраля, мог атаковать Surcouf, приняв его за немецкое или японское судно.
Расследование инцидента было бессистемным и запоздалым, в то время как более позднее французское расследование подтвердило идею о том, что затопление произошло из-за «дружественного огня»; этот вывод был поддержан контр-адмиралом Габриэлем Офаном в его книге «Французский флот во Второй мировой войне » . [15] Шарль де Голль утверждал в своих мемуарах [16], что « Сюркуф » «затонул со всей командой».
Поскольку никто официально не нырял и не проверял затонувший Surcouf , его местоположение неизвестно. Если предположить, что инцидент с Thompson Lykes действительно был причиной затопления Surcouf , то затонувший корабль будет лежать на глубине 3000 м (9800 футов) в точке с координатами 10°40′N 79°32′W / 10.667°N 79.533°W / 10.667; -79.533 . [4]
Памятник в память о потере в порту Шербур в Нормандии, Франция. [17] О потере также увековечивает Мемориал Свободной Франции на Лайл-Хилл в Гриноке, Шотландия. [18]
Поскольку нет окончательного подтверждения того, что Thompson Lykes столкнулся с Surcouf , и ее обломки еще не обнаружены, существуют альтернативные истории о ее судьбе. Джеймс Расбриджер рассмотрел некоторые из этих теорий в своей книге « Кто потопил Surcouf?» , найдя их все легко отвергаемыми, за исключением одной: записи 6-й тяжелой бомбардировочной группы , действовавшей из Панамы, показывают, что они потопили большую подводную лодку утром 19 февраля. Поскольку в тот день в этом районе не было потеряно ни одной немецкой подводной лодки, это могла быть Surcouf . Он предположил, что столкновение повредило радио Surcouf , и пострадавшая лодка хромала к Панаме, надеясь на лучшее. [19]
Теория заговора, не основанная на существенных доказательствах, утверждала, что Surcouf , во время своего пребывания в Нью-Лондоне в конце 1941 года, был пойман за предательским снабжением немецкой подводной лодки в проливе Лонг-Айленд, преследовался американскими учебными подлодками Marlin и Mackerel из Нью-Лондона и потоплен. Слух циркулировал в начале 21-го века, но является ложным, поскольку более поздние перемещения Surcouf на юг хорошо задокументированы. [20]
Surcouf является объектом подводного поиска вымышленной организации NUMA и международных террористов в романе Клайва Касслера «Корсиканская тень», опубликованном в 2023 году. Касслер и его соавтор Дирк Касслер пишут, что обломки Surcouf были обнаружены «...примерно в восьмидесяти милях от побережья Панамы». Затопление даже приписывают повреждению радиоантенны Surcouf при столкновении с Thompson Lykes , а затем добитому сообщенной атакой бомбардировщика A-17 на следующее утро.
Мемуар капитана фрегата Блезон, офицеров и снаряжения су-марина Сюркуфа, потерянного в Атлантическом Февье, 1942 г.
