Фрэнсис Родон Чесни (16 марта 1789 — 30 января 1872) — британский генерал и исследователь.
Он был сыном капитана Александра Чесни, ирландца шотландского происхождения, который, эмигрировав в Южную Каролину в 1772 году, служил под командованием лорда Родона (впоследствии маркиза Гастингса) во время американской войны за независимость , а впоследствии получил назначение береговым офицером в Анналонг, графство Даун , Ирландия. Здесь родился Ф. Р. Чесни 16 марта 1789 года. [1]
Лорд Родон дал мальчику должность кадета в Королевской военной академии в Вулидже , и в 1805 году он был назначен в Королевскую артиллерию. генералом в 1868 году, память Чесни жива не его военным послужным списком, а его связью с Суэцким каналом и исследованием долины Евфрата , которое началось с его отправки в Константинополь во время исполнения воинских обязанностей в 1829 году, и его инспекционная поездка в Египет и Сирию . В 1830 году, приняв командование 7-й ротой 4-го батальона королевской артиллерии на Мальте, он представил отчет о возможности строительства Суэцкого канала. Это было первоначальной основой великого начинания Лессепса (в 1869 году Лессепс приветствовал его в Париже как «отца» канала). Однако перед созданием Суэцкого канала Чесни хотел опробовать альтернативный маршрут в Индию. Он прибыл в Стамбул в апреле 1832 года и в своем отчете пришел к выводу, что Евфрат должен быть проходим для подходящих пароходов. [2] В течение следующих трех лет Чесни предпринял кампанию, чтобы убедить правительство согласиться на пробный эксперимент на маршруте через Евфрат. [3] После длительных отчетов и встреч британское правительство наконец согласилось в начале 1835 года послать два парохода с железными корпусами, « Ефрат» и « Тигр» , для обследования длинного участка реки Евфрат от Анатолийских гор до Персидского залива. [4] Цель партии была двоякой; во-первых, создать новый торговый путь между Великобританией и Индией, который позволил бы избежать длительного плавания вокруг южноафриканского мыса Доброй Надежды . Во-вторых, его целью было предотвратить российскую экспансию на Ближнем Востоке, поскольку некоторые понимали в этом угрозу британскому контролю над Индией. В 1835 году капитан Фрэнсис Родон Чесни был назначен руководителем экспедиции и тщательно отобрал своих соратников, всего около пятидесяти человек, за которых парламент проголосовал 20 000 фунтов стерлингов, чтобы проверить судоходность Евфрата . [1]
Экспедиция прибыла на Мальту 12 марта 1835 года на корабле «Жорж Каннинг» и отправилась 21 марта 1835 года, чтобы перевезти все материалы и построить оба железных парохода в Антиохийском заливе. [5] Потребовалось чуть больше года, чтобы привести пароходы в плавучую форму, чтобы «привести экспедицию в движение». [6] 16 марта 1836 года, сорок седьмой день рождения Чесни, было выбрано датой первого пробного плавания по Евфрату . [7] После обычной утренней службы было зачитано поручение короля, в котором перечислялись цели экспедиции и восхвалялись «его дорогой и могущественный союзник», султан. [8] Действительно, хорошие отношения с арабами были необходимы для успешного спуска по Евфрату . Они также сыграли решающую роль в сохранении фиксированной связи вдоль реки, что могло заставить Россию колебаться перед вторжением в Ирак. [9] Когда Евфрат начал свое плавание, Уильям Фрэнсис Эйнсворт , назначенный хирургом и геологом экспедиции, размышлял, что «крик испуганного пеликана или бульканье какого-то большого силуроида, валяющегося в водах, больше не нужны, чтобы сломать Евфрат». тихая пульсация». [10] На своей первой стоянке в Белесе они провели испытания двух судов в контролируемых условиях по течению и против него. Испытания на Тигре были разочаровывающими, но испытания на Евфрате оказались весьма удовлетворительными. [11] В целом экспедиция продвигалась медленно, и по пути в нескольких городах были сделаны остановки за древесиной, топливом, а также для исторических исследований. В субботу, 21 мая, экспедиция покинула город Салигье, и Чесни позже вспоминал, что погода в то утро была «очень хорошей и многообещающей». [12] Но через несколько минут черные тучи в небе предвещали приближающуюся бурю. Действительно, суда попали в страшный ураган . В своем личном рассказе о событиях Эйнсворт записал, что «подул теплый сухой ветер, наполненный ароматом ароматических растений дикой природы, за которым через несколько мгновений последовал сильный порыв ветра с небольшим количеством дождя крупными каплями». [10] Через двенадцать минут шторм утих, и Тигра нигде не было видно. Следующие три дня были потрачены напрасно в поисках выживших и попытках найти затонувшее судно. [13] К тому времени Чесни должен был сообщить своей команде, что ему был дан приказ прекратить экспедицию к концу июля. [14] Однако он полагал, что крушениеТигрис изменил свои обстоятельства и считал, что правительство не допустит потери своей престижной репутации из-за отмены крупного британского проекта после того, как один пароход был случайно потерян. [15] Поэтому партия коллективно решила продолжить спуск по реке на борт Евфрата и сократить расходы, отправив выживших после крушения домой. [16] Затем «Ефрат» бросил якорь в небольшом городе Ана, где они отремонтировали и заправили пароход, а также написали отчеты о предыдущих печальных событиях. [17] Многочисленные эпизоды «комической мелодрамы» [18] затем развернулись во время их последующего спуска по реке. Например, 31 мая 1836 года, в день, когда Евфрат покинул Ану, Чесни покинул Эйнсворт на берегу реки во время кратковременной потери памяти. [18] Эйнсворт наконец добрался до судна, пройдя более пятидесяти миль за два дня. [19] Другой эпизод развернулся, когда Евфрат прибыл в Новый Лемлум 13 июня 1836 года, и пароход был вынужден закрепиться недалеко от города. Вскоре корабль окружили полуобнаженные выходцы из племени Хезайл. Эйнсворт записала, что «необычная жилистая длина и тонкость их конечностей - особенность развития, которую, как видно в меньшем масштабе у креветок Булони, мы не могли не приписать их проживанию в болоте». [20]
После этих событий Чесни отметил , что спуск и обследование примерно 1200 миль реки Евфрат были завершены к 18 июня 1836 года. Затем в течение сентября 1836 года исследовались реки Карун и Ба-а-Мишир . этап экспедиции, то есть восхождение по реке Тигр к Багдаду. Однако, когда пароход пересек извилистую реку болот Лемлума, канал сузился, и 24 октября Эсткур написал, что «сейчас мы застряли на узком извилине, мимо которого мы не можем пройти». [22] Поскольку новых приказов из Индии и Англии не поступало, Чесни был вынужден принять решение о том, что делать с экспедицией в течение оставшихся десяти недель до запланированного завершения миссии, 31 января 1837 года. [23 ] Капитан решил сам отправиться в Бомбей на борту парохода «Хью Линдсей» 1 декабря 1836 года, [6] оставив Эсткорта ответственным с инструкциями по дальнейшему исследованию « Каруна» и «Тигра». [24] Экспедиция была окончательно расформирована майором Эсткуром по приказу президента Контрольного совета в Багдаде 25 января 1837 года, [25] и Чесни вернулся в Англию в 1837 году. По словам капитана, экспедиция доказал целесообразность Евфратского пути в Индию. [26]
Эта экспедиция упоминается в поэтической иллюстрации Летиции Элизабет Лэндон.
Антиохия. к гравюре с картины Уильяма Генри Бартлетта (под названием « Антиохия на подходе из Суадеи »), опубликованной в альбоме для вырезок «Гостиная Фишера», 1837 г. [27]
По возвращении в Англию Чесни был награжден Медалью основателя Королевского географического общества , поскольку тем временем он побывал в Индии, чтобы проконсультироваться с местными властями. Позже ему было поручено написать официальный отчет об экспедиции с грантом в размере 1500 фунтов стерлингов от Казначейства и меньшими суммами от Ост-Индской компании . [28] Чесни, получивший звание майора, обнаружил, что ему очень трудно продолжить свою карьеру, поскольку он вернулся в Англию под «облаком официального недовольства». [28] Он посвятил много времени продвижению установления линии сообщения с Индией через Турецкую Аравию, поскольку считал, что информация, полученная в ходе его экспедиции, то есть скорость транзита и коммерческие преимущества, «не требуют никаких примеров». [29] Однако подготовка двух томов об экспедиции (опубликованных в 1850 году) была прервана из-за того, что в 1843 году ему было приказано командовать артиллерией в Гонконге . [1] В 1847 году срок его службы закончился, и он отправился домой в Ирландию, чтобы вести пенсионную жизнь; но и в 1856, и снова в 1862 году он отправился на Восток, чтобы принять участие в дальнейших исследованиях и переговорах по проекту железной дороги в долине Евфрата, за который, однако, правительство не взялось, несмотря на благоприятный отчет Палаты представителей . комитета общин в 1871 году. В 1868 году он опубликовал еще один том рассказа о своей экспедиции на Евфрат. [1] Он умер 30 января 1872 года.
Вдова Чесни Луиза пережила его на 30 лет и умерла на 86-м году жизни в Бомонт-Коте 11 декабря 1902 года в резиденции своего зятя. [30]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )