stringtranslate.com

Фрэнк Фицсиммонс

Фрэнк Эдвард Фицсиммонс (7 апреля 1908 г. — 6 мая 1981 г.) — американский профсоюзный лидер. Он был исполняющим обязанности президента Международного братства водителей грузовиков с 1967 по 1971 г. и президентом с 1971 по 1981 г.

Ранний период жизни

Фрэнк Фицсиммонс родился 7 апреля 1908 года в Жаннетте, штат Пенсильвания , в семье ирландско-американских родителей Фрэнка и Иды Мэй Фицсиммонс. [1] Его отец был пивоваром, который перевёз семью в Детройт, штат Мичиган , в 1924 году, когда Фрэнку было 16 лет. [2] Его отец умер от сердечного приступа, когда Фицсиммонсу было 17 лет, и Фрэнк бросил школу, чтобы содержать семью, работая в магазине автомобильных принадлежностей. [1] [2] В 1932 году он устроился водителем автобуса в Детройте, штат Мичиган , и Нью-Йорке, прежде чем стать водителем грузовика в Детройте в 1935 году. Он присоединился к профсоюзу водителей грузовиков Teamsters Local 299 и подружился с президентом местного профсоюза Джимми Хоффой . [1]

Фицсиммонс был избран управляющим делами местного отделения 299 в 1936 году, вице-президентом местного отделения 299 в 1940 году и (по настоянию Хоффы) вице-президентом международного профсоюза водителей грузовиков в 1961 году. [1] [2] В 1949 году он был назначен секретарем-казначеем 80-тысячной конференции водителей грузовиков Мичигана и вице-президентом Объединенного совета водителей грузовиков 43 в Детройте в 1959 году. [2] В это время Фицсиммонс стал известен в профсоюзе водителей грузовиков как «фигура, вызывающая насмешки»; [1] он был невнятным, пухлым, пассивным и легко смущался, и Хоффа и другие часто заставляли его варить кофе или держать стулья и редко давали ему какие-либо полномочия или обязанности. [3] [4] Тем не менее, Фицсиммонс считался искусным менеджером и очень опытным переговорщиком по контрактам. [2] [5] Несмотря на многочисленные юридические проблемы Хоффы и его рутинное лишение чести, Фицсиммонс оставался самым верным сторонником президента Teamsters. [6]

Президентство водителей грузовиков

Исполняющий обязанности президента

Когда Гарольд Дж. Гиббонс ушел с поста исполнительного помощника Хоффы в декабре 1963 года после неудавшегося переворота против обвиняемого президента профсоюза водителей грузовиков, Хоффа назначил на эту должность Фицсиммонса. [7] В 1964 году Хоффа был приговорен к 13 годам тюремного заключения за подкуп присяжных , заговор и мошенничество с использованием почты и телеграфа . [3] [4] Первоначально Фицсиммонс не считался достаточно популярным, чтобы стать преемником Хоффы, [8] но в июле 1966 года Фицсиммонс был избран генеральным вице-президентом профсоюза водителей грузовиков, что для многих лидеров профсоюза водителей грузовиков означало намерение Хоффы сделать Фицсиммонса своим наследником, если Хоффа будет заключен в тюрьму. [9] 28 февраля 1967 года исполнительный совет профсоюза водителей грузовиков принял резолюцию о назначении Фицсиммонса «исполняющим обязанности президента», если Хоффа больше не сможет выполнять свои обязанности. [9]

После неудачных апелляций Хоффа попал в тюрьму в марте 1967 года и попытался управлять профсоюзом из тюрьмы через Фицсиммонса. [10] Фицсиммонс, однако, был не более чем прославленным мальчиком на побегушках :

Но нет никакой уверенности в том, что Хоффа намерен позволить Фицсиммонсу управлять чем-либо. Действительно, немногие другие большие шишки из профсоюза водителей грузовиков даже притворяются, что коренастый, любезный правый Хоффа способен долго удерживать профсоюз вместе. «Он просто сэндвич с арахисовым маслом; он растает в мгновение ока», — нелестно заметил один из членов профсоюза. [11]

Фицсиммонс и другие даже отрицали, что они выполняли работу по приказу Хоффы. [12] [13] Национальные переговоры по грузоперевозкам, которые были прерваны, когда Хоффа отправился в тюрьму, возобновились с Фицсиммонсом за столом. [14] Хотя пакт истек, и профсоюз бастовал три дня, Фицсиммонс смог договориться о новом соглашении с помощью федерального посредника, которое, по мнению некоторых, было более выгодным, чем любое из тех, что мог получить Хоффа. [13] [15] Три года спустя он договорился о втором контракте, который предусматривал 27-процентное повышение заработной платы в течение трех лет. [16]

Фицсиммонс быстро укрепил свою позицию на посту президента профсоюза водителей грузовиков в течение 1967 года. Он предоставил международным вице-президентам большую свободу в их собственных делах и делегировал им полномочия, завоевав их преданность. [13] [17] [18] Он отразил попытку исполнительного совета отстранить его в июле и продолжил ее, понизив в должности помощников Хоффы и выдвинув своих сторонников (включая Уэлдона Матиса ) на высокие должности в профсоюзе. [13] К августу он открыто заявил, что будет баллотироваться на пост президента профсоюза. [13] Он еще больше увеличил свою популярность, договорившись в октябре 1967 года о национальном генеральном контракте в сфере грузоперевозок, который впервые привлек 40 000 дальнобойщиков северо-востока к контракту, и договорившись о новом контракте, который положил конец пятимесячной забастовке перевозчиков стали. [17]

Фицсиммонс также начал развивать профсоюз в новых направлениях. В июле 1968 года он и Уолтер Рейтер , президент United Auto Workers , сформировали новый национальный профсоюзный центр , Alliance for Labor Action , для организации неорганизованных рабочих и реализации левых политических и социальных проектов. [19] Фицсиммонс и Рейтер предложили AFL-CIO пакт о запрете набегов в качестве первого шага к построению рабочих отношений между конкурирующими профсоюзными центрами, но предложение было отклонено. [20] Первоначальная программа Альянса была амбициозной, [21] но смерть Рейтера в авиакатастрофе 9 мая 1970 года недалеко от Блэк-Лейк, штат Мичиган , нанесла Альянсу серьезный удар. [22] Группа распалась в январе 1972 года после того, как Auto Workers не смогли продолжать финансировать ее деятельность. [23]

Первое президентство

19 июня 1971 года Хоффа ушел с поста президента профсоюза водителей грузовиков, а 9 июля 1971 года Фицсиммонс был избран международным президентом по собственному праву. [24] К концу года Фицсиммонс очистил высшие офисы профсоюза от нескольких сторонников Хоффы. [25] В 1973 году он ушел с поста вице-президента местного отделения 299, и его преемником был назначен его сын Ричард. [26] 10 июля 1975 года автомобиль Lincoln Continental, которым пользовался Ричард Фицсиммонс, был уничтожен бомбой возле бара, в котором он выпивал. [27]

Фицсиммонс участвовал в печально известном юрисдикционном и организационном споре с Объединенным профсоюзом сельскохозяйственных рабочих (UFW) с 1972 по 1977 год, совершая набеги на меньший профсоюз и создавая новый национальный профсоюз сельскохозяйственных рабочих, чтобы конкурировать с ним. Серия набегов и контрнабегов, аннулированных контрактов и атак на связи с общественностью началась в декабре 1972 года, когда Фицсиммонс приказал расторгнуть соглашение 1967 года о неналетах и ​​неконкуренции с UFW, а переговорщикам по контрактам Teamsters — возобновить контракты. [28] UFW подал в суд, AFL-CIO осудил эти действия, и многие работодатели вели переговоры по контрактам с Teamsters, а не с UFW. [29] Хотя соглашение, предоставляющее UFW юрисдикцию над полевыми рабочими, а Teamsters — над упаковочными и складскими рабочими, было достигнуто 27 сентября 1973 года, Фицсиммонс отказался от соглашения в течение месяца и приступил к формированию регионального профсоюза сельскохозяйственных рабочих в Калифорнии. [30] [31] Организационные баталии даже временами становились жестокими. [32] К 1975 году UFW выиграл 24 выбора, а Teamsters — 14, и количество членов UFW резко сократилось с почти 70 000 до всего 6 000, в то время как подразделение сельскохозяйственных рабочих Teamsters насчитывало 55 000 рабочих. [30] [33] Впоследствии Teamsters подписали полюбовные соглашения с более чем 375 калифорнийскими фермерами. [33] [34] Испытывая финансовое истощение, UFW подписал соглашение с Фицсиммонсом в марте 1977 года, в котором UFW согласился стремиться организовывать только тех работников, на которых распространяется действие Закона Калифорнии о трудовых отношениях в сельском хозяйстве , а профсоюз водителей грузовиков будет иметь юрисдикцию над всеми остальными сельскохозяйственными рабочими. [35]

В октябре 1973 года Фицсиммонс положил конец длительному юрисдикционному спору с Объединенными работниками пивоваренной промышленности , и последние объединились с профсоюзом водителей грузовиков. [36]

К 1973 году Хоффа планировал снова захватить пост президента Teamsters. [37] Хоффа был освобожден из тюрьмы 23 декабря 1971 года, когда президент США Ричард Никсон заменил его приговор отбытым сроком. [38] По словам официальных лиц Министерства юстиции США и Белого дома, освобождение Хоффы было предоставлено при условии, что он не будет участвовать прямо или косвенно в профсоюзной деятельности до 1980 года. [3] [4] [39] Однако Хоффа утверждал, что он никогда не соглашался ни на какое подобное условие, и безуспешно пытался добиться отмены ограничения. [3] [4] [40] Однако Фицсиммонс поддержал позицию правительства, а Чарльз Колсон , специальный советник Никсона, который помогал вести переговоры об освобождении Хоффы, поддержал интерпретацию соглашения об освобождении Фицсиммоном. [4] [41]

Хоффа намеревался опубликовать книгу, обвиняющую Фицсиммонса в «продаже мафии» и предоставлении крупных займов с низкими и нулевыми процентами из пенсионных фондов профсоюза водителей грузовиков для предприятий, связанных с мафией. [42] [43] Однако 30 июля 1975 года Хоффа исчез, устранив последнюю значимую оппозицию переизбранию Фицсиммонса. [44] Фицсиммонс некоторое время был подозреваемым в исчезновении. [1] Фицсиммонс продолжал укреплять свою власть над профсоюзом водителей грузовиков в течение 1975 и 1976 годов. [45]

Фицсиммонс снова курировал национальные переговоры по грузоперевозкам в 1976 году, что привело к значительному росту заработной платы. И снова контракт истек, и профсоюз водителей грузовиков устроил национальную забастовку грузоперевозчиков. [46] Однако забастовка закончилась всего через три дня, и члены профсоюза ратифицировали контракт, который включал корректировку стоимости жизни и 30-процентное повышение заработной платы в течение трех лет. [47]

Второе президентство

Фицсиммонс был переизбран генеральным президентом профсоюза водителей грузовиков в Лас-Вегасе, штат Невада, 16 июня 1976 года. Мятежная группа реформаторов, которая позже приняла название « Teamsters for a Democratic Union» , опубликовала масштабный отчет, обвиняющий Фицсиммонса и других водителей грузовиков в коррупции и подавлении демократии в профсоюзе, и пикетировала июньский съезд водителей грузовиков. [48] Фицсиммонс напал на диссидентов за попытку «уничтожить профсоюз». [49] Он, как известно, бушевал с трибуны:

Тем, кто говорит, что пора реформировать эту организацию, что офицерам пора прекратить продавать членов, я говорю: идите к черту. [50]

Делегаты съезда не были убеждены нападками на руководство профсоюза и проголосовали за повышение заработной платы Фицсиммонса на 17 процентов, в результате чего его зарплата составила 516 250 долларов в год (2,8 миллиона долларов сегодня), и переизбрали его на второй полный срок. [51]

Поздней осенью 1976 года Фицсиммонс руководил десятинедельной забастовкой в ​​United Parcel Service . Забастовка, которая затронула 15 восточных штатов и охватила 18 000 складских рабочих и водителей, закончилась после того, как профсоюз достиг соглашения о повышении заработной платы на 33 процента в течение трех лет и ограничении возможности работодателя заменять штатных работников на неполный рабочий день. [52]

В 1976 году Фицсиммонс попал под следствие за невыполнение своих фидуциарных обязанностей в качестве попечителя Пенсионного фонда центральных штатов профсоюза водителей грузовиков и был вынужден уйти из совета попечителей в 1977 году. Министерство труда и Министерство юстиции США впервые начали расследование в отношении фонда в январе 1976 года. [53] Он был вызван в суд как Комитетом по труду и общественному благосостоянию Сената США , так и Министерством труда, и он давал показания публично и в частном порядке относительно займов, которые пенсионный фонд выдал некоторым предприятиям, связанным с мафией , и операций фонда. [54] Хотя Налоговая служба отменила некоммерческий статус фонда, штраф был приостановлен после того, как Фицсиммонс согласился отстранить нескольких попечителей, что он и сделал в сентябре 1976 года. [55] Фицсиммонс и Рой Ли Уильямс , директор Центральной конференции водителей грузовиков, попытались остаться в совете директоров, но были вынуждены уйти в марте 1977 года. [56]

Значительная часть его последнего срока на посту президента была потрачена на борьбу с дерегулированием в сфере грузоперевозок. Дерегулирование было впервые предложено президентом США Джеральдом Фордом в 1975 году, [57] а президент Джимми Картер продолжил его, добиваясь и добившись принятия Закона о перевозчиках 1980 года . [58]

Одними из последних национальных переговоров, которые курировал Фицсиммонс, были еще одни национальные грузовые контракты. С продвижением дерегулирования переговоры, которые начались в начале 1979 года, были особенно трудными. [59] Фицсиммонс рискнул и решил провести серию забастовок, чтобы оказать давление на работодателей, чтобы они согласились на условия, но грузовые компании ответили локаутом 2 апреля. [60] Администрация Картера ввела контроль над заработной платой и ценами , который стремился удержать повышение заработной платы и пособий по коллективным переговорам на уровне 7,5 процентов в год, но Фицсиммонс добивался 10 процентов в год. [61] Через четыре дня после начала трудового спора увольнения в автомобильной промышленности достигли 100 000 человек, что оказало давление на Фицсиммонса, заставив его снизить свои требования по контракту. [62] Забастовка и локаут были короткими из-за этого давления, и 11 апреля 1979 года Фицсиммонс достиг соглашения, которое соответствовало руководящим принципам Картера по контролю заработной платы. [63]

Смерть

После того, как Фицсиммонс страдал одышкой на заседании исполнительного совета Teamsters, в конце декабря 1979 года ему сделали операцию, в ходе которой удалили доброкачественную опухоль в бронхиальном проходе . [64] [65] В начале января 1980 года газета Los Angeles Herald-Examiner опубликовала статью, в которой утверждалось, что Фицсиммонс страдает раком брюшной полости, что породило широко распространенные слухи о том, что Фицсиммонс умирает и что в Teamsters бушует борьба за власть над ним. [65] Фицсиммонс отрицал, что у него рак. [65] Тем не менее, к июлю Фицсиммонс признал, что у него рак легких , и в течение последних семи месяцев проходил курс химиотерапии . [66] Однако он также заявил, что у него нет рака и что он может баллотироваться на переизбрание в 1981 году. [66]

Рак Фицсиммонса вернулся в январе 1981 года, что привело к повторным госпитализациям, тестам, потере веса, выпадению волос и приступам депрессии. [67] Хотя он вернулся на работу в середине марта, к началу апреля он был настолько болен, что многие считали, что он может не присутствовать на заседании исполнительного совета профсоюза в том же месяце. [67] Хотя крайний срок для объявления его переизбрания был 1 июня, анонимные должностные лица профсоюза считали, что он был настолько болен, что объявит о своей отставке до заседания совета. [67] Началось планирование назначения Рэя Шослинга, 75-летнего секретаря-казначея профсоюза, временным президентом. [67] По мере распространения новостей об ухудшении здоровья Фицсиммонса некоторые лидеры профсоюза начали бороться за то, чтобы взять на себя управление профсоюзом. [67]

Болезнь Фицсиммонса привела к ухудшению трудовых отношений в сфере грузоперевозок. [67] Дерегулирование привело к жесткой конкуренции и снижению ставок в отрасли, и несколько компаний-перевозчиков дали понять, что не будут выплачивать надбавки к заработной плате и пособиям, о которых Фицсиммонс договорился два года назад. [67] Перед тем как снова лечь в больницу в конце марта, Фицсиммонс написал письмо работодателям, требуя от них соблюдения контракта. [67]

1 мая 1981 года Рой Ли Уильямс объявил о своей кандидатуре на пост президента профсоюза водителей грузовиков. [68] Однако Уильямс ясно дал понять, что если здоровье Фицсиммонса улучшится, он поддержит больного генерального президента. [68] Уильямс сделал свое заявление после того, как распространились слухи о том, что представители профсоюза навестили Фицсиммонса в больнице в Ла-Хойе, Калифорния , и Фицсиммонс согласился уйти в отставку. [68]

Фицсиммонс умер от рака легких в Сан-Диего, Калифорния , 6 мая 1981 года. [1] У него остались вторая жена Мэри и четверо детей. [1] Четверо скорбящих присутствовали на его частной похоронной мессе в римско-католической церкви Священного Сердца в Палм-Дезерт, Калифорния . [69]

В популярной культуре

Ссылки

  1. ^ abcdefgh Шабекофф, Филип (7 мая 1981 г.), «Умер Фрэнк Фицсиммонс из Teamsters», The New York Times
  2. ^ abcde «Наследник Хоффы: Фрэнк Эдвард Фицсиммонс», The New York Times , 8 июля 1966 г.
  3. ^ abcd Брилл, Стивен (1979), Водители грузовиков , Нью-Йорк: Simon & Schuster, ISBN 0-671-82905-X
  4. ^ abcde Sloane, Arthur A. (1991), Hoffa, Кембридж, Массачусетс: MIT Press, ISBN 0-262-19309-4
  5. ^ «Фиц, жесткий переговорщик для водителей грузовиков», The New York Times , 7 января 1979 г.
  6. ↑ Раскин, А.Х. (3 мая 1964 г.), «Хоффа сталкивается с новым вызовом», The New York Times
  7. ↑ Помфрет, Джон Д. «В Союзе ожидается попытка вытеснить Хоффу». The New York Times. 7 декабря 1963 г.
  8. ↑ Стетсон, Дэймон. «Борьба водителей грузовиков за власть над Хоффой выходит на поверхность». The New York Times. 23 ноября 1965 г.
  9. ^ ab "Board Acts on Succession". The New York Times. 1 марта 1967 г.; Джонс, Дэвид Р. "Successor Choice Named By Hoffa". The New York Times. 4 мая 1966 г.; Джонс, Дэвид Р. "Hoffa's Candidate Gets Clear Field as Potential President of Teamsters". The New York Times. 29 июня 1966 г.; Джонс, Дэвид Р. "Hoffa Re-Elected Teamsters' Chief". The New York Times. 8 июля 1966 г.
  10. ↑ Джонс, Дэвид Р. «Хоффа планирует сохранить власть». The New York Times. 15 июня 1966 г.
  11. ↑ Раскин, А. Х. «Хоффа будет управлять Союзом из-за решетки — возможно». The New York Times. 5 марта 1967 г.
  12. ↑ Робертс, Стивен В. «Помощники отрицают, что Хоффа работает в профсоюзе». The New York Times. 12 апреля 1971 г.
  13. ^ abcde Джонс, Дэвид Р. «Фицсиммонс, исполняющий обязанности главы профсоюза водителей грузовиков, отбивает попытки его отстранить и укрепляет свои позиции». The New York Times. 27 августа 1967 г.
  14. ↑ Джонс, Дэвид Р. «Переговоры о грузоперевозках возобновляются, Фицсиммонс заменяет Хоффу». The New York Times. 9 марта 1967 г.; Джонс, Дэвид Р. «Сообщается, что переговоры о грузоперевозках продолжаются, несмотря на отсутствие Хоффы». The New York Times. 20 марта 1967 г.
  15. ↑ Джонс, Дэвид Р. «Посредник приветствует пакт». The New York Times. 12 апреля 1967 г.; Джонс, Дэвид Р. «Лидер водителей грузовиков видит поддержку пакта». The New York Times. 26 апреля 1967 г.
  16. ↑ Лидон, Кристофер. «Водители одобряют пакт водителей грузовиков». The New York Times. 19 мая 1970 г.
  17. ^ Джонс, Дэвид Р. «Заменитель Хоффы набирает обороты». The New York Times. 1 октября 1967 г.
  18. ↑ Джонс, Дэвид Р. «Teamsters Curb Uniman Control». The New York Times. 6 мая 1967 г.; «Head of Teamsters Denies Power Shift». Associated Press. 8 мая 1967 г.
  19. ↑ Дженсон, Дональд. «UAW и профсоюз водителей грузовиков создают альянс». The New York Times. 24 июля 1968 г.; Стетсон, Дэймон. «2 крупнейших профсоюза создают альянс». The New York Times. 27 мая 1969 г.
  20. ↑ Флинт, Джерри М. «Предложен пакт о запрете набегов». The New York Times. 24 ноября 1968 г.
  21. ↑ Стетсон, Дэймон. «Новая рабочая группа предлагает программу». The New York Times. 28 мая 1969 г.
  22. ^ Лихтенштейн, Нельсон. Уолтер Ройтер, самый опасный человек Детройта. Урбана, Иллинойс: Издательство Университета Иллинойса, 1997. ISBN 0-252-06626-X. 
  23. ^ Салпука, Агис. «UAW, в долгах, прекращает финансирование альянса с профсоюзом водителей грузовиков». The New York Times. 6 июля 1971 г.; Салпука, Агис. «Трудовой альянс будет распущен». The New York Times. 25 января 1972 г.
  24. ↑ Шабекофф, Филип. «Хоффа уходит с поста президента профсоюза водителей грузовиков». The New York Times. 4 июня 1971 г.; Салпука, Агис. «Профсоюз водителей грузовиков выбирает Фицсиммонса на пост президента вместо Хоффы». The New York Times. 9 июля 1971 г.
  25. ↑ Салпука, Агис. «Помощник водителя грузовика ожидает увольнения». The New York Times. 14 декабря 1972 г.
  26. ↑ «Работа в местном отделении, оставленная Фицсиммонсом». The New York Times. 31 августа 1973 г.
  27. ^ "Хоффа пропал без вести". The New York Times . Нью-Йорк. 1 августа 1975 г. стр. 13. Получено 6 июня 2019 г.
  28. ^ По словам водителей грузовиков, контракты имели намеренно низкие зарплаты и льготы, чтобы не выставлять контракты UFW в плохом свете. См.: «Teamsters End a Truce With Chavez's United Farm Workers». The New York Times. 15 декабря 1972 г.
  29. ↑ Тернер, Уоллес. «Teamsters Sued by Chavez's Union». The New York Times. 5 января 1973 г.; Шабекофф, Филип. «Meany Criticizes Teamsters' Drive». The New York Times. 19 апреля 1973 г.; «Chavez Tackles the Teamsters». The New York Times. 22 апреля 1973 г.; Шабекофф, Филип. «Chavez Union Struggling for Survival». The New York Times. 27 июня 1973 г.; «Teamsters Repudiate Contracts As Chavez Quits Grape Talks». The New York Times. 11 августа 1973 г.
  30. ^ ab Шабекофф, Филип. «Чавес достигает временного соглашения». The New York Times. 28 сентября 1973 г.
  31. ^ "Чавес заявляет, что пакт означает, что водители грузовиков покинут поля". The New York Times. 29 сентября 1973 г.; "Мини намекает, что соглашение водителей грузовиков с Чавесом может быть близко к концу". The New York Times. 16 октября 1973 г.; Шабекофф, Филип. "Водители грузовиков меняют позицию на побережье". The New York Times. 8 ноября 1973 г.; "Мини заявляет, что водители грузовиков отказываются от мирного соглашения о фермерском труде". The New York Times. 17 ноября 1973 г.; "Водители грузовиков создают местный фермерский союз". The New York Times. 7 июня 1974 г.; "Водители грузовиков в местном сообществе пребывают в состоянии „хаоса“". The New York Times. 10 ноября 1974 г.
  32. ↑ Колдуэлл, Эрл. «Пикетчик расстрелян, еще больше арестовано в ходе забастовки виноградников». The New York Times. 3 августа 1973 г.; «В споре о виноградниках назревает новая ссора». The New York Times. 16 сентября 1973 г.
  33. ^ ab "Rendering to Cesar". Время. 22 сентября 1975 г.
  34. ^ Бэкон, Дэвид. Дети НАФТА: трудовые войны на границе США и Мексики. Беркли, Калифорния: Издательство Калифорнийского университета, 2004. ISBN 0-520-23778-1 ; Росалес, Франсиско Артуро. Чикано!: История мексикано-американского движения за гражданские права. Хьюстон, Техас: Издательство Arte Publico, 1997. ISBN 1-55885-201-8 ; Лифшер, Марк. «UFW ищет новый способ организации». Los Angeles Times. 14 сентября 2007 г.  
  35. ↑ Тернер, Уоллес. «Чавес и водители грузовиков подписывают соглашение». The New York Times. 11 марта 1977 г.
  36. ↑ «Объединение работников пивоваренных заводов с профсоюзом водителей грузовиков поддерживается». The New York Times. 24 октября 1973 г.
  37. ↑ Шабекофф, Филип. «Хоффа планирует подать заявку на должность водителя грузовика». The New York Times. 29 апреля 1973 г.
  38. ^ "НИКСОН СМЯГЧАЕТ ПРИГОВОР ХОФФЕ, ОГРАНИЧИВАЕТ РОЛЬ ПРОФСОЮЗА". The New York Times . 24 декабря 1971 г.
  39. ↑ Крюдсон, Джон Х. «Митчелл цитируется в деле Хоффы». The New York Times. 30 мая 1974 г.
  40. ^ Шабекофф, Филип. «Хоффа отрицает запрет на участие в профсоюзе». The New York Times. 8 февраля 1974 г.; Шабекофф, Филип. «Хоффа подает в суд на Никсона за бесплатную роль в профсоюзе». The New York Times. 14 марта 1974 г.; «Белый дом отрицает обвинения Хоффы». The New York Times. 15 марта 1974 г.; Салпука, Агис. «Судья поддерживает условия, запрещающие Хоффе вернуть себе лидерство в профсоюзе». The New York Times. 20 июля 1974 г.
  41. ^ Есть некоторые доказательства того, что поддержка Колсона была оказана, потому что Teamsters перевели своего юридического консультанта в фирму Колсона, Morin, Dickstein, Shapiro and Galligan , в декабре 1972 года, незадолго до того, как Колсон ушел с государственной службы. См.: Rugaber, Walter. "Teamsters Union Plans to Shift To Law Firm With Tie to Nixon". The New York Times. 9 декабря 1972 года; Shabecoff, Philip. "Frank Fitzsimmons of Teamsters Dies". The New York Times. 7 мая 1981 года. В 1977 году осужденный убийца и информатор ФБР Ральф Пикардо утверждал, что Фицардмонс тайно перевел 1 миллион долларов Никсону в 1973 году, чтобы помешать Хоффе баллотироваться на пост президента Teamsters, но заявления Пикардо были широко отклонены. См.: Thomas, Jo. "Teamster Informant Drawing Skepticism". New York Times. 3 августа 1977 г.
  42. ↑ Кихсс, Питер. «Книга Хоффы обвиняет Фицсиммонса в связях с мафией». The New York Times. 12 сентября 1975 г.
  43. ^ Хоффа также мог намереваться убить Фицсиммонса. Чарльз Аллен, называющий себя убийцей мафии, позже дал показания перед Сенатом США, что Хоффа просил его убить Фицсиммонса, когда они вместе отбывали срок в тюрьме, а затем снова в 1975 году после освобождения Хоффы. См.: Treaster, Joseph B. "Mob Killer Says Hoffa Told Him to Slay Successor". The New York Times. 23 июня 1982 г.
  44. ↑ «Хоффа объявлен пропавшим без вести». The New York Times. 1 августа 1975 г.; Салпука, Агис. «Охота за пропавшим Хоффой сосредоточена на фигурах организованной преступности». The New York Times. 2 августа 1975 г.
  45. ↑ Дембарт, Ли. «Chicago Teamsters Grain in Power Shift». The New York Times. 18 января 1976 г.
  46. ↑ Салпука, Агис. «Забастовка водителей грузовиков начинается, а переговоры заходят в тупик». The New York Times. 1 апреля 1976 г.
  47. ^ Салпука, Агис. «Большинство водителей грузовиков заключают контракты с дальнобойщиками». The New York Times. 3 апреля 1976 г.; Салпука, Агис. «Водители грузовиков договариваются о новом контракте, чтобы положить конец забастовкам». The New York Times. 4 апреля 1976 г.
  48. ^ Раскин, А. Х. «Teamster Rebels Doubt A Shake-Up» («Бунтари-водители грузовиков сомневаются в необходимости встряски»). The New York Times. 29 мая 1976 г.; Дембарт, Ли. «Teamster Dissidents Picket Convention» («Пикетирование съезда диссидентов-водителей грузовиков»). The New York Times. 14 июня 1976 г.
  49. ↑ Дембарт, Ли. «Глава водителей грузовиков набирает очки у диссидентов». The New York Times. 15 июня 1976 г.
  50. ↑ Серрин, Уильям. «Никаких изменений в курсе движения водителей грузовиков не предвидится». The New York Times. 7 мая 1981 г.
  51. ↑ Дембарт, Ли. «Teamsters Vote Chief A Big Raise». The New York Times. 16 июня 1976 г.; Дембарт, Ли. «Teamsters' Head Wins Re-Election». The New York Times. 17 июня 1976 г.
  52. ↑ Стетсон, Дэймон. «Сообщается о предварительном соглашении во время забастовки на United Parcel». The New York Times. 13 ноября 1976 г.; Дембарт, Ли. «Соглашение объявлено во время забастовки на Parcel». The New York Times. 4 декабря 1976 г.
  53. ↑ Стетсон, Дэймон. «Фонды Teamster под новым аудитом». The New York Times. 28 января 1976 г.
  54. ↑ Дембарт, Ли. «Teamster Chiefs Under Subpoena» («Руководители водителей грузовиков под повесткой ») . The New York Times. 18 июня 1976 г.; Дембарт, Ли. «Teamsters Face A Senate Inquiry» (« Ведущие водители грузовиков предстают перед Сенатским расследованием»). The New York Times. 20 июня 1976 г.; Хоррок, Николас М. «Фицсиммонс был заслушан в частном порядке в рамках расследования дела пенсионного фонда». The New York Times. 8 июля 1976 г.
  55. ^ Раскин, А. Х. «2 In Teamster Fund Are Forced Out» («Двое из Teamster Fund вынуждены уйти»). The New York Times. 18 сентября 1976 г.; Дембарт, Ли. «More Seen Quitting Fund of Teamsters» (« Еще больше замечено, что Teamsters Fund покидают Teamsters»). The New York Times. 20 сентября 1976 г.; Дембарт, Ли. «Teamster Pension Chiefs May Quit» («Руководители пенсионного фонда Teamsters могут уйти»). The New York Times. 13 октября 1976 г.; Дембарт, Ли. «Teamsters Pension Fund Board Revamped as 11 Trustees Resigned» («Совет пенсионного фонда Teamsters обновлен, так как 11 попечителей ушли в отставку»). The New York Times. 27 октября 1976 г.
  56. ↑ Дембарт, Ли. «Выбор пенсионного фонда водителей грузовиков вызывает новые требования по очистке». The New York Times. 30 октября 1976 г.; Шабекофф, Филип. «Президент водителей грузовиков и еще трое покидают посты в пенсионном фонде». The New York Times. 14 марта 1977 г.
  57. ↑ Блюменталь, Ральф. «Ford предлагает законопроект о дерегулировании грузовых автомобилей и автобусов». The New York Times. 14 ноября 1975 г.
  58. ^ "Фицсиммонс нападает на предложение сократить регулирование грузовых перевозок". The New York Times. 27 июня 1979 г.; Мур, Томас Гейл. "Реформа железнодорожных и грузовых перевозок: результаты на сегодняшний день". Регулирование. Ноябрь/декабрь 1988 г.; Дертик, Марта и Квирк, Пол. Политика дерегулирования. Вашингтон, округ Колумбия: Brookings Institution Press, 1985. ISBN 0-8157-1817-9 
  59. ↑ Шабекофф, Филип. «Фицсиммонс сохраняет свое положение на водительском сиденье». The New York Times. 25 марта 1979 г.
  60. ^ Шабекофф, Филип. «Teamsters призывают к „избирательной“ забастовке, поскольку переговоры провалились». The New York Times. 1 апреля 1979 г.; Шабекофф, Филип. «Руководители грузовых перевозок призывают к локауту 300 000 человек в ходе забастовки, организованной Teamsters». The New York Times. 2 апреля 1979 г.
  61. ↑ «Проблемы забастовки водителей грузовиков». The New York Times. 2 апреля 1979 г.
  62. ↑ Стюарт, Реджинальд. «Возобновляются переговоры водителей грузовиков, поскольку число увольнений в автомобильной промышленности продолжает расти». The New York Times. 6 апреля 1979 г.
  63. ^ Шабекофф, Филип. «Белый дом одобряет пакт водителей грузовиков как достижение в борьбе с инфляцией». The New York Times. 12 апреля 1979 г.; Шабекофф, Филип. «Урегулирование заработной платы в свете руководящих принципов Картера». The New York Times. 29 апреля 1979 г.
  64. ↑ «Фицсиммонс, глава профсоюза водителей грузовиков, вернулся на работу после операции». The New York Times. 7 января 1980 г.
  65. ^ abc Серрин, Уильям. «Слухи о здоровье профсоюзного лидера вызывают домыслы». The New York Times. 11 января 1980 г.
  66. ^ ab «Президент Teamsters будет добиваться переизбрания, несмотря на рак». The New York Times. 11 июля 1980 г.
  67. ^ abcdefgh «Фицсиммонс, больной, может уйти с профсоюзной работы». The New York Times. 16 апреля 1981 г.
  68. ^ abc «Помощник водителя грузовика готов претендовать на должность Фицсиммонса». United Press International. 2 мая 1981 г.
  69. ^ «Фицсиммонс Ритуал прошел с немногими присутствующими». United Press International. 8 мая 1981 г.
  70. ^ Нейбаур, Джеймс Л. (2017). The Essential Jack Nicholson. Ланхэм, Мэриленд: Rowman & Littlefield. стр. 120. ISBN 9781442269880.