Фредерик Артур Хэлси (12 июля 1856 г. – 20 октября 1935 г.) был американским инженером-механиком и экономистом, который долгое время был редактором журнала American Machinist и особенно известен своей статьей 1891 года под названием «Премиальный план оплаты труда». [1] [2]
Хэлси родился в Унадилле, штат Нью-Йорк, в семье врача Гая Леонарда Хэлси и Джульет Картингтон Хэлси. Он был младшим братом Фрэнсиса Уайтинга Хэлси (1851–1919), который стал известным американским журналистом, редактором и историком. В возрасте 22 лет в 1878 году Фредерик окончил Корнеллский университет , получив степень в области машиностроения.
Хэлси был редактором American Machinist . В своей знаменитой статье 1891 года «Премиальный план оплаты труда» он выступал «против сдельной оплаты и распределения прибыли, а также предлагал систему стимулирующей оплаты труда с почасовой оплатой, требованиями к производительности и дополнительными поощрениями для рабочих, которые перевыполняют производственные показатели, — это оказало большое влияние на последующую структуру оплаты труда в Америке и Великобритании».
В 1902 году он был представителем Национальной ассоциации производителей и успешно выступал против принятия метрической системы в Соединенных Штатах. В 1917 году он был одним из основателей Американского института мер и весов, который продолжал выступать против принятия метрической системы в США.
В 1922 году Американское общество инженеров-механиков наградило его медалью ASME за «выдающиеся инженерные достижения». [3]
На заседании Американского общества инженеров-механиков в июне 1891 года Хэлси представил доклад под названием «Премиальный план оплаты труда». В этом докладе Хэлси представляет четыре типа оплаты труда:
Хьюго Димер (1904) резюмировал:
Хэлси кратко описывает преимущества и недостатки плана дневной оплаты, плана сдельной оплаты и плана распределения прибыли, а затем описывает план премий, который он использовал, приводя конкретные примеры, иллюстрирующие работу этого метода. «При системе дневной оплаты дела идут спокойно, и работодатель платит за свою продукцию щедро». Что касается сдельной оплаты, Хэлси подробно обсуждает недостатки снижения ставок. Он приводит в качестве возражения против плана сдельной оплаты аргумент, который во многих случаях может быть сильным в его пользу, а именно, что он требует знания и учета стоимости каждой детали сложной машины, а часто и каждой операции на каждой детали, тем самым ограничивая его применение продуктами, которые производятся в значительных количествах... [5]
И более того:
... Что касается распределения прибыли, он возражает, что любая система распределения прибыли, основанная на коллективных, а не индивидуальных усилиях, несправедлива, что отдаленность вознаграждения является недостатком, что в плохие для экономики годы распределение не будет осуществляться и что рабочие не могут проверить правильность расчетов работодателей.
Что касается системы премий, он выступает за различные почасовые ставки премий за выигранное время в зависимости от характера работы, и эта деталь заслуживает большего внимания, чем ей обычно уделяется.
В ходе обсуждения г-н Уильям Кент подтверждает тот факт, что г-н Хэлси говорил с ним о плане премии примерно за год до обсуждения г-ном Тауном вопроса распределения прибыли. Г-н Кент в то время представил этот метод в магазинах компании Springer Torsion Balance Company. [5]
Эта работа способствовала более широкому обсуждению среди британских и американских инженеров о разработке системы калькуляции затрат для фабрик. Она была среди работ, внесших первоначальный вклад, как капитан Генри Меткалф (1885/86), Эмиль Гарке (1887), Генри Р. Таун (1891) и т. д., и заметный дальнейший вклад был сделан Арнольдом , Стерлингом Баннеллом , Александром Гамильтоном Чёрчем , Хьюго Димером , Генри Лоренсом Ганттом , Линганом С. Рэндольфом , Оберлином Смитом , Фредериком Уинслоу Тейлором и т. д. [6]
Для реализации своего «премиального плана» по оплате труда и контролю за производством Хэлси (1891) предложил форму повременного билета. Он поясняет, что этот билет должен быть:
...выдается бригадиром, пустые места наверху заполняются им. При желании в качестве проверки он пробивает отверстие на строке, указывая час, когда работа выдается, повторяя то же самое, когда работа и квитанция возвращаются. Запись времени ведется путем рисования линии между различными часовыми отметками, операция, которую может выполнить даже самый неграмотный. [7]
Предполагалось, что талон должен использоваться в течение нескольких рабочих дней, не должен возвращаться до завершения работы и должен содержать запись всей работы. Таким образом, карточка имеет сходство с карточкой заказа на работу, представленной капитаном Генри Меткалфом в его « Системе карточек для учета затрат и контроля производства », представленной шестью годами ранее.
Хэлси далее объяснил, как должен работать его премиум-план. Стандартное время устанавливается заранее и регистрируется на обратной стороне билета. На обратной стороне билета было напечатано:
Согласно предыдущему опыту, эта работа должна потребовать ... часов. Если она будет завершена за меньшее время, то за каждый сэкономленный час будет выплачена премия в размере ... центов. [7]
Кроме того, Хэлси объяснил, что «когда билет возвращается, сравнение оборотной стороны с лицевой показывает заработанную премию. Она записывается напротив имени рабочего в книге, которая ведется для этой цели и является дополнением к обычной книге учета рабочего времени или платежной ведомости ». [7]
