Железная дорога Ноймюнстер –Хайде — однопутная неэлектрифицированная железнодорожная линия в немецкой земле Шлезвиг-Гольштейн , соединяющая город Ноймюнстер в центральном Гольштейне и Хайде , административный центр округа Дитмаршен .
Линия отходит от железной дороги Гамбург-Альтона–Киль к северу от станции Ноймюнстер . Оттуда она идет на запад через ландшафт Геста . Помимо Ноймюнстера, она проходит через район Рендсбург-Эккернфёрде и Дитмаршен. Самая важная станция на линии — Хоэнвештедт . Около Бельдорфа линия пересекает высокий мост Грюненталь ( Grünentaler Hochbrücke ) через Кильский канал . Она идет к восточной стороне станции Хайде и продолжается как железная дорога Хайде–Бюзум под железной дорогой Гамбург–Хузум–Вестерланд .
Линия Ноймюнстер–Хайде–Веддингхузен–Каролиненког была открыта 22 августа 1877 года компанией Westholsteinische Eisenbahn-Gesellschaft ( Железнодорожная компания Западного Гольштейна ). В Каролиненкоге паровой паром соединялся с портом Тённинг в Айдерштедте ( см. Железная дорога Хайде–Каролиненког ). В 1878 году компания построила ветку от Веддингхузена до Вессельбюрена . Эта линия была продлена до Бюзума в 1883 году. Железнодорожная компания Западного Гольштейна была передана Прусским государственным железным дорогам 1 июля 1890 года.
В 1892 году через Кильский канал, который находился в стадии строительства, был построен высокий мост Грюненталь. Это был автомобильный мост с железнодорожным полотном, проходящим по центру. Когда железнодорожному транспорту требовалось проехать по мосту, он был закрыт для автомобильного транспорта заграждениями в кратчайшие сроки. [2]
В Хоэнвестедте было сообщение с Рендсбургской районной железной дорогой ( Rendsburger Kreisbahn ) до 1954 года (в сторону Шенефельда ) и до 1956 года (в сторону Рендсбурга ).
В конце 1950-х годов пассажирские перевозки включали, помимо остановочных поездов, два экспресс-сообщения по маршруту Бюзум через Хайде и Ноймюнстер в Ойтин .
Пассажирские перевозки в 1970-х и 1980-х годах осуществлялись с использованием вагонов класса 515 , а затем с использованием менее комфортабельных рельсовых автобусов , поскольку мост через Кильский канал не допускал более высоких осевых нагрузок.
В 1986 году старый высокий мост Грюненталь был снесен и заменен на севере новым мостом с дорогой, отделенной от железнодорожного полотна. [3]
Пассажирские перевозки по линии были закрыты около 1990 года. Линия была одной из двух оставшихся линий восток-запад в Шлезвиг-Гольштейне. В частности, линия была возможным обходным маршрутом военного стратегического значения.
После периферийной рационализации оператор железной дороги Гамбург-Альтона-Ноймюнстер ( AKN Eisenbahn ) в 1993 году взял на себя как эксплуатацию железнодорожного движения, так и управление инфраструктурой путей от Deutsche Bahn , первоначально на экспериментальной основе с десятилетней арендой. Это принесло значительные улучшения для придорожных станций. Пассажирские перевозки осуществлялись AKN с модернизированными вагонами VT A.
После изменения расписания в декабре 2011 года линия эксплуатируется компанией NBE Nordbahn Eisenbahngesellschaft mbh & Co. KG , совместным дочерним предприятием AKN Eisenbahn AG и BeNEX GmbH. В 2003 году AKN взяла на себя управление Schleswig-Holstein-Bahn GmbH . С тех пор почти все поезда следуют в Бюзум. Это отражено в общем номере маршрута расписания 132. Количество поездов было увеличено по выходным. Услуги обслуживаются вагонами LINT 41 .
В момент приобретения SHB компанией AKN, она также прекратила аренду линии Ноймюнстер–Хайде. DB Netz также снова взяла на себя обслуживание линии и выпрямила линию, чтобы снять многочисленные ограничения скорости, которые значительно увеличивали время в пути. Из-за увеличенного времени в пути запланированная встреча поездов на станциях Хайде и Ноймюнстер в соответствии с регулярным интервальным расписанием не могла быть полностью достигнута. [4]
Грузовые перевозки на линии больше не осуществляются. Последними заказчиками грузовых перевозок были Lego и некоторые другие фирмы в Хоэнвештедте, а также Бундесвер в Альберсдорфе .
Поезда ходят каждый час между Хоэнвештедтом и Ноймюнстером. Однако вся линия обслуживается только каждые два часа. На линии есть многочисленные остановки. Однако в ходе модернизации линии старые здания станций в Васбеке, Аукруге, Остерштедте, Гокельсе и Нордхаштедте были снесены. Хоэнвештедт — единственная станция на линии с перекрестным контуром. После короткой остановки в Хайде поезда продолжают движение до Бюзума.
