Фредриксберг (иногда называемый Сэфсен или Сэфснес из-за близлежащего туристического объекта или названий прихода и старого муниципалитета) — населённый пункт , расположенный в коммуне Людвика , лен Даларна , Швеция, с населением 655 человек в 2010 году. [1] Это 926-й по величине городской район в Швеции и четвёртый по величине в коммуне Людвика.
Фредриксберг, расположенный примерно в 60 км к западу от центра муниципалитета в Людвике , является демографическим и коммерческим центром западной части муниципалитета и размещает некоторые части муниципальной администрации. Фредриксберг расположен в центре западного Свеаланда , недалеко от границы между Далекарлией и Вермландом , с большинством крупных городов в регионе, таких как Бурленге , Карлстад , Эребру , Фалун , Карлскуга и Мора на расстоянии от 80 до 130 километров (50 и 80 миль).
Фредриксберг был основан в 18 веке как индустриальное общество , и тяжелая промышленность , в основном сосредоточенная на железной руде и переработке леса, в течение длительного периода времени играла важную роль в городе. Окрестности Фредриксберга доминируют красивым ландшафтом дикой природы , большими лесами и озерами. Будучи одним из самых популярных мест для иностранных гостей Швеции, туризм сегодня является основным источником экономического дохода для города. Городской пейзаж Фредриксберга по-прежнему несет в себе множество остатков старых промышленных эпох, что сделало город популярным объектом для городских исследований .
Окрестности Фредриксберга считаются заселенными с 17 века. Первыми поселенцами были финские иммигранты , которые проводили svedjebruk (тип подсечно-огневой вырубки ), поэтому земли стали называть finnmarker ( перевод на английский: земля финнов ). [2] [3]
Фредриксберг должен был быть основан в 1729 году как промышленный город , после промышленной революции , когда Себастьян Граве построил металлургический завод на южном конце озера Сэфсшён, недалеко от деревни лесных финнов в Сэфсбюне (которая сегодня по сути является частью Фредриксберга). Границы сегодняшней городской территории также включают металлургический завод Аннефорс, основанный в 1736 году . [4] Название Фредриксберг было выбрано в честь короля Швеции Фридриха I.
В течение как 18-го, так и 19-го века железообрабатывающие операции доминировали в экономике региона. Плавильни и молотовые заводы были построены в нескольких местах, не только во Фредриксберге, но и в Ульриксберге, Тюфорсе, Стрёмсдале и Гравендале , причем последний позже стал основным игроком в регионе.
Однако в течение 19-го века лесопереработка стала играть все большую роль как одна из основных отраслей промышленности города, и в окрестностях Фредриксберга было построено несколько лесопилок . В сегодняшнем Фредриксберге Аннефорс стал главным промышленным районом , и это положение он сохранял до конца 20-го века.
Во второй половине 19 века железная промышленность постепенно утратила свое доминирующее положение в Бергслагене , уступив место лесной промышленности. В Фредриксберге в 1897 году компанией Gravendal Industries ( швед. Gravendalsverken ) был построен сульфитный завод для использования в производстве бумаги. Подъем и падение этого завода сыграли главную роль в истории города в 20 веке. Во Фредриксберге также была вновь открыта известняковая шахта, продукция которой напрямую пошла на производство сульфита. [5]
В 1910 году сульфитная фабрика была дополнена сульфатной фабрикой. Но уже к 1916 году Gravendal Industries была поглощена Hellefors AB (к тому времени крупным игроком в центральной Швеции), которая тем самым стала владельцем фабрик в Фредриксберге. Однако финансовые проблемы заставили Hellefors быть выкупленной правительством, и промышленность в Фредриксберге стала государственной.
В 1930-х и 40-х годах фабрики вернулись в частную собственность и были преобразованы в полномасштабную бумажную фабрику . В результате шведского нейтралитета во Второй мировой войне и последующего отсутствия иностранной конкуренции, а также шведского экономического бума в 1940-х и 50-х годах бумажная фабрика во Фредриксберге получила более сильное экономическое положение. [6] Это время во многих отношениях можно назвать золотым веком промышленности Фредриксберга. Население города достигло пика в эпоху около 2000 жителей, и экономика была хорошей.
Фредриксберг уже имел железнодорожное сообщение с Хёркеном по Бергслагсбанану (так называемый Сэфсбанан ), но с 1931 года (когда была открыта линия до Хёркена ) по 1940 год (когда линия до Хёркена была закрыта) он стал центром узкоколейной железнодорожной сети шириной 802 мм (2 фута 7,6 дюйма) между Хёркеном, Хёркеном и Невой по Инландсбанану . [7]
1957 группа Hellefors была приобретена Billerud AB, и бумажная фабрика в Фредриксберге стала одним из небольших подразделений компании. Когда экономический бум Швеции после окончания Второй мировой войны начал подходить к концу в начале 1960-х годов, конкуренция ужесточилась, а экономия масштаба сделала небольшие подразделения, такие как в Фредриксберге, нерентабельными в качестве объектов инвестиций. Уровень занятости в городе снизился уже в 1964 году, что сделало Фредриксберг целью региональной политики, в 1966 году совет округа Даларна открыл в городе прачечную. [8]
Рецессия продолжалась, и к 1971–72 гг. Billerud прекратили свою деятельность на бумажной фабрике Fredriksberg. [9] Железная дорога до Hällefors была заменена грузовым транспортом к 1970 г., и вскоре после этого рельсы были подняты. Железнодорожное движение в западном направлении, к Neva на Inlandsbanan , было прекращено уже к концу 1963 г. Фредриксберг был до 1970 г. резиденцией бывшего муниципалитета Säfsnäs, который к 1971 г. объединился с муниципалитетом Grangärde и городским советом Ludvika , образовав новый муниципалитет Ludvika .
Billerud продал здания фабрики Lesjöfors AB еще в 1968 году. Различные виды замещающих отраслей промышленности были созданы с помощью государственных субсидий как Lesjöfors, так и другими компаниями в течение десятилетия после закрытия бумажной фабрики, среди прочего, производились обои , деревянные полки и автомобильные пружины до того, как Lesjöfors AB обанкротилась в 1985 году. В следующем году автомобильные пружины производились в промышленности, принадлежащей труду, которая также не выдержала конкуренции. Это стало последним производством на бывшей бумажной фабрике. С 1994 года у зданий фабрики нет законных владельцев. [10] [11] [12]
В 1980-х годах группа Billerud была приобретена Stora Kopparberg , и в результате управление лесным хозяйством было перемещено из Фредриксберга. [8] Прачечные, принадлежавшие окружному совету, были проданы к 1998 году датской группе Berendsen и закрыты в 2003 году, когда компания решила централизовать свои шведские операции в Эскильстуне . [8]
Начиная с рекордных 1950-х годов Фредриксберг пережил резкое сокращение населения, что было вызвано безработицей, урбанизацией и сильно оптимизированной тяжелой промышленностью. В то же время город стал посещать все больше туристов. В 1979 году в Сэфсбюне, к востоку от города, были построены коттеджи и горнолыжный курорт, как объект, в основном принадлежавший профсоюзным интересам. Позже это стало частной компанией, которая управляет сегодняшним курортом Сэфсен. [13]
Здесь прошел этап шведского ралли .
Сегодня Фредриксберг имеет городской пейзаж, в котором остатки нескольких различных исторических эпох по-прежнему играют важную роль. В городе преобладают кварталы вилл и небольшие многоквартирные дома, большинство из которых датируются серединой 20-го века. Фредриксберг в основном застроен вокруг воды, и система из трех озер с регулируемыми ручьями характеризует многие части города.
Западные районы вокруг Аннефорса доминируют фабричные здания, которые долгое время составляли экономический костяк Фредриксберга. Большие здания сегодня заброшены, но все еще являются интересным недавним историческим объектом, и поэтому являются объектом значительного городского исследования . Район сильно загрязнен, и из-за отсутствия законных владельцев рекультивация стала обязанностью государства. В настоящее время Länsstyrelsen проводит обследование загрязняющих веществ с целью рекультивации района. Существуют планы по преобразованию старого промышленного района в поле для гольфа. В районе Пальмхеден в самой западной части города находится завод по переработке отходов, а также очистные сооружения.
Центральные районы Фредриксберга состоят из магазинов, других коммерческих зданий и небольших многоквартирных домов. Это коммерческий центр Фредриксберга с рестораном, магазинами , заправочной станцией , библиотекой и т. д. В центральной части города также находится спортивная площадка Фредриксберга (где Säfsnäs IF проводит свои домашние матчи по футболу ), главный автобусный терминал, медицинская клиника, Folkets hus с кинотеатром , спасательной службой и пожарной станцией .
Южные части города в основном состоят из сегодняшнего промышленного района с многочисленными небольшими компаниями и прачечной, принадлежащей окружному совету (которая вновь открылась в начале 2009 года). Также к южным частям города можно отнести некоторые районы с коттеджными поселками, называемые Nedre Egnahem . Недалеко к югу от города также есть место для купания.
Северные и восточные районы города, которые в основном состоят из районов Övre Egnahem и Skarpa , доминируют в районах вилл и некоторых остатках оригинального чугунолитейного завода Fredriksberg у южного конца озера Säfssjöns. Здесь также есть мемориал основателя города Sebastian Grave, здание музея местной исторической ассоциации, а также особняк Fredriksberg , построенный в 18 веке. В Skarpa, одном из восточных районов, находится школа Fredriksberg с классами как младшего, так и старшего уровня.
Säfsbyn , или Säfsen , сезонная область, которая сегодня по сути, хотя и не статистически, составляет самую восточную часть Фредриксберга, доминирует над туристическим комплексом Säfsen Resort , который также является крупнейшим работодателем в Фредриксберге. Горнолыжный комплекс Säfsen Resort с 16 трассами у горы Solberget недалеко от юго-востока района также является популярным местом отдыха туристов. Säfsbyn изначально был лесной финской деревней и старше города Фредриксберг. В Säfsbyn также находится церковь Säfsnäs, построенная в 1762 году.