Frichs — датская компания, базирующаяся в Хорсенсе , основанная в 1854 году в Орхусе . Сегодня Frichs производит судовые двигатели, но начала свою деятельность в 19 веке, производя широкий спектр сельскохозяйственного и промышленного оборудования, судов, церковных колоколов, кранов, а позднее, в течение 20 века, локомотивы и вагоны поездов. В начале и середине 20 века это была крупная компания и работодатель в Орхусе на пике своего развития, в которой работало около 1000 человек. Компания была единственным датским поставщиком локомотивов для Датских государственных железных дорог с 1919 по середину 1950-х годов и продавала локомотивы по всей Европе, а также в Сиам и Новую Зеландию . В 1980 году компания была продана Kosan , а затем реструктурирована и перебазирована в Horsens. [1] [2]
Компания Frichs была основана Сёреном Фрихом в 1854 году в Орхусе под названием Frich Jernstøberi og Maskinfabrik (Фермерский металлургический завод и машиностроительная фабрика Фриха), которая в первую очередь занималась сельскохозяйственным оборудованием и чугунными изделиями, такими как печи, духовки и стальные балки . В 1855 году компания Frich специализировалась на деталях для водной и ветряной промышленности и в том же году выпустила свой первый паровой двигатель. Продукция была разнообразной, и компания стала основным поставщиком, когда в 1856 году была основана пивоварня Ceres. В 1885 году Сёрен Фрих продал компанию своему племяннику и вышел на пенсию. [3] [4]
В конце 19 века компания постепенно сосредоточилась на производстве машин, а литейное производство стало играть меньшую роль. В начале 20 века железнодорожный транспорт стал более важным, и железнодорожная сеть была значительно расширена. Локомотивы и поезда в основном закупались в Германии или Англии, и для правительства стало приоритетом наладить внутреннее производство, чтобы обеспечить безопасность поставок в политически нестабильное время. Первая мировая война и события, предшествовавшие ей, задержали процесс, но в 1919 году Фрих был выбран для заключения 5-летнего контракта с Датскими государственными железными дорогами в качестве эксклюзивного отечественного производителя локомотивов, лицензированных у немецкой компании Borsig . [1] [4]
С начала 20 века до 1950-х годов Frichs производила широкий спектр лицензированных паровых и дизельных локомотивов, и это стало основным источником дохода для компании. В 1930 году Frichs продала 12 локомотивов в Сиам , который использовался в качестве трамплина на международные рынки, в основном в Европу. В течение следующих десятилетий локомотивы экспортировались во Францию , Швецию , Нидерланды , Бельгию , Испанию , Финляндию , Эстонию и Новую Зеландию . [2] [4]
В 1954 году Датские государственные железные дороги решили перейти на дизельные локомотивы и ввели в эксплуатацию DSB Class MY . Производство единиц стало политическим вопросом между правительством, профсоюзами и промышленностью, поскольку обсуждалось, обладает ли Frichs техническими навыками и ноу-хау для производства дизельных поездов. В качестве компромисса DSB заключила контракт на два локомотива у Frichs и B&W в качестве теста с поставкой в 1955 году, а затем несколько месяцев спустя купила 20 единиц у шведской NOHAB . Локомотивы Frichs MY 1201 и 1202 были серьезно задержаны, и впоследствии Frichs была понижена до роли поставщика NOHAB. [4]
Последующие годы были в основном сосредоточены на поддержании существующего подвижного состава и производстве промышленного оборудования, но производство постепенно затухало в течение 1970-х годов, и в 1980 году компания была продана Kosan , а затем реструктурирована и перебазирована в Horsens. В 1986 году производственная площадка в Åbyhøj , Aarhus была перепрофилирована в бизнес-парк, теперь известный как Frichsparken , принадлежащий и управляемый строительной компанией Byggeselskab Olav de Linde . [5]
