Трамвайная сеть Фримантла связывала центральный деловой район Фримантла , портового города Перт , Западная Австралия, с близлежащими пригородами. Небольшая, но всеобъемлющая, она работала с 1905 по 1952 год. Она не была связана с более крупной трамвайной системой Перта .
Городские трамваи Фримантла (FMT) начали работу 30 октября 1905 года. [1] До этого момента в Фримантле не было системы общественного транспорта. [2] Трамвайная сеть расширилась до Северного Фримантла в 1908 году и до Мелвилла в 1915 году. Линия Северного Фримантла закрылась в 1938 году и была заменена дизельными автобусами. Остальная часть сети достигла пика использования во время Второй мировой войны .
После Второй мировой войны система работала довольно прибыльно для Совета. Однако решение правительства штата национализировать юго-западные электросистемы, передав их из частной и муниципальной собственности в недавно сформированную Государственную комиссию по электроэнергии в начале 1950-х годов, означало, что цена электроэнергии для трамваев значительно возросла, в такой степени, что поставка стала чрезвычайно дорогостоящей для Совета.
В результате, без всякой шумихи, вся система была закрыта после того, как последний трамвай въехал в Карбарн на улице Королевы Виктории 8 ноября 1952 года. [3] Последний трамвай Фримантла покинул город на полуприцепе в марте следующего года. [4]
К апрелю 1906 года, когда трамвайная сеть Фримантла была полностью введена в эксплуатацию, она насчитывала четыре линии: [5]
High Street , через городское кольцо (Phillimore Street), South Terrace и Mandurah Road (теперь часть South Terrace) до Douro Road, South Fremantle .
Сочетание бизнеса и удовольствия, эта линия соединяла центр Фримантла с береговой линией Саут-Бич. В течение недели Южная линия обслуживала пассажиров, направлявшихся в Фримантл, а в летние выходные люди ехали из Перта и дальше, чтобы сесть на Южную линию до Саут-Бич. С 1907 года линия включала короткую «городскую петлю», проходящую мимо перенесенной железнодорожной станции Фримантла на Филлимор-стрит. [6]
В 1923 году сооружения на Саут-Бич были значительно расширены с открытием Гидродома. [7] Южная линия оставалась открытой до закрытия всей сети в 1952 году.
Хай-стрит, Фримантл, через Аделаид-стрит и Каннинг-роуд (теперь Каннинг-хайвей ) до Аллен-стрит, Ист-Фримантл .
В 1909 году эта линия была продлена до улицы Петра, на границе между Ист-Фримантлом и Пальмирой . 15 декабря 1915 года Совет по дорогам Мелвилла открыл еще одно расширение вдоль Каннинг-роуд, на этот раз до угла Сток-роуд, Биктон . [8] [9]
Хай-стрит, Фримантл, через Мармион-стрит до Дьюк-стрит, Мармион (ныне Ист-Фримантл ).
В 1908 году эта линия была продлена вдоль улицы Мармион в восточном направлении, а затем на юг до Хай-стрит, где она продолжилась на восток до новой конечной станции на кладбище Фримантл , улица Каррингтон, Восточный Фримантл. [9] [10] Линия вдоль улицы Мармион была позже продлена до улицы МакКимми, Пальмира. [9]
Хай-стрит, Фримантл, через Хэмптон-стрит (теперь Хэмптон-роуд ) до государственной школы Биконсфилд, перекресток Лефрой-роуд, Биконсфилд .
Эта линия была позже продлена вдоль Хэмптон-стрит, Рэй-авеню и Саут-стрит до Сентрал-авеню, а затем до Каррингтон-стрит, Биконсфилд. [9] Она была закрыта в 1948 году. [11]
Хай-стрит, Фримантл, через Аделаид-стрит, мост через реку Суон и дорогу Перт-Фримантл (ныне шоссе Стерлинг ) до Лейтон-стрит (ныне Лесли-роуд), Северный Фримантл .
30 сентября 1908 года к сети был добавлен новый маршрут в Северный Фримантл. [12] Маршрут Северный Фримантл принадлежал и управлялся муниципалитетом Северного Фримантла . Он не пользовался таким же успехом, как первоначальная сеть, и был закрыт 30 ноября 1938 года. [13]
Canning Road, Bicton, через Point Walter Road, до заповедника Point Walter , Bicton.
15 декабря 1915 года, одновременно с открытием расширения Восточной линии до Сток-роуд, Биктон, Совет по дорогам Мелвилла открыл второй новый маршрут до Пойнт-Уолтер в Биктоне. [14] Открытие этого маршрута помогло превратить Пойнт-Уолтер в популярный курорт и место развлечений. Вместе с трамваями появилось электрическое освещение, а вскоре после этого появились популярные магазины и рестораны. [15] Среди развлечений в Пойнт-Уолтер был и оркестр Макнамары . [16] Также открывались панорамные виды на реку Суон, часто усеянную парусами гоночных яхт. [17]
Со временем все больше владельцев автомобилей предпочитали искать развлечения дальше от Фримантла, чем в Пойнт-Уолтере. В результате курорт Пойнт-Уолтер пришел в упадок, а пассажиропоток на линии Пойнт-Уолтер снизился. В 1939 году линия была закрыта. [18]
.jpg/1280px-Fremantle_tram_04_(cropped).jpg)
Всего в трамвайной сети Фримантла в период с 1905 по 1939 год было введено в эксплуатацию 36 трамваев. [9] [19] Большинство из них оставались в эксплуатации до 1949 года или позже. [19] В отличие от своих собратьев из Перта, различные классы трамваев Фримантла официально не имели никакого кода обозначения класса. Каждый отдельный трамвай Фримантла официально идентифицировался только по своему уникальному номеру. Большинство трамваев Фримантла делились на два основных класса с небольшой переходной группой между ними.
Первый основной трамвайный класс Фримантла, состоящий из трамвайных вагонов 1-19, 24 и 25, был одноплатформенным, откидным, открытым комбинированным трамвайным вагоном California. Они были введены в эксплуатацию между 1905 и 1914 годами. [19]
Трамваи 20–23 были переходной группой. Каждый из них был введен в эксплуатацию между 1912 и 1915 годами. [19]
Второй основной класс трамваев Фримантла состоял из трамвайных вагонов 26–36. Это были вагоны-салоны с тележками, введенные в эксплуатацию в период с 1921 по 1939 год. [19]
Трамваи производились компанией JG Brill Company в США, а также местными компаниями Boltons и Midland Railway Workshops , а также FMT.
Доминирующим цветом в ливрее каждого трамвая Фримантла был оттенок бордового. Вагоны с одним вагоном также были раскрашены полосками, а вагоны с тележками также были окрашены в кремовый цвет на уровне окон. [20]
Трамваи Фримантла № 14, 28, 29, 30 и 36 были сохранены Обществом электрического трамвая Перта на его исторической трамвайной линии в парке Уайтмен . [21]
Последний трамвай Фримантла покидает депо во Фримантле на тяжелом полуприцепе.
Медиа, связанные с трамваями в Фримантле, Западная Австралия на Wikimedia Commons
