Фрэнк Арчибальд Макдугалл (16 июня 1896 – 27 июня 1975) был канадским лесничим- первопроходцем в Онтарио , Канада. Известный как «летающий суперинтендант парка Алгонкин», он сыграл важную роль в развитии парковой системы в провинции и использовании самолетов в лесном хозяйстве. [1]
Лоялистского происхождения, Макдугалл родился 16 июня 1896 года в Торонто, Онтарио . Он вырос в Карлтон - Плейс , Онтарио, где активно занимался спортом, став экспертом по гребле на каноэ в составе канадской команды по гребле на каноэ на дистанции 1/2 мили в 1913 году и 1/2 и одну милю в 1914 году.
После года в 42-м полку в качестве студента, он записался в Канадские экспедиционные силы 17 сентября 1915 года и прибыл в Англию 14 февраля 1916 года. Он сражался в битве при Вими-Ридж в 3-м батальоне 1-й канадской дивизии. 6 сентября 1917 года он был госпитализирован, страдая от последствий газовой атаки, и вернулся в строй 16-го числа, как раз вовремя, чтобы присоединиться к битве при Пашендейле . Он вернулся в Канаду и был демобилизован 16 июня 1919 года. [2] По совету врача из-за отравления газом он решил продолжить карьеру на открытом воздухе и поступил на лесное хозяйство в Университет Торонто.
Работая над исследованием залива Джеймс летом 1922 года, он наблюдал Великий пожар 1922 года в районе Хейлибери.
После окончания университета в 1923 году (бакалавр естественных наук) он сразу же поступил на работу в Департамент земель и лесов Онтарио и был назначен помощником окружного лесничего в округе Алгонкин, в который входит провинциальный парк Алгонкин , Онтарио.
Макдугалл умер 27 июня 1975 года в Торонто.
Именно в Департаменте Макдугалл увидел ценность самолетов для защиты и патрулирования лесов и воспользовался возможностью стать пилотом, в конечном итоге получив квалификацию по приборам и эквивалент лицензии коммерческого пилота. Позже он переехал в Су-Сент-Мари в качестве инспектора лесничих, а затем в 1926 году был назначен окружным лесничим. В 1931 году он был назначен суперинтендантом парка Алгонкин и окружным лесничим района Алгонкин. С первых дней в парке Алгонкин ему предоставили собственный самолет, биплан с открытой кабиной Fairchild KR-34 , вместе с механиком и обслуживающим персоналом. Этот самолет сейчас находится в Канадском центре наследия Bushplane . [3]
Открытый самолет использовался для патрулирования на поплавках летом и на лыжах зимой. Для последнего у Макдугалла были меховые штаны до подмышек, меховые ботинки, меховой шлем, меховые очки и рукавицы также были меховыми до локтей. Он возвращался из зимнего путешествия в этом снаряжении, дрожа от холода, но браконьерский промысел резко пошел на спад. Около 1939 года он наконец приобрел самолет с закрытой кабиной, Stinson Reliant SR-10, и он прослужил много лет, пока во время планового технического обслуживания не были обнаружены серьезные проблемы с коррозией, и самолет пришлось списать.
Макдугалл был опытным музыкантом-любителем, который также делал скрипки в качестве хобби. Он добавил уголок для деревообработки в свой офис в Парке, где он делал скрипки в свободное время. Он использовал свои знания о дереве с пользой и рыскал по стране в поисках обрезков старой, мелкозернистой древесины, которую он затем обменивал у профессиональных мастеров скрипок на инструменты и советы. Он сделал более 6 скрипок, которые были подарены друзьям, некоторые из которых были профессиональными музыкантами, которые оценили качество его звука. Одна из них все еще находится в семье.
В 1941 году Макдугалл был повышен до высшей невыборной должности в гражданской службе, став заместителем министра земель и лесов, работавшим в Торонто. Именно на этой должности он помогал в написании проектного предложения для самолета для посадки в кустарнике, используя собственный опыт и опыт пилотов Provincial Air Service для спецификации. Департамент обещал заказы на 20 самолетов в качестве стимула. DeHavilland Aircraft of Canada получила контракт на самолет Beaver , который стал мировым стандартом по производительности для самолетов для посадки в кустарнике.
Отделение Макдугалла было одним из первых, кто разработал использование самолетов для обнаружения пожаров и тушения лесных пожаров водой. [1] За свою работу по защите лесов и развитию Бивера он был награжден Трофеем Макки , высшей авиационной наградой Канады. [3]
Макдугалл использовал первый серийный самолет Beaver, а затем и последующие модели Beaver, базируясь летом в Торонто, и летал на них во время инспекционных поездок из Торонто вплоть до выхода на пенсию в 1966 году.
Первым браком Макдугалла была Перл Наджент (1885–1946), от которой у него было трое детей, двое из которых дожили до взрослого возраста, а вторым браком он женился на Меррен Мюррей (–1983), от которой у него была дочь.
После его смерти в Университете Торонто была учреждена мемориальная стипендия имени Фрэнка А. Макдугалла; ее размер составляет около 2195 канадских долларов в год.