Фрэнк Генри Рассел (17 июля 1878 г. — 4 августа 1947 г.) был американским пионером авиации и первым генеральным директором компании Wright Brothers Company в Дейтоне , штат Огайо . Он стал одним из основателей компании Burgess Company и Ассоциации производителей самолетов . Он был вице-президентом и директором Curtiss Aeroplane & Motor Company и директором Curtiss-Wright Corporation .
Рассел родился 17 июля 1878 года в Мэнсфилде, штат Огайо, в семье преподобного Фрэнка Рассела, священника-конгрегационалиста и потомка преподобного Ноадии Рассела , и Аурелии Сквайр Генри Рассел. Он был племянником Рассела Александра Элджера и Авры П. Рассел. Он окончил Йельский университет в 1900 году и женился на Мариетте Форд 31 декабря 1902 года. [1]
Он присоединился к Laurentide Paper Company of Quebec в качестве менеджера по продажам, но получил признание за свои способности в управлении производством. Он стал президентом Automatic Hook & Eye Company, компании-предшественницы Talon Zipper, в Хобокене, штат Нью-Джерси, и владел патентами на процессы производства молнии.
В 1908 году братья Райт продемонстрировали свой самолет в полете над гаванью Нью-Йорка. Рассел наблюдал за демонстрацией с крыши своего завода и стремился встретиться с ними. Рассел присоединился к недавно созданной компании Wright Brothers Aeroplane Company в качестве генерального директора в 1910 году. Рассел продал первый военный самолет армии США и подарил предыдущую экспериментальную модель, которая сейчас находится в Смитсоновском музее авиации и космонавтики.
В 1911 году Рассел присоединился к созданию компании Burgess Company со своим другом и однокурсником по Milton Academy Уильямом Старлингом Берджессом , который производил самолеты по лицензии Райта. Burgess была приобретена Curtiss в 1914 году, и Рассел стал вице-президентом - генеральным директором и директором Curtiss Aeroplane & Motor Company . Под его руководством компания разработала многие из самых успешных военных самолетов того времени, включая летающую лодку NC-4 и гоночные самолеты, на которых летали Джимми Дулиттл и майор Эл Уильямс. Curtiss-Wright была образована в 1929 году путем слияния двух ранее конкурирующих компаний, и Рассел стал директором объединенного предприятия, а также президентом Curtiss Asset Corporation и Curtiss-Caproni, Inc. Некоторые источники приписывают Расселу роль пионера в разработке проектов американских истребителей Второй мировой войны. В 1931 году Рассел переехал на свою ферму в округе Бакс, штат Пенсильвания, где и прожил до самой своей смерти в 1948 году. Он был директором компании Budd Company и сосредоточил свои усилия на применении концепций обтекаемости самолетов в поездах.
В 1917 году Рассел принял участие в формировании Ассоциации производителей самолетов и был избран ее секретарем, а затем ее президентом, которым он оставался до самой смерти. Ассоциация промышленности была создана для посредничества в патентных спорах между производителями самолетов и комплектующих, которые мешали американской военной готовности во время Первой мировой войны. Он также был членом Национального консультативного комитета по аэронавтике .
Рассел был президентом клуба «Монток» и вице-командором яхт-клуба залива Манхассет на Лонг-Айленде.
Он умер в своем доме, на ферме Тинкер-Фарм в Ньютауне, округ Бакс, штат Пенсильвания , 4 августа 1947 года. [2]