HMVS Cerberus ( Викторианский корабль Ее Величества ) — брустверный монитор , служивший в Военно-морских силах Виктории , Военно-морских силах Содружества (CNF) и Королевском военно-морском флоте Австралии (RAN) в период с 1871 по 1924 год.
Построенный в Джарроу, Великобритания, на верфи Palmers Shipbuilding and Iron Company для колонии Виктория , Австралия, под руководством Чарльза Пэсли , [1] «Цербер» был завершен в 1870 году и прибыл в Порт-Филлип , порт Мельбурна на юго-восточном побережье. Австралии в 1871 году, где она провела остаток своей карьеры. Монитор был включен в состав CNF после Федерации в 1901 году и был переименован в HMAS Cerberus , когда в 1911 году военно-морской флот стал RAN. К началу Первой мировой войны оружие и котлы « Цербера » были неработоспособны; Корабль служил охраной и складом боеприпасов, а в его расчетных книжках находился персонал молодого Королевского австралийского военно-морского колледжа . В 1921 году корабль был переименован в HMAS Platypus II и стал тендером для шести подводных лодок РАН J-класса .
«HMAS Cerberus, корабль, который в течение многих лет стоял на якоре в устье Ярры и служил в качестве учебного корабля, сегодня был отбуксирован в Джилонг. Под названием Platypus он теперь будет служить кораблём и базой подводных лодок. «Цербер» вошел в залив Хобсона 9 апреля 1871 года и был на тот момент самым современным броненосцем на плаву, представляя последнее слово в военно-морской архитектуре; он, безусловно, был в то время самым мощным судном в южных морях. Правительство Виктории, флот которого тогда состоял из фрегатов «Виктория» и «Нельсон», в знак признания роли, которую сыграла Виктория в новозеландской войне, имперское правительство выделило новому государству 100 000 фунтов стерлингов на покрытие стоимости современного военного корабля. «Цербер» в Австралию занял пять месяцев, и возникли опасения, что он затонет. Он перевернулся на сорок градусов, и его надводный вес составлял 1900 тонн по сравнению с подводным весом 1800 тонн. поднят на корабль в Порт-Саиде в декабре 1870 г.
«Цербер» оставался в устье Ярры так долго, что для подъема его якорей пришлось использовать специальные вышки». 1921, Страница истории, Знаменитый корабль покидает старые причалы. [2]
В 1924 году монитор был продан на металлолом и затоплен в качестве волнореза у залива Хаф-Мун . На протяжении многих лет затонувший корабль стал популярным местом для подводного плавания и пикников, но в 1993 году произошел структурный обвал. Было проведено несколько кампаний по сохранению корабля (одна из которых продолжается), поскольку он является одним из последних наблюдателей . единственный сохранившийся корабль австралийского колониального флота и один из двух сохранившихся кораблей в мире с башнями Коулза . [3] [4]
.jpg/1280px-Transverse_and_longitudinal_sections_of_the_turret_ship_Cerberus_-_Illustrated_Australian_News_(1871).jpg){kind=spacer}
Названный в честь Цербера , трехголового сторожевого пса Аида из греческой мифологии, Цербер был первым из брустверных мониторов , который отличался от предыдущих броненосных военных кораблей наличием центральной надстройки с вращающимися башнями. [5] [6] Корабль был спроектирован Эдвардом Джеймсом Ридом , главным конструктором Королевского флота. [7] У «Цербера» был один родственный корабль , HMS Magdala , и еще пять кораблей аналогичной конструкции ( HMS Abyssinia и четыре монитора класса «Циклоп» ) были построены для береговой обороны вокруг Британской империи. [6] [8] Эти семь судов неофициально назывались «классом монстров». [9]
Монитор имел длину 225 футов (68,6 м), ширину 45 футов 1 дюйм (13,7 м) и осадку 15 футов 6 дюймов (4,7 м). [7] Высота надводного борта «Цербера» составляла 4 фута (1,2 м), а бруствер простирался на 7 футов (2,1 м) над палубой и имел длину 112 футов (34 м). [10] У нее была стандартная корабельная рота из 12 офицеров и 84 матросов, а также еще 40 человек для укомплектования корабля в военное время. [11] Цербер имел максимальную скорость 9,75 узлов (18,06 км/ч; 11,22 миль в час) при экономичной скорости 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль в час). [7]
Ее сдвоенные винты приводились в движение двумя горизонтальными двухцилиндровыми простыми паровыми двигателями двойного действия [12] , изготовленными Maudslay Son & Field. [7] Они имели диаметр цилиндра 43 дюйма (110 см), ход поршня 27 дюймов (69 см) и обеспечивались паром под давлением 30 фунтов на квадратный дюйм (210 кПа) [13] , производимым пятью угольными котлами с 13 печами. [ нужна цитата ] Паровые двигатели производили 1369 лошадиных сил (1021 кВт) на испытаниях и приводили в движение два гребных винта диаметром 12 футов (3,7 м) [14] «Цербер» был первым британским военным кораблем, работавшим исключительно на паровом двигателе. [6] Монитор имел бункер на 240 тонн угля; этого хватит чуть менее пяти дней при максимальной скорости (50 тонн потребления в день) и десяти дней при экономичной скорости (24 тонны в день). [7] Монитор не подходил для путешествий по океану. [15]
Основное вооружение составляло четыре 10-дюймовых орудия, установленных в двух башнях. [6] Четыре орудия весили 18 длинных тонн (18 т) каждое, заряжались с дула, их нужно было полностью убирать внутрь башни для перезарядки, и они могли стрелять 400-фунтовыми (180-килограммовыми) снарядами на расстояние до 4000 ярдов ( 3700 м) раз в три минуты. [11] Башни были установлены в носовой и кормовой части; каждый имел экипаж из 33 человек, имел поле обстрела 270° и должен был приводиться в исходное положение вручную. [6] Башни были спроектированы Каупером Фиппсом Коулсом . [16]
Корабль имел броневую обшивку толщиной от 6 до 8 дюймов (от 150 до 200 мм) для ватерлинии бронепояса корпуса, которая была подкреплена тиковым материалом толщиной от 9 до 11 дюймов (от 230 до 280 мм) . [17] Толщина брони цитадели, защищающей бруствер, составляла от 8 до 9 дюймов (от 200 до 230 мм), а орудийные башни имели грани 10 дюймов (250 мм) и борта 9 дюймов (230 мм). [17] «Цербер» был защищен броневой палубой толщиной от 1 до 1,25 дюйма (от 25 до 32 мм). [17] [18] Для дополнительной защиты «Цербер» мог набирать воду в балластные цистерны, уменьшая и без того низкий надводный борт до тех пор, пока не стали видны только башни и бруствер. [11] [19]
Адмирал Джордж Александр Баллард описал «Цербер» и корабли ее типа как «рыцарей в доспехах, едущих на ослах, которых легко избежать, но с которыми трудно сблизиться». [20] Роберт Гардинер, Роджер Шено и Юджин М. Колесник, редакторы книги Конвея «Все боевые корабли мира 1860–1905» , отметили, что «[ Цербер представляет] начало практического проектирования башенных кораблей в Великобритании, не имеющих парусной силы. и оснащен носовой и кормовой турелями с почти непрерывным сектором обстрела». [17] Когда он поступил на вооружение, монитор считался превосходящим любой другой военный корабль, работавший в Австралазийском регионе. [11] Конструкция «Цербера» была усовершенствована сэром Эдвардом Ридом для HMS Devastation в 1871 году, первого башенного броненосного линкора без парусов Королевского флота, и поэтому он оказал длительное влияние на конструкцию линкоров , пока в начале 1900-х годов не появились дредноуты.
В 1866 году правительство штата Виктория приказало кораблю дополнить береговые укрепления залива Порт-Филип и защитить колонию в случае нападения русских. [11] [15] «Церберу» было приказано при том понимании, что если она будет действовать в какой-либо другой роли, кроме защиты Виктории, она вернется под контроль Адмиралтейства . [9]
Монитор был построен компанией Palmers Shipbuilding на их верфи в Джарроу-он-Тайн . [11] Он был заложен 1 августа 1867 года, спущен на воду 2 декабря 1868 года и завершен в августе 1870 года. [7] Строительство «Цербера» обошлось в 117 556 фунтов стерлингов, при этом Британское Адмиралтейство взяло на себя 80% стоимости. [11]
.jpg/1280px-William_Henry_Panter_-_Illustrated_Australian_News_(1871).jpg)
По завершении «Цербер» был зарегистрирован как торговое судно для рейса в Австралию. [21] Для путешествия борта корпуса были подняты до высоты бруствера и по всей длине корабля, чтобы улучшить мореходные качества . [22] Впервые она попыталась отплыть из Чатема в Мельбурн 29 октября 1870 года, но вернулась через несколько дней из-за шторма , который сделал корабль неуправляемым. [21] После возвращения в британские воды «Цербер» был оснащен временными мачтами, чтобы его можно было оснастить как трехмачтовый барк ; это должно было обеспечить резервирование паровых двигателей и увеличить дальность полета до того, как потребуется повторная укладка угля. [22] «Цербер» улетел во второй раз 7 ноября и, несмотря на аналогичные условия, смог продолжить путь. [21] Корабль следовал через Суэцкий канал (во время которого он плавал под флагом Виктории вместо красного флага , поэтому можно было требовать снижения транзитных ставок для военных кораблей), [22] с частыми остановками для дозаправки, где это возможно, из-за его десяти- дневная емкость бункера. [ нужна цитата ] Ее плоское дно и неглубокая осадка означали, что монитор мог поворачиваться до 40 ° от центральной линии в плохую погоду. [21] Ее корабельная компания несколько раз чуть не восставала. [21]
Монитор прибыл в Мельбурн утром 9 апреля 1871 года. [7] По прибытии он был назначен флагманом ВМС Виктории. [23] На момент ее прибытия общественное мнение о корабле было низким, и он быстро получил прозвище «Плавучий газометр ». [21]
5 марта 1881 года пять человек с «Цербера» погибли, когда их лодка подорвалась на мине во время учений. [11] [24] [25] Это были единственные сотрудники корабля, погибшие за всю историю его эксплуатации. [11] После затопления золотого рудника Новой Австралазии в Кресвике, штат Виктория , в декабре 1882 года два дайвера из «Цербера» были отправлены, чтобы помочь найти шахтеров, попавших в воздушные карманы глубоко в шахте. [26] Они прибыли 14 декабря, через два дня после наводнения, но не смогли помочь, потому что с ними были отправлены неправильно подобранные гидрокостюмы, а в наличии было только 500 футов (150 м) воздушных шлангов, несмотря на то, что шахтеры были как минимум 1500 футов (460 м) от входа в шахту. [27]
.jpg/1280px-Victorian_Navy_(AWM_300032).jpg)
В 1887 году корабль был оснащен торпедной сеткой и лонжероном. [28] В какой-то момент 1890-х годов «Цербер» был перепрофилирован в складской корабль. [21] В мае 1900 года у одного из членов корабельной компании начали проявляться симптомы бубонной чумы . [29] Следовательно, весь персонал «Цербера » был помещен на карантин в Пойнт-Непин . [29]
Вслед за Австралийской федерацией в 1901 году «Цербер» , как и все другие колониальные военно-морские корабли , был передан в состав Военно-морских сил Содружества. [19] Эта организация была переименована в Королевский австралийский флот в 1911 году, после чего «Церберу» был присвоен префикс HMAS . [7] К 1909 году «Цербер» не мог генерировать достаточно пара, чтобы двигаться. [30] Он использовался в качестве сторожевого корабля и склада боеприпасов во время Первой мировой войны. [11] Когда в 1913 году был основан Королевский австралийский военно-морской колледж , его персонал первоначально числился в расчетных книжках «Цербера» , поскольку колледж не был введен в эксплуатацию. учреждение. [31] К 1914 году основные орудия монитора были неработоспособны, и для защиты она полагалась на свое легкое вооружение. [32]
После передачи шести подводных лодок класса J РАН 1 апреля 1921 года «Цербер» был переименован в HMAS Platypus II (взяв свое название от тендера подводных лодок HMAS Platypus ) и реклассифицирован как второстепенный тендер подводных лодок. [19] [32] Для этой роли ее отбуксировали в Джилонг. [33] Между этой датой и уходом монитора со службы в 1924 году HMAS Protector взял имя «Цербер» и был прикреплен к тренировочной базе в заливе Вестерн-Порт ; [34] База, в свою очередь, получила это название в 1921 году.
«Цербер» был продан Мельбурнской спасательной компании за 409 фунтов стерлингов 23 апреля 1924 года, при этом покупатель разобрал ее на металлолом . [7] [11] [32] 14 мая военный корабль был отбуксирован из залива Корио на военно-морскую верфь Уильямстауна для разборки. [33] После того, как спасательная компания убрала все, что могла, ее продали совету Сандрингема за 150 фунтов стерлингов. [15] Монитор был затоплен 26 сентября 1926 года в заливе Хаф-Мун и служил волнорезом для яхт-клуба Блэк-Рок. [19] [23] За свою жизнь Цербер никогда не покидала залив Порт-Филип и никогда не стреляла в гневе. [11] [35]
Обломок корабля находится на глубине примерно 10 футов (3,0 м), менее чем в 650 футах (200 м) от берега. [4] Со временем волнолом стал популярным местом для подводного плавания . [36] [ ненадежный источник? ] Корабль был проницаемым через множество отверстий по обоим бортам и имел два затопленных уровня палубы с сильным заиливанием. [ нужна цитата ] С осторожностью и освещением можно было путешествовать от носа к корме, не покидая корабль. [ нужна цитата ] Интерьер корабля также использовался в качестве тренировочного курса для штурмовых пловцов . [36] Ее открытые палубы регулярно использовались для пикников. [4]
В 1970-х годах был создан Фонд сохранения Цербера для изучения возможности поднятия и восстановления Цербера . [37] Однако к 1983 году Фонд добился незначительного прогресса. [38]
В 1993 году произошел серьезный структурный обвал после того, как ржавые опоры и стойки палубы сломались, и остались только балки палубы, поддерживающие палубу, башни и надстройку. [4] Цербер начал опускаться на 16 миллиметров (0,63 дюйма) в год. [39] После этого вокруг места крушения была создана зона отчуждения шириной 100 метров (330 футов). [4]
В 2001 году была создана организация «Друзья Цербера», с целью сохранения «Цербера» . [ нужна цитата ] После кампании «Друзей Цербера» за финансирование снятия четырех 18-тонных орудий с монитора, чтобы уменьшить нагрузку на палубу монитора, правительство Виктории предоставило грант в размере 80 000 австралийских долларов, который был проектом под управлением Heritage Victoria в Октябрь 2004 г. [4] [40] После нанесения консерванта и электролизной обработки орудия были помещены на морское дно рядом с затонувшим кораблем. [4]
С конца 2005 года «Друзья Цербера» начали кампанию за финансирование в размере 5,5 миллионов австралийских долларов для стабилизации места крушения, сначала установив дополнительные опоры для палубы и башен (последние весили 200 тонн каждая), затем подняв корабль со дна моря и поместив ее в подводную колыбель. [4] [41] Чтобы помочь привлечь средства от федерального правительства и правительства штата Виктория, затонувший корабль был номинирован Друзьями Цербера и Национальным фондом на включение в список культурного наследия , что было достигнуто 14 декабря 2005 года; Цербер также был внесен в Реестр наследия Виктории и включен в список местного наследия . [4] [15] [42] В июле 2008 года заявка «Друзей Цербера» на получение гранта в размере 500 000 австралийских долларов федерального финансирования была успешной, при этом Национальный фонд Виктории держал средства от имени «Друзей Цербера». [39] [43] Первоначально деньги предназначались для строительства домкратной рамы и опорной люльки, но в конце 2010 года вместо этого они были предназначены для консервационных работ на орудийных башнях монитора. [39] [44] К апрелю 2012 года цель финансирования снова изменилась: грант планировалось потратить на борьбу с коррозией затонувшего корабля, а также на установку «интерпретативных устройств» на близлежащем берегу. [44] [45]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
37 ° 58'03 "ю.ш., 145 ° 00'28" в.д. / 37,967487 ° ю.ш., 145,00789 ° в.д. / -37,967487; 145.00789