Фрэнк Джек Флетчер (29 апреля 1885 — 25 апреля 1973) был адмиралом ВМС США во время Второй мировой войны . На протяжении всей войны Флетчер командовал пятью различными оперативными группами ; он был командующим оперативной группой в решающих сражениях в Коралловом море и на Мидуэе , в результате которых было потоплено пять японских авианосцев .
В 1914 году тогдашний лейтенант Флетчер был награжден Почетной медалью за действия в сражении при Веракрусе . Он был племянником адмирала Фрэнка Фрайдей Флетчера , который также был награжден Почетной медалью за действия в Веракрусе.
Флетчер родился в Маршалтауне , штат Айова , 29 апреля 1885 года.
Назначенный в Военно-морскую академию США в 1902 году, он окончил ее 12 февраля 1906 года, прослужил два года в море, как того требовал закон того времени, и был назначен прапорщиком 13 февраля 1908 года. [1] Среди его одноклассников был Артур Л. Бристоль , Уильям Л. Кэлхун , Уильям А. Глассфорд , Чарльз К. Хартиган , Обри В. Фитч , Роберт Л. Гормли , Исаак К. Кидд , Джон С. Маккейн старший , Ли Нойес , Фердинанд Л. Райхмут , Джон Х. Тауэрс , Рассел Уилсон и Томас Уизерс .
После окончания Военно-морской академии служил на линкорах «Род-Айленд» и «Огайо» , действовавших в Атлантике. После года службы на специальной службе на яхте, превратившейся в канонерскую лодку « Игл» , в декабре 1908 года он явился на линкор Атлантического флота « Мэн» . Тихоокеанского флота и их транспортировка на борту броненосного крейсера «Теннесси» в Кавите на Филиппинах . [1]
В ноябре 1909 года его направили на эсминец «Чонси» , действовавший в составе Азиатской торпедной флотилии. Флетчер принял командование эсминцем «Дейл» в апреле 1910 года, а в марте 1912 года вернулся на Чонси в качестве его командира. В декабре 1912 года его перевели на линкор «Флорида» . В апреле 1914 года он находился на борту «Флориды» , флагмана своего дяди Фрэнка Фрайдей Флетчера , во время оккупации Веракруса , Мексика. Награжден Почетной медалью за спасение беженцев на транспорте «Эсперанса» . [1]
Откомандированный из Флориды в июле 1914 года, он некоторое время служил в Теннесси, а затем в июле 1914 года стал помощником и флаг-лейтенантом штаба главнокомандующего Атлантическим флотом США. Проработав год на этом посту, он вернулся в Военно-морскую академию для службы. в исполнительном отделе. [1]
После начала Первой мировой войны он служил офицером-артиллеристом линкора «Кирсардж» до сентября 1917 года, после чего принял на себя командование яхтой, ставшей патрульным судном «Маргарет» . Он был назначен на эсминец « Аллен» в феврале 1918 года. Он принял командование эсминцем «Бенхэм» в мае 1918 года, получив Военно-морской крест за то, что провел его через «важную, трудную и опасную службу». [1]
С октября 1918 по февраль 1919 года участвовал в оснащении эсминца « Крейн» , но был откомандирован до его ввода в строй . Затем он выполнял аналогичные обязанности с эсминцем «Гридли» и после его ввода в строй 8 марта 1919 года принял на себя командование. Он был освобожден от этой должности в апреле 1919 года.
Вернувшись в Вашингтон , он до сентября 1922 года возглавлял детальный отдел отдела рядового состава Управления навигации .
Он вернулся на Азиатскую станцию , последовательно командуя эсминцем «Уиппл» , канонерской лодкой «Сакраменто» , тендером подводных лодок «Радуга» и базой подводных лодок в Кавите . Вернувшись в Соединенные Штаты, он служил на верфях Вашингтонского военно-морского флота с марта 1925 по 1927 год; стал старшим офицером линкора « Колорадо» ; и закончил курс старших классов в Военно-морском колледже в Ньюпорте в 1929–30 годах, а затем сразу же в Военном колледже армии в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1930–31 годах, готовясь к обязанностям стратегического руководства. [1]
Флетчер стал начальником штаба главнокомандующего Азиатским флотом США в августе 1931 года. Летом 1933 года его перевели в канцелярию начальника военно-морских операций . После этого назначения он служил с ноября 1933 года по май 1936 года помощником министра военно-морского флота достопочтенного Клода А. Свенсона . [1]
Он принял командование линкором USS New Mexico , флагманом третьей дивизии линкоров, в июне 1936 года. В декабре 1937 года он стал членом военно-морской экзаменационной комиссии, а в июне 1938 года стал помощником начальника управления навигации. В ноябре 1939 года Флетчеру было присвоено звание флагмана, контр-адмирала и командира третьей крейсерской дивизии (легкие крейсеры). В июне 1940 года контр-адмирал Флетчер был назначен командующим шестой крейсерской дивизией (тяжелые крейсеры) и эту должность он занимал по 7 декабря 1941 года. Флетчер должен был стать командующим крейсерами разведывательного отряда и отвечать за административное управление всеми тяжелыми крейсерами. но события 7 декабря изменили эти планы. [2]
Радм Флетчер служил командиром шестой крейсерской дивизии и находился в море, когда японцы атаковали Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Адмирал Киммел, главнокомандующий Тихоокеанским флотом США (CinC PAC), достаточно думал о Флетчере, чтобы поставить свое имя на третье место. краткий список потенциальных преемников, если необходимо. По словам контр-адмирала Томаса Кинкейда, хотя Флетчер должен был стать командующим крейсерами разведывательного отряда, адмирал Киммел отложил это изменение, чтобы назначить Флетчера командующим оперативной группой по оказанию помощи на острове Уэйк. [3]
До 7 декабря остров Уэйк получил подкрепление, в том числе авиацию для обороны. Во время Перл-Харбора он находился под командованием командующего Уинфилда Скотта Каннингема и включал в себя батальон обороны морской пехоты под командованием майора Джеймса Деверо . На следующий день после Перл-Харбора с острова Уэйк были получены сообщения о японской бомбардировке и последующей попытке вторжения . Киммел ожидал, что остров Уэйк продержится в краткосрочной перспективе, и 10 декабря составил проект оперативного приказа по оказанию помощи Уэйку. 15 декабря Киммел поручил Флетчеру командовать оперативной группой (TF) 14 для помощи Уэйку, которая состояла из авианосца «Саратога» , флотского нефтяника «Нечес» , тендера гидросамолетов «Танжер» , трех тяжелых крейсеров ( «Астория» , «Миннеаполис» , «Сан-Франциско»). ), и восемь эсминцев: ( Селфридж , Магфорд , Джарвис , Паттерсон , Ральф Талбот , Хенли , Блю , Хелм ). [4] Флетчер командовал оперативной группой с крейсера «Астория» , а контр-адмирал Обри Фитч плавал на борту «Саратоги» . События вызвали задержку вылета TF 14, а также задержку дня «Д», даты фактической оказания помощи. TF 14 плыл на запад к острову Уэйк со скоростью менее 13 узлов, так быстро, как только мог двигаться самый медленный корабль, и планировал прибыть на остров Уэйк 24 декабря (день Д). Флетчеру было приказано заправиться до прибытия на остров Уэйк. Дозаправка на ходу все еще продолжалась, она требовала времени и спокойных морских условий.
Однако произошли определенные события, которые оказали радикальное влияние на усилия по оказанию помощи. Главным событием стало освобождение Киммеля от должности командующего ПКК адмиралом Честером Нимицем . Поскольку Нимиц находился в Вашингтоне, округ Колумбия, 17 декабря, до прибытия Нимица, обязанности командующего ПКК принял вице-адмирал Уильям Пай. Пай привлек личный состав из своего штаба (он командовал линкорами Тихоокеанского флота), и начались дебаты относительно предоставляемой разведывательной информации, в первую очередь о том, перебросил ли японский флот авианосцы в Уэйк для поддержки их вторжения. 22 декабря японцы предприняли очередную попытку вторжения в Уэйк. Учитывая новое нападение и отсутствие понимания расположения японских военно-морских сил в этом районе, Пай приказал TF 14 вернуться в Перл-Харбор 22 декабря, отказавшись от оказания помощи. На обратном пути погруженное в Танжере оборудование было доставлено на остров Мидуэй.
1 января 1942 года Флетчер принял командование 17-й оперативной группой , построенной на базе авианосца «Йорктаун» . Несмотря на то, что он был адмиралом надводного флота, он был выбран среди более старших офицеров, чтобы возглавить авианосную оперативную группу. Он изучал воздушные операции на рабочем месте, сопровождая войска в южную часть Тихого океана. Он был младшим командиром оперативного соединения под руководством экспертов: вице-адмирала Уильяма Хэлси во время рейдов Маршаллс-Гилбертс в феврале; Вице-адмирал Уилсон Браун атакует высадку противника на Новой Гвинее в марте; и во время первой битвы в Коралловом море с ним был эксперт по авиации контр-адмирал Обри Фитч .
19 апреля 1942 года Флетчер был назначен командующим крейсерами Тихоокеанского флота с дополнительными обязанностями в качестве командира четвертой крейсерской дивизии. [1]
В мае 1942 года Флетчер командовал оперативными группами во время битвы в Коралловом море . Это было первое авианосное сражение между флотами, никогда не находившимися в поле зрения друг друга. Флетчер с авианосцем «Йорктаун» , оперативная группа 17, патрулировал Коралловое море и встретился с контр-адмиралом Обри Фитчем, авианосцем «Лексингтон» , оперативная группа 11 и танкерной группой. Флетчер первым завершил дозаправку и направился на запад. Услышав, что враг оккупирует Тулаги , оперативная группа 17 атаковала пляжи для высадки, потопив несколько небольших кораблей, прежде чем 5 мая воссоединиться с Лексингтоном и австралийским крейсерским отрядом под командованием контр-адмирала Джона Грегори Крейса .
На следующий день разведка сообщила, что японская оперативная группа вторжения направилась в Порт-Морсби , Новая Гвинея, и в этом районе находилась авианосная ударная группа. Утром 7 мая Флетчер послал австралийские крейсеры остановить транспорты, пока он искал авианосцы. Его боевые пилоты потопили японский авианосец «Сёхо» , сопровождавший боевые корабли противника — «Поцарапай одну плоскую вершину». передал по рации лейтенант-коммандер Роберт Диксон, летевший обратно в Лексингтон . В тот же день японские авианосцы контр-адмирала Чуичи Хара обнаружили американский танкер «Неошо» . Полагая, что они нашли авианосец, они серьезно повредили его после нескольких тотальных атак и потопили сопровождающий его эсминец « Симс» ; 11 мая эсминец «Хенли» обнаружил ее, спас выживший экипаж и потопил корабельным огнем.
8 мая с рассветом «открылся третий раунд». Флетчер спустил на воду 75 самолетов, Хара — 69. Fitch имело больший опыт в управлении воздушными операциями, и Флетчер делегировал ему эту функцию, как он должен был сделать снова позже с Нойесом на Гуадалканале. Авианосец «Сёкаку» был подбит, но не поврежден ниже ватерлинии; оно уплыло. Другой авианосец, Zuikaku , ранее увернулся от шквала. В результате японской атаки две торпеды попали в Лексингтон , который был оставлен в тот же вечер. Йорктаун пострадал недалеко от своего острова, но выжил. Хара не смог использовать Дзуйкаку для достижения победы и отступил. Теперь, без прикрытия с воздуха, флот вторжения также отступил, прервав вторжение в Порт-Морсби.
Флетчер достиг цели миссии ценой авианосца, танкера и эсминца. Вдобавок его Grumman F4F Wildcats разгромили японские авиагруппы со счетом 52–35 и повредили Сёкаку ; ни один японский авианосец не сможет присоединиться к бою у Мидуэя в следующем месяце. Это было первое сражение Второй мировой войны, в котором был остановлен Императорский флот Японии . В сражениях у Перл-Харбора, Ост-Индии, Австралии и Цейлона они разгромили британский, голландский и азиатский флоты и не потеряли ни одного корабля крупнее тральщика или подводной лодки .
В июне 1942 года Флетчер был офицером тактического командования в битве за Мидуэй с двумя оперативными группами: своей обычной оперативной группой 17 — с быстро отремонтированным «Йорктауном» — плюс оперативной группой 16 с «Энтерпрайзом» и «Хорнетом» . Обычно этой оперативной группой командовал вице-адмирал Уильям Хэлси, но он заболел, и его заменил контр-адмирал Рэймонд А. Спруэнс . Когда самолеты четырех японских авианосцев атаковали остров Мидуэй , три американских авианосца, предупрежденные взломанными японскими кодами и ожидающие в засаде, атаковали и потопили три вражеских авианосца: Акаги , Кага и Сорю .
«Энтерпрайз» и «Хорнет» потеряли 70 самолетов. Атаки японцев 4 июня нанесли серьезный ущерб Йорктауну ; ремонт вернул ее в бой, пока два часа спустя она не была безнадежно выведена из строя в результате нового раунда атак. Разведчики Флетчера обнаружили четвертый вражеский авианосец «Хирю» и «Энтерпрайз» с самолетами «Йорктауна» , а затем потопили его. В сумерках Флетчер освободил Спруэнса, чтобы на следующий день продолжить бой с оперативной группой 16. В течение следующих двух дней «Спруэнс» нашел два поврежденных крейсера и потопил один. Транспортный и боевой флоты противника отступили.
Японская подводная лодка I-168 5 июня нашла на буксире искалеченный «Йорктаун» и потопила его вместе с сопровождавшим его эсминцем «Хамманн» . У Японии было семь крупных авианосцев: шесть на момент нападения на Перл-Харбор и один новый. Четыре из них были потоплены у Мидуэя. Это не привело к победе в войне, но уравняло шансы японских и американских авианосцев. По итогам боя Флетчер получил звание вице-адмирала и продолжил командовать авианосной группой в море, перенеся свой флаг на авианосец «Саратога» .
Когда в августе 1942 года Соединенные Штаты перешли в наступление, вице-адмирал Флетчер командовал оперативной группой 61 во время вторжения 1-й дивизии морской пехоты в Тулаги и Гуадалканал . В Тулаги оказывалась непосредственная авиационная поддержка авианосцев . Вторжение на Гуадалканал на пляже не встретило сопротивления. Флетчер запросил разрешение у адмирала Роберта Л. Гормли , главнокомандующего, вывести свои авианосцы из опасных вод, когда они больше не нужны, утверждая, что потери его самолетов и запас топлива из-за маневрирования вынудили его уйти. [5] Флетчер считал, что не следует подвергать риску несколько американских авианосцев против многомоторных наземных торпедоносцев, когда они необходимы для боя с авианосцами противника. [ нужна цитата ] Флетчер решил отступить вечером 8 августа, оставив легкие силы и многие транспортные корабли незащищенными от неизбежной японской контратаки.
Битва у острова Саво произошла ранним утром 9 августа 1942 года. Военные корабли союзников, прикрывавшие транспорты, были застигнуты врасплох в полночь и разбиты за 32 минуты японскими силами из семи крейсеров и одного эсминца под командованием японского вице-адмирала Гуничи Микава . В результате этой однобокой победы Японии были потоплены один австралийский и три американских тяжелых крейсера, а еще один американский крейсер и два эсминца были повреждены. Как отмечает Кратчли, транспорты не были тронуты. Флетчера иногда критикуют [ кем? ], потому что его авианосцы находились в дальнем конце своего ночного отхода, направляясь обратно на утро, но все же слишком далеко, чтобы мстить.
Разгрузка припасов контр-адмиралом Ричмондом К. Тернером прошла не так хорошо, как ожидалось, из-за налетов японской авиации. Ему пришлось отвести транспорты вечером 9 августа, после того как Флетчер ушел и большинство его крейсеров было потоплено, [6] несмотря на энергичные возражения наземного командующего генерала морской пехоты Александра Вандегрифта . Морские пехотинцы называют это «Военно-морским бугоутом», потому что резервный полк морской пехоты и 155-мм (6,1 дюйма) тяжелая артиллерия дивизии, большая часть боеприпасов, а также большая часть медикаментов и пайков еще не были выгружены. Вывод ВМФ оставил морскую пехоту на берегу первоначально полностью незащищенной от налетов японской наземной авиации из Рабаула и от ночных обстрелов крейсеров и линкоров Императорского флота Японии, которые обрушились на «Слот» с их большой военно-морской и авиабазы в Рабауле.
Флетчер сражался с превосходящим японским флотом, намеревавшимся противостоять вторжению, в авианосной битве за Восточные Соломоновы острова . Он начал бой, и силы под его командованием потопили авианосец «Рюдзё» . Последовавшая битва представляла собой, по сути, гигантский воздушный бой, перемежающийся огнем корабельной зенитной артиллерии. Соединенные Штаты потеряли 20 самолетов; японцы потеряли 70 человек. На «Энтерпрайз» попали три бомбы; Японский тендер-гидросамолет «Читосэ» чуть не затонул, но выжил. Противник отступил, не высадив войска на Гуадалканале, и ему пришлось прибегнуть к Токийскому экспрессу : ночной доставке нескольких сотен солдат и припасов на эсминцах.
Флетчер подвергся критике со стороны начальника военно-морских операций адмирала Эрнеста Кинга за то, что он не преследовал Объединенный флот при его отступлении. [ нужна цитата ] Эта критика, возможно, повлияла на решение не возвращать Флетчера под свое командование после того, как его флагманский авианосец « Саратога » был торпедирован и поврежден японской подводной лодкой 31 августа 1942 года. Сам Флетчер получил ранение головы во время атаки. , за что получил Пурпурное сердце. Его отстранили от командования, отправили в отпуск (первый отпуск после восьми месяцев непрерывных боев), а затем отправили на Аляску.
С ноября 1942 по 1945 год Флетчер командовал военно-морскими силами в северной части Тихого океана с аляскинского острова Адак. [7] В ноябре 1942 года он стал комендантом Тринадцатого военно-морского округа и командующим Северо-Западной морской границей . Он был освобожден от должности коменданта в октябре 1943 года, но продолжал исполнять обязанности командующего Северо-Западной морской границей до 15 апреля 1944 года, когда Северо-Западная морская граница была упразднена и установлена Аляскинская морская граница. Затем он стал командующим последним, выполняя дополнительные обязанности командующего Северо-Тихоокеанскими силами и северной частью Тихого океана. В июле 1945 года выяснилось, что 90-я оперативная группа под его общим командованием 3 и 4 марта 1945 года совершила первый прорыв через Курильские острова в Охотском море , а 4 февраля 1945 года эта же оперативная группа подвергла бомбардировке Парамушир в первой морской бомбардировке Курил . [1]
В сентябре 1945 года, после прекращения боевых действий на Дальнем Востоке , он направился в Оминато, Япония, с Северо-Тихоокеанскими силами (состоящими из примерно шестидесяти кораблей) для экстренной военно-морской оккупации Северной Японии. Он оставался там до тех пор, пока ему не было приказано вернуться в Соединенные Штаты, и 17 декабря 1945 года он был назначен членом Генерального совета ВМФ . 1 мая 1946 года в качестве старшего члена этого Совета он стал председателем и продолжал исполнять обязанности в этом качестве до тех пор, пока не был освобожден от всех действующих обязанностей перед выходом в отставку 1 мая 1947 года [1] в звании полного адмирала. Он удалился в свое загородное поместье Араби в Мэриленде. Многие документы Флетчера были потеряны в бою. Он отказался восстановить их на основе архивов Пентагона или дать интервью Сэмюэлю Элиоту Морисону , который писал « Историю военно-морских операций США во Второй мировой войне» . В свою очередь, Морисон не обратил на него никакого внимания, и эту позицию подхватили более поздние авторы. По крайней мере, один автор считал, что Флетчер не получил должного признания за то, что силы под его командованием потопили шесть японских авианосцев. [8]
Флетчер умер 25 апреля 1973 года, за четыре дня до своего 88-летия, в военно-морском госпитале Бетесда в Бетесде, штат Мэриленд . Он похоронен на Арлингтонском национальном кладбище . [9] Его вдова, Марта Ричардс Флетчер (родилась 29 марта 1895 года в Канзас-Сити, штат Миссури ), на которой Флетчер женился в феврале 1917 года, умерла семнадцать месяцев спустя, 14 сентября 1974 года. Она была похоронена рядом со своим мужем.
За выдающееся поведение в бою, сражения при Вера-Крусе, 21 и 22 апреля 1914 года. Под огнем лейтенант Флетчер проявил себя выдающимся и заметным при выполнении своих обязанностей. Он командовал «Эсперанце» и сумел принять на борт более 350 беженцев, многие из которых уже после начала конфликта. Хотя корабль находился под обстрелом и получил более 30 ударов, ему удалось обеспечить безопасность всех беженцев. Позже лейтенанту Флетчеру было поручено командовать поездом, доставляющим беженцев под флагом перемирия. Это была опасная обязанность, поскольку считалось, что дорога заминирована, и небольшая ошибка в обращении с мексиканской солдатской охраной могла легко вызвать конфликт, который когда-то едва удалось предотвратить. Во многом благодаря его усилиям по установлению дружеских отношений с мексиканскими солдатами такому количеству беженцев удалось добраться до Вера-Крус из внутренних районов.
За выдающиеся заслуги [в Первой мировой войне] в качестве командира военного корабля США Бенхем выполнял важную, трудную и опасную обязанность по патрулированию вод, наполненных вражескими подводными лодками и минами, сопровождению и защите жизненно важных конвоев с войсками и припасами через эти воды, а также в наступательных и оборонительных действиях, энергично и неустанно преследуя все формы морской деятельности противника. [1]
«Флетчер» (DD-992) , эсминец класса «Спруанс» , второй корабль, носивший это имя, был назван в честь Фрэнка Джека Флетчера. Первый, «Флетчер» (DD-445) , головной корабль эсминца класса «Флетчер» , вошедший в строй 30 июня 1942 года, был назван в честь своего дяди, Фрэнка Фрайдей Флетчера .
В фильме 1976 года «Мидуэй» Флетчер (которого играет Роберт Уэббер ) изображен несколько растерянным и нерешительным во время битвы. Чарлтон Хестон , сыгравший вымышленного военно-морского офицера, работавшего с Флетчером, написал в своих личных дневниках, что этот образ был основан на советах некоторых ветеранов ВМФ, критиковавших Флетчера, и сказал, что он и Уэббер старались сделать его как можно более тонким. [ нужна цитата ]
В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)