Полковник сэр Фрэнсис Артур Мариндин , KCMG (1 мая 1838 – 21 апреля 1900) служил в Королевских инженерах и был ключевой фигурой в раннем развитии ассоциативного футбола . Позднее он был посвящен в рыцари за свою работу в сфере государственных услуг. [1]
Родился в Веймуте, Дорсет , он был вторым сыном преподобного Сэмюэля Мариндина из Честертона, в приходе Ворфилд , Шропшир . Он получил образование в Итонском колледже и Королевской военной академии в Вулидже . [2]
Мариндин присоединился к Королевским инженерам в качестве прапорщика 28 декабря 1854 года и принимал активное участие в Крымской войне (1855–56). Он был членом Совета по инспекции торговых железных дорог, и эту должность он продолжил после того, как покинул Корпус. В конечном итоге он стал почетным полковником Инженерного и железнодорожного штаба Корпуса . [1]
Ему приписывают основание футбольной команды Royal Engineers в 1869 году, которая выиграла Кубок Англии в 1875 году. Клуб был основан по крайней мере в 1863 году и примечателен тем, что стал первой командой, которая использовала современную командную работу и тактику паса . Он ушел из Royal Engineers в 1879 году в звании майора. [1]
Как футболист, Мариндин играл в первом финале Кубка Англии в 1872 году , в котором команда Royal Engineers проиграла Wanderers . В то время Мариндин имел звание капитана . Команда снова проиграла финал в 1874 году Оксфордскому университету , с Мариндином в составе XI, но выиграла его у Old Etonians в 1875 году, хотя Мариндин отсутствовал, покинув Чатем ради новой должности. Легенда о том, что он пришел на матч, но воздержался от игры из-за конфликта интересов как инженер и как Old Etonians, необоснованна. [3]
Мариндин стал президентом Футбольной ассоциации в 1874 году и проработал на этой должности до 1890 года. В качестве судьи он судил финал Кубка Англии 1880 года и семь финалов подряд с 1884 по 1890 год . [4] В этот период был переигровка на ипподроме Derbyshire County Cricket Club в 1886 году , когда финал Кубка Англии впервые проводился за пределами Лондона. В его последнем финале толпа ворвалась на поле, и солдатам пришлось его расчищать. Его считали «одним из выдающихся судей, который действительно знает правила». Он был широко известен просто как «Майор». [2]
Он стал инспектором в Совете по торговле в 1875 году, поднявшись до старшего инспектора железных дорог в 1895 году. Его работа в этом отношении включала поездки по стране для проверки и инспекции новых работ на пассажирских железных дорогах, чтобы гарантировать их безопасность до того, как они могли быть использованы, а также составление отчетов о железнодорожных авариях — авария в Тирске в 1892 году является ярким примером. Описывая этот период его жизни, его некролог в The Times от 24 апреля 1900 года описывал его как «говорящего прямо, в сочетании с полным мастерством своего предмета», подчеркивая, что железнодорожные компании того времени знали, что его офис «вряд ли позволит нарушениям оставаться долго незамеченными». В 1899 году он представил отчет о несчастных случаях на железнодорожниках, на котором основывался новый Акт парламента о безопасности на железной дороге, и на протяжении 1890-х годов отвечал за множество улучшений в рабочей практике британских железных дорог. [1]
Он помог разработать новую систему электрического освещения Лондона и был посвящен в рыцари в 1897 году. Он умер в возрасте 61 года 21 апреля 1900 года в доме на Ганс-Кресент, на юго-западе Лондона, и был похоронен в семейном шотландском поместье в Крейгфлауэре, Торриберн , Данфермлин . [3]