Carrozzeria Francis Lombardi была основана в 1947 году в Верчелли , Италия, известным пилотом Карло «Фрэнсисом» Ломбарди . Изначально они занимались авиационным дизайном, но вскоре это прекратилось. Их самым известным автомобилем был Lombardi Grand Prix , который также продавался под множеством других названий, таких как OTAS и Abarth . Компания была закрыта в 1973 году. [1]
Основанная в 1947 году, после 1950 года она сосредоточилась исключительно на автомобилях. Их первыми попытками были купе на базе Fiat 1100 и 1400 ; вскоре за ними последовали универсалы с кузовом из деревянных панелей на базе 1100. Фрэнсис Ломбарди также делал шестиместные лимузины из седанов Fiat того периода, таких как 1400 и 1800. Предназначенные для министерского или представительского использования, они имели удлиненные колесные базы и роскошно обставленные салоны. [2] Известно, что они построили лимузин на базе Fiat 2300 со стеклянной крышей по заказу Ватикана для Папы Павла VI в 1963 году — это был первый «настоящий» Папамобиль . [3]
Фрэнсис Ломбарди также разработал четырехдверные версии Fiat 600 , 850 и 127. [2] Эта серия небольших четырехдверных седанов была названа Ломбарди Lucciola («Светлячок» на итальянском языке). Первой была 600 Lucciola, которая появилась в начале 1957 года; в дополнение к четырем дверям без центральной стойки (задняя дверь открывалась назад), она также имела напольный переключатель передач, в отличие от обычной 600. [4] Наибольший коммерческий успех Фрэнсиса Ломбарди был связан с роскошно оснащенным Fiat 500 под названием «My Car»; который поддерживал ежегодное производство около 6000 автомобилей в шестидесятых годах, по сравнению с примерно 1500 к концу пятидесятых. Fiat 850 Lucciola также использовался испанской компанией SEAT для их четырехдверного седана 850 , хотя в конечном итоге они разработали свою собственную, более длинную версию. [5]
В конце шестидесятых годов появился Lombardi Grand Prix , наиболее близкий к независимому дизайну фирмы. Эта модель имела запутанную историю и продавалась небольшими тиражами под разными названиями до 1972 года, оснащалась двигателями Fiat в различных состояниях настройки. Фрэнсис Ломбарди также продолжал концентрироваться на модификации автомобилей, строя купе как на базе Fiat, так и на базе NSU ( 1000 TTS ). [2] В 1970-х годах они сделали специальные версии Fiat 128 и Lancia 2000 , но в 1973 году их двери закрылись навсегда. Десять лет спустя Карло Ломбарди умер.