Curtiss P-37 — американский истребитель, созданный компанией Curtiss-Wright в 1937 году для Воздушного корпуса армии США. Развитие Curtiss P-36 Hawk с целью использования рядного двигателя вместо радиального двигателя P-36; фюзеляж был удлинен, а кабина смещена назад. Небольшое количество самолетов YP-37 было построено для оценки Воздушного корпуса. Ожидаемая максимальная скорость не была достигнута, и проект был закрыт в пользу Curtiss P-40 .
В начале 1937 года, поняв, что P-36 Hawk уступает более современным европейским образцам, USAAC приказал Curtiss адаптировать один P-36 к новому жидкостноохлаждаемому турбонаддувному Allison V-1710 . Прототип Hawk был оснащен турбонаддувным Allison V-1710-11 мощностью 1150 л. с. (860 кВт) как XP-37 (фирменное обозначение Model 75I). Кабина была смещена назад к хвосту, чтобы освободить место для массивных турбонагнетателей, а двигатель охлаждался двумя радиаторами по обе стороны носа. Вооружение состояло из одного 0,30-дюймового (7,62-мм) пулемета M1919 Browning и одного 0,50-дюймового (12,70-мм) крупнокалиберного пулемета M2 Browning, установленных в носу. [1]
Хотя турбокомпрессор был крайне ненадежен, а видимость из кабины при взлете и посадке была практически нулевой, USAAC был достаточно заинтригован обещанными характеристиками, чтобы заказать 13 эксплуатационных испытаний YP-37 и запасные части по контрактной стоимости $531,305.12 в 1938 году. [2] Эти самолеты были оснащены улучшенным V-1710-21 с более надежным нагнетателем, установленным в удлиненном носу. Однако проблемы с надежностью и плохой видимостью продолжали преследовать YP-37, и проект был отменен в пользу параллельной разработки, P -40 Warhawk . [1]
Данные с самолетов Curtiss 1907–1947, [3] Baugher: Curtiss XP-37 [4]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
